CB125Tについて

Question

こんにちは。ADDRESSV100に乗っている学生です。
本当は２５０くらいの単車に乗りたいのですが、
保険などを考えると学生らしくない出費になりそう
なので小型のCB125Tを来年までに。。と思っています。

　CB125Tは４ストですが、公道での０発進で後続車に
気を使うわなければいけないほど加速は悪いのでしょうか？？
　4ストの原付のように２～３台に抜かれるのは危険
なため少し心配です。
　0発進で後続車と距離がつくくらい鋭い加速は求め
ませんが、自分が先頭のときに後続車に迷惑をかけずに
スムーズに流れにのれるのかお伺いさせてください。
　
　またCB125Tの長所や短所もお聞かせください。

honda_cd125t · Accepted Answer

いいところに目をつけたと思いますよ。僕は、ｃｂ１２５ｔの兄弟車のｃｄ１２５ｔにのってます。エンジンは同じと思っていいと思いますが、いいですよ。快適。長距離乗っても問題ないです。燃費がブイ百なんて、あほらしいくらいに良いです。埼玉から新潟まで１５００円で行って帰ってこれます。給油は行きと帰りの二回。アドレスだったら、何回かなー。いくらかなーみたいなー。めんどくさいから、アドレスではいかないでしょう。ここまでが良いところですよね。
欠点はねー、加速が鈍いんですよ。回すとなかなかの加速します、そのへんの車よりは速いでしょう、が、うるさいし、つかれます。普通に乗ると、カローラと同じような加速感です。その範囲だと、混んでるときはべつとして、交差点の一番前に出るのは無意味です。後ろが大排気量車や、走りやだと迷惑になりますので、かならず二番目が楽でしょう。その代わり、巡航させると原付二種の中だと最も良いのではないでしょうか？気を使うところがほぼないですよね。ただこの場合でも、追い越しできるほどの元気はないです。でも、加速が鈍いだけで、最高速が遅いわけではないので、８０キロくらいのスピードまでは安定して快適に走れます。そういうはしりかたが、得意なんですよ。排気量で考えると、単車としてバランスがよいのはやはり単気筒のバイクとおもうんですけど、国道をガソリンを使うことなく長距離快適巡航、この用途のためにあえて、低振動な二気筒なんじゃないでしょうか？コーナリングもこのマイルドさが使いやすくて楽しいです。スクーターなんかよりバランスがいいから、つかれないですよなにやっても。スクーターが加速で速いとすれば、こっちだったら、バランスをいかし、スピードを殺さないコーナリングで速い感じですよね。ということで、欠点は加速のみ。あとはアドレスよりいいことづくめですよ。長く乗れますよ。僕にとってこのエンジンは、手放せない相棒なんです。欠点の加速は知識と腕で補うべしです。十分補えるでしょう。

thorium90 · Answer

CB125T
本気で乗りこなせばアドレスV100程度の比ではありません。
でもやっぱりCBX125Fがいい。
スクーターは加速が良いと思われがちですが、加速が「楽」なだけです。

ちなみに元気に加速するときはシフトアップ時のクラッチは一切いりません。
故障にもつながりませんし、スムーズに加速できます。

masa5787 · Answer

私は学生時代にはＣＢ１２５Ｔに乗って通学をしていました。

まずは加速の件ですが、現在お乗りのＡＤＤＲＥＳＳのようにはスムーズに加速できないと思います。

私の経験から言いますと、

中型以上のバイク（現在のＡＤＤＲＥＳＳもここ）＞原付＞普通車＞ＣＢ１２５Ｔ＞軽自動車

発進時の加速の速さはこんな感じになると思います。

速そうな車の前にすり抜けて出ると危ないと思います。私も以前そのようなことをしてあおられたり、ときには鳴らされたりしました。
４スト１２５ｃｃは加速性能はやや劣ると思います。

ＣＢ１２５Ｔの長所は燃費がいいことでしょう。私も学生時代には燃費のいいＣＢ１２５Ｔは経済的でよかったと思いました。
通学・ツーリングと幅広く楽しめるのも長所だと思います。
あとはよく回るエンジンをガンガン回して走れることですね。すごく気持ちいいですよ。
小排気量ならではの楽しみでしょうね。
ただ、低回転域はトルクが細いので注意してくださいね。

短所は暖機運転の時間を長く取らないといけないことでしょうか。
冬は５分はやらないとアイドリングが安定しません。

ちなみに、私はＣＢ１２５Ｔに２年間乗り、現在、２５０のバリオスに乗り換えました。もし２５０以上にステップアップしたいとお思いなら、このバイクはおすすめです。

les-min · Answer

こんにちは。。

　小型限定乗りです。「経験者」といっても、ＣＢ１２５Ｔは乗ったことがある程度なので参考程度になさってください。教習車もこの単車でした。

　＃１の方のご回答にあるように、また、質問者さんもある程度お察しのように、アドレスＶ１００並みの加速は無理だと思います。チェンジ操作がある分、中間加速に難があるのはミッション１２５の宿命みたいなものですね。（←単に自分が下手なのかも・・・）
　ＣＢ１２５Ｔは４スト１２５の中ではパワー・トルクがありますから、これ以上は望めないと思いますし、実際自分が乗った数台の４スト１２５の中で、幹線道路の走行に関しては、最も気遣いせずに乗れた単車でした。（自分はＣＢＸに乗ったことがないので、このクラスでの高出力車の完全な比較にはならないでしょうが・・・）
　昨今の渋滞していない幹線道路で、信号待ちの最前列から猛然と発進してくる車に完全についていくのは難しいかなと思います。それ以外の状況下では、チェンジの技能次第で、慣れればそれほどストレスを感じることはないのでは？と思います。
　自分は地方なので、駐車に関してはさほど気を遣わなかったのですが、車格がある分、都市部ならば停めるところに困るかもしれません。すり抜けもしにくいと思います。（自分はミッション車ですり抜けはあまりしませんでした。）
　それと、質問者さんの体格、とくに足のサイズは大きい方でしょうか？ポジションや足の置き方にもよるでしょうが、２６～２７センチ以上の大きさがあればチェンジペダル側のクランクケースの出っ張りが妙に当たるかもしれません。慣れの問題ですが、教習の時も、その後乗った時も、なんか気になってました。

　以下は余計なお節介ですが・・・
　程度のよい中古があればよいのですが・・・中古狙いなら、少々無理をしてでも２５０へステップアップすることを再考されてもよいと思いますけど。では。

thorium90 · Answer

CB125T、乗りにくいです。
単気筒(CBX)の方が特性的に乗りやすく実は早かったりします。
でも、通常の0発信で車において行かれることはないでしょう。

inu2 · Answer

アドレスV100からの乗り換えなら 加速に不満が出るとおもいます

CB125Tについて

いいところに目をつけたと思いますよ。

CB125T

私は学生時代にはＣＢ１２５Ｔに乗って通学をしていました。

こんにちは。

CB125T、乗りにくいです。

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