スギノコスペアの取り付けについて

現在私のロードレーサーは、旧アルテグラ６４００系のクランクがついています。ボトムブラケットは軸長１１５ミリです。チェーンラインは４３．５ミリです。
スギノコスペアを取り付ける場合には、オクタリンク式のボトムブラケットが必要なのですが、１０９．５ミリのものしか販売していないようです。これで取り付けた場合チェーンラインが４３．５ミリになるのでしょうか？
チェーンラインのことはあまりよくわからないのですが、よろしくお願いします。
それとチェーンが８速用なのですが、コスペアは９，１０速対応と書いてあります。これは問題ないのでしょうか？

No.1 ベストアンサー 回答者： TVT92MB 回答日時： 2006/04/12 06:04

スギノコスペアって言うのは、チェンリングが 48-34Tで、要するにコンパクトドライブなのです。

交換するには、当然？ですが、B/Bも交換したほうが良いでしょう。
そうすれば、チェーンラインのことも問題無しです。
また、6400系アルテグラのB/Bシャフトのテーパー角とスギノコスペア のテーパー角が合う合わないの問題もクリアできます。

スギノコスペアのチェーンリングは9/10速に対応させた歯幅や歯間等になっていますので、問題なく8速のチェーンでも使えると思いますが、場合によってはそれなりの調整やチューニングを必要とする場合があるかもしれません。

更にコンパクトドライブですので、フロントディレイラーがバンド締めなら問題ありませんが、直付けですと台座のディレイラー取り付け穴（長穴）を下方に伸ばす加工が必要となります。
通常、フロントディレイラーの直付け台座は52Tを中心として設定してフレームに溶接（ロウ付け）などの方法で固定（取り付け）されています。
チェーンリングの歯数に対してのマージンは、±1Tです。（要するに53T～51Tまでの範囲）

カーボンフレームなどで、この台座がリベット止めされている場合などは、この台座を取り外してしまって、フロントディレイラーをバンド締めに交換すれば、このあたりの自由度は、増やすことは可能です。
スチールやアルミのフレームで、ロウ付け溶接やTIG溶接で取り付けられているものは、この方法は使えません。