エンジンオイル量が多いようです。

　前回にエンジンオイル量の計り方を質問させていただいたものです。
　
　オイルゲージで再度計ってみましたが、Hよりも２～３ｃｍぐらい大きく上回って、交換した後に入っているようです。
　理由として考えられるのは、排気量が２．５なので、普通の４リットル缶では不足なので、さらに１リットル缶を買い足しました。
　そしたら、ご丁寧にも（４＋１＝全部の）５リットル入れてくれたようです。
　実際の基準のオイル量は、４．６リットル前後なので、その分が余計だったのだと思います。

　オイル過多だと影響はどういったかたちで現れるのでしょうか？
　それが心配です。
　よろしくお願いします。

No.7 回答者： noname#21476 回答日時： 2006/03/16 21:12

あくまで聞いた話ですが・・・・

レベルゲージの"H"の文字の下の線までだったら格段問題はないと一説にはあります。
もしも、それ以上だったならば、交換した所に持って行って文句を言った方がいいでしょう。
入れ過ぎによる不具合は、他の回答者さんの仰る通りです。

時として、そのエンジンの規定量を調べないで（知らないで）入れてしまうメカニックがいる事は事実です。ディーラーのメカニックでもそういう人間はいます。私の車のエンジンである日産SR20DEは3Lでジャストなのに、時として4L入れるメカニックが居て、烈火の如く怒鳴りつけた事があります（ちなみにディーラーでした）。

No.6 回答者： prop_and_jet 回答日時： 2006/03/16 21:10

☆業者さんにやってもらった作業でしたら、早いうちに業者さんに正しい量に直してもらう事が重要ですね。

その前に、正しい測り方でオイルレベルをご確認下さい。

やはりそれでもオイル量が多いようですと、やはり、Ｈまでは抜いた方が良いですね。


実際、　Ｈ以上で、どれ位は実際は大丈夫でしょうか？

という問題は、非常に難しいです。　　　例えばですが、シビックフェリオ VTi EG-8 （http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19910 …）ですと。エンジンオイル量 計７～８リットル位でようやくNo.2様の状態になりました。
しかし、エンジンへの悪影響という点では、今までのご回答者様全てのご回答内容は正しいですので、愛車が大切でしたら、Ｈより多い分は やはり、ちゃんと拭くべきですね。

「車は動きさえすればどうでも良い、万一壊れた時は壊れた時だ。」というお車でしたら、排気から白煙が出ていなければ まあよいのでは。という事にもなるかとは思いますが。

しかし、安全面でも、例えば、カーブの時に、エンジン内のオイル面が片寄った時に、エンジン内で本来は油面とはコンタクトしてはいけない部分が突然当たって、思わぬ事態になることも考えられますため、私からのアドバイスでは、やはり、Ｈのレベルに戻して頂きたいというのが本当のところです。


Ｈよりも２～３ｃｍですと、ちょっと多過ぎって感じですよね。やはり、ドレインした時点で、完全に抜けないタイプのお車なのでしょうかね？　私の車もフィルター同時で4.6リッター必要と記載の車ですが、フィルター同時交換でも４リッターで充分Ｈまでいきますね。



オイル交換がショップ作業でしたら、そこで直してもらうということで一件落着ですが。

もし何らかの理由でご自身で直すことになる場合のために、方法も書いておきます。


まず、私の経験ですが、例えば、レベルゲージから、耐熱の丈夫なチューブを挿し込んでストローの様にやってみたことがあるのですが、それは出来ませんでした。
オイルがやわらかくなるように暖めてからやってみましたら、耐熱チューブも暖まってやわらかくなり、いくら吸っても負圧でチューブがつぶれるだけでした。
今度はオイルを冷ましてからやってみましたが、レベルゲージに入る最大の直径のチューブでしたが、オイルが硬くてとても吸えたものではありませんでした。
（海外生活時でしたので、上抜きの機械なんてありません。）

方法としては、エンジンオイルが完全に冷えてから（そうでないと手に火傷します。）、ジャッキアップして、上手にドレインボルトを緩めて調節ですね。


日本には、こんなに便利な道具があります。

（http://www.marine-goods.jp/youhin/mainte/oil/han …）このタイプ（手動）はたぶんリガーマリンエンジニアリングの商品が最初の紹介でしたが、現在は数社から似た商品があるようです。
（http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.c …）アストロプロダクツ（http://www.astro-p.co.jp/）
（http://www.daiji.co.jp/conservative/oil_changer. …）大自工業F-59（電動）

ホームセンターなどで取り扱っている場合もありますし、インターネット通販や、ヤフオクなどで、それほど高くない金額で手に入る商品です。

取扱説明書通りに作業し、少しずつ加減しながら抜いてやれば、それほど難しくなくオイルレベルを元通りに合わせることが出来ます。
.

この回答へのお礼

　丁寧なご回答ありがとうございます。

　オイルは、いわゆる、大型カーショップで交換しました。
（ついつい作業内容が気になって、親子参観のように影から見ていました。丁寧に作業してもらえていたようでした）。
　
　で、その後、結局オイル量が心配で、ディーラーで、もう一度オイル交換してもらいました。
　再びのオイル交換まで走行距離（３００Ｋｍ）だったので、もったいなかったですが。。
　
　昔は、国産Ｎ社に乗っていましたが、ちゃんとオイル量が計れたんですが、、、、不思議です。
　

お礼日時：2006/03/24 23:45

No.5 回答者： nekoppe 回答日時： 2006/03/16 20:15

＞オイル過多だと影響

通常、油面とクランクの距離は２～３ｃｍなので、余裕が無くなってクランクによる油の攪拌が起きる可能性があります。クランク室に油攪拌による油粒が浮いていると、ブローバイ還元のＰＣＶ弁に流れて、ＰＣＶ弁作動不良を起こします。アイドル不調、オイルの劣化、各部のオイル滲み、等が生じる可能性があります。Ｈより１０ｍｍでＰＣＶ弁が不良になった例もありますので、規定量にした方が良いと思います。

No.4 回答者： noname#145430 回答日時： 2006/03/16 05:52

文面から察するに販売店に頼んだ物と思いましたが、ならすぐクレーム付けても良いと思いますよ。

フィルターも交換すると多少多めに必要ですがそこは車の説明書にありますので。

No.3 回答者： hilo 回答日時： 2006/03/15 16:27

こんにちは、red-cabbag さんはご自分でオイル交換をされたのでしょうか？　とにかく、エンジンオイルの量が規定より多いというのは、あまりいいことではありません。

オイルパンにたまっているオイルをクランクなどでかき回し、あわ立たせてしまう恐れがあるからです。
もし、オイルが泡立ってしまえば、その泡も一緒にエンジン内を駆け巡ることになり、オイルによって密着させなければならない金属同士の間に、泡によって隙間ができてしまうことになります。
それが即刻エンジンを壊してしまうかどうかは状況によるでしょうが、最悪の場合、エンジンの何らかの部品に大きなダメージを与えてしまうことが考えられます。
エンジンオイルの量は、ゲージの「MAX」と「MIN」の間にあればいいわけですが、それより多くても少なくても具合が悪いです。
できれば多い分は抜いた方がいいとは思いますが、車種や乗り方によってはそんなに神経質になる必要もないかもしれません。
けど、ゲージの「H」よりも数センチ上ということは、かなりの量入れすぎていると感じます。できれば抜きましょう。
失礼しました。

この回答へのお礼

　分かりやすい解説ありがとうございます。

お礼日時：2006/03/24 23:47

No.2 回答者： azuminowasabi 回答日時： 2006/03/15 16:20

オイルが燃焼室までまわり、ガソリンと一緒に燃焼して白煙を噴出します。

後方車両の視界を妨げます。

この回答へのお礼

　ご回答ありがとうございます。

　ご回答をいただいてから、白煙を出していないか注意しました。
　幸い、そういった症状は無いようです。
　おかげで、少し安心できました。

お礼日時：2006/03/24 23:34

No.1 回答者： nichaim 回答日時： 2006/03/15 16:16

オイル漏れです

クランク軸の前後とオイルパンの取り付け面がいれすぎによって、常にオイルに晒されているとシールの劣化が早まりにじみやすくなります
なるべくなら、早めに少し抜いて適正な量にしてください

この回答へのお礼

　ご回答ありがとうございます。
　早いご回答でうれしかったです。

お礼日時：2006/03/24 23:31