プレマシーとラフェスタ

Question

２人目が誕生することもあり、今年中の新車購入を検討しています。
乗員構成は夫婦＋子ども×２＋α（時折）、予算は２００万円強です。
プレマシーとラフェスタの２車種が候補なのですが
夫婦で意見が分かれています。
いろいろなサイトで比較記事等読みましたが、ご意見をお願いします。
私は外見とシートアレンジの利便性からプレマシー、
妻は乗りごごちからラフェスタを推しています。
（プレマシー試乗の際に車酔いしたそうです）

プレマシーの乗りごごちについてや
その他、様々な観点からのご意見をお待ちしています。
他の車種の推薦でも結構です。

よろしくお願いします。

gokurakuyama · Accepted Answer

＃２のgokurakuyamaの再登場です。私の乗っているのはプレマシーの２０Ｓというタイプ（２０００ccでＯＰで両側スライドドアにしています。
兵庫県やや北の山間部在住です。
この冬はすでに２０～３０センチの雪が４回ほど降りましたが、スタッドレスをはめていますが雪には強いですよ。前のビスタと比べたら雲泥の差です。
ただ車体が低いので大雪には腹が浮き亀状態になるような事もあるので問題ですね（笑）
＃６の方がおっしゃっている通り、後方はほとんど見えません。ですので嫁さんの希望もありバックモニターをつけています。前方にもサイドポールが生えています（笑）
又、思いついた事を書いてみますね。

fallen_angel · Answer

・プレマシーの足回りは欧州を意識しているので、少々固めで初期ロールが少なめなので、地面からのショック（挙動情報）大きくて車酔いされたのでは無いでしょうか？長距離ドライブならプレマシーが楽かと思います。　
・日産は初期ロールが大目でその後粘る味付けが多いですね。

・スライドドアの扱いはプレマシーの方が広くて好みです。

・インテリアはラフェスタの方が明るめで奥様向きでしょうね。プレマシーのインパネは冷たい雰囲気ですね、男性好みでしょうけど。

・サードシート＆トランクスペースは大差ありませんね。

・ボディー前後の見切り感は、四角いラフェスタが良いでしょう。これは慣れの問題ですけどね。

●当家では車椅子を運転席の後ろやサードシートに収納する必要性からシエンタになりました。

gokurakuyama · Answer

CBXHさん、こんにちは。びっくりする質問でした（笑）
というのは昨年７月にビスタからプレマシーに乗り換える時に同じように悩んだ経験があったからです。
ビスタの前はカルディナ、その前はアベニールでしたので、いわゆるミニバンというかワゴン歴１３年ほどです。過去の例からもメーカーにはさほど好き嫌いがありません。（長くなるのでＰ＝プレマシーとＲ＝ラフェスタとしますね）さて、７月の買い換えの折、私の候補もその２種とアイシスでした（ウイッシュも一時期候補でしたがあまりにも巷に多すぎるので削除＝笑）
３車種とも試乗してみてＰに決めました。決めた最大の理由はやはりマツダ車ですね、走りが全然違いました。あの加速感はとてもミニバンとは思えません。ただその分奥さんがおっしゃってた通り多少酔う酔う感じは否めません。後ろに乗ったら多少ローリングするような感じがあります。しかし、これは運転の仕方で全然違うと思います。Ｐは座席シートがかたいので乗り心地の良さでしたら、Ｒが一歩リードですね（ただしシートの仕様はお粗末ですが）。
二番目の理由はフォルムです。あの後ろまで流線型のフォルムは家内も惚れました（笑）よくぞあの流線型でスライドドアに出来たと感心します。さて、ほめてばかりではマツダの人？ですのでくさしましょう（爆笑）
燃費は悪いですよ。一日に２００～３００キロ走る事がありますが、エアコンを使わない時期でも１０キロ超える事はほとんどありません。
それから内装のデザイン（これは申すまでもなくCBXHさんもご存知でしょう）もなんとかならんか？とも思います。このあたりもやはりマツダ車ですね（笑）というようなところでしょうか？しばらくシメずにいただいたら、又思いついた事書いてみます。
それから、アイシスを削除した理由はやはり「センターに何もない」というのが長い間走ってボディが大丈夫か？という心配からでした。内装なんかはやはりトヨタ車ですね。心にくいような魅力がありましたね。と言ったところです。

spock4 · Answer

うちは５年前の話しなので、参考にはならないと思いますが、当時プレマシー、イプサム、ストリームでどれにするか悩みました。イプサムは後列の頭上が狭いと言うことではずれ、最終的にストリームになったのですが、そのときに判断の材料になったのは、○子供の場合、スライドドアは狭いところでの乗り降りには都合がよいし、ドアを大きく開けて隣の車を傷つけるということもないが、手を挟む危険が多いうえに、半ドアに気がつきにくいこと（当時はドアクローザーや電動ドアは標準装備されてなかったかと）。が決め手になりました。現在はどちらも標準装備されてるようですし、決め手にはなりませんね。
うちは今度買い換えるときは、モビリオにしようかと思っているのですが。（非力なようですが、普通の乗り方をする分には問題はないようです）
最後になりましたが、ストリームは今年フルモデルチェンジのようです。

takashi_9560 · Answer

候補に挙げられている中ではラフェスタをお勧めします。
小回りが利くので狭い道などでも取り回しが楽です。
またエンジン音も静かで、燃費も良く経済的にも良いです。
他にもインテリジェントキーという機能もあり使い勝手も良いですよ。

他の車種だと１ＢＯＸになってしまいますが、セレナも良いと思います。
室内も広く、シートアレンジも豊富で３列目が跳ね上げ式なので、大きい荷物も積めますし、車高が高い分視界も良く運転もしやすいです。

参考URL：http://www.nissan.co.jp/

tom17 · Answer

昨年ミニバンを検討していました。

プレマシーに試乗したことがあります。乗り心地と言いますか、運転した感想は「いいじゃないですか！」です。しっかりとした感じがして好印象でした。

現在はミニバンの必要が無くなったこともあり、フォレスターを購入し、乗っています。

ミニバン買うならプレマシーでしたね！

taku4324 · Answer

現在ラフェスタに乗っています。雑誌などもよく読んでいますので、それらの知識を交えて申します。
まず、使用用途ですが、街乗りならラフェスタ（以下ラフェ）、長距離、山道ならプレマシー（以下プレ）です。
ラフェは小回りが利き、スタイリングを犠牲にして窓を大きくしているため、四方の視界も良好（バックは特筆もの）で、取り回しはクラスベストです。反面、シート周りがやや貧弱で（特に３列目）、長距離はつらいです。
プレは後方に向かって絞ったスタイリングのため、かっこいいですが、その分視界（特に後方）は悪いです。またサスが硬めで普段の乗り心地がやや悪い反面、高速安定性、山道は得意とするところです。ハンドリングも優れています。シートの質、６+１のアレンジなども長距離向きです。
スライドドアはプレは両側電動が選べますが、ラフェは左のみです。がラフェは手動でも軽いです。
さてエンジンですが、２リッターならラフェの勝ちです。低回転からトルクがあり、静粛性もクラスベストです。プレの２リッターはややノイジーですが、２．３リッターなら余裕もあり音も気にならないようです（ただしハイオクになります）。実燃費はマツダエンジンの泣き所です。

私は待乗りメインですので、ラフェにしました。本当に運転しやすいですよ。ガラスのルーフも子供に受けています。スタイリングは正直好みが分かれますが、長く付き合っていると、なかなか味があって飽きないスタイリングだと思います。ちなみにプレイフルにするとルーフレールがついていて、結構アクセントになってます。

プレマシーとラフェスタ

CBXHさん、こんにちは。

うちは５年前の話しなので、参考にはならないと思いますが、当時プレマシー、イプサム、ストリームでどれにするか悩みました。

候補に挙げられている中ではラフェスタをお勧めします。

昨年ミニバンを検討していました。

この回答への補足

現在ラフェスタに乗っています。

＃２のgokurakuyamaの再登場です。

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