日本車ってなんで『ツリ目』ばかりなんでしょうか？。

Question

日本車ってなんで『ツリ目』ばかりなんでしょうか？。

いくつか理由を考えてみました。
1. そのようなデザインの車を多くの大衆が求めているから。
2. ロボットアニメ見すぎの購入者が多い。
3. 強そうだから(←自分で書いていて恥ずかしくなります)。
4. 『ツリ目』じゃなけりゃ車とは言えないから。
5. 速そうだから。(笑)

私は、最近嫌気がさして国産車に見切りをつけました。
現在は、ボルボです。本当は今でも信頼性の高い国産に
乗りたいのですが、デザインが... 。

子供の頃から不思議でしたが、
『ツリ目』が多くなる理由って何なんでしょうか。

noname#17165 · Accepted Answer

他の方の回答以外だと、

・攻撃的な顔つきにすることで、周囲に威圧感を与える事で、割り込みなどに有利と
考えるドライバーが多いので、人気が出ると考えたから。
・フェンダー部分の鉄板より、ヘッドライトレンズのプラスチックの方が安いので
フェンダー部のヘッドライトの面積を大きくすると製造コストが下がるから。

と言う理由も考えられます。

JT190 · Answer

> 日本車ってなんで『ツリ目』ばかりなんでしょうか？。

どうしてなんでしょうね？
私にも全く理解できません。

ただ、他の方の回答を見ていると、意外と世間には受け入れられているのかなぁ・・・という気はします。
質問者様や私のような感じ方をするのは少数派なんでしょうかね？


蛇足ながら、現在乗ってる車（いすゞジェミニJT190）も登場時（約20年前）には「ツリ目」と呼ばれていました。
でも、今見ると全然ツリ目じゃないですが。
http://gazoo.com/meishakan/meisha/pdf/3002.pdf

bbod6800 · Answer

1.ボディに曲線が多くなり、自然とライトも流れるラインになった

2.以前のクルマは、車幅灯やウィンカーが単体で作られており、車幅灯単体でも脱着ができた。
現在はヘッドライト、ウィンカーなどのランプ類が一体型になって大きくなったので、スペース的に小さくて済むランプ（ウィンカー、車幅灯）は端に追いやられ、端部が細くなり、ツリ目になった。

3.プロジェクターランプなどの採用で、ライトが細くできるようになった。

4.以前はガラスのレンズだったが、軽量のプラスティックレンズになったので、加工の自由度が向上した。

5.現在のクルマは、バンパーとヘッドライト、フェンダーがつながって流れるデザインになったため。



上記のどれかに当てはまると思います。

inaken11 · Answer

ウインカーと車幅等と、ヘッドランプロービームとハイビーム、それにフォグランプをひとつのランプユニットにまとめちゃうからレイアウトが苦しくなって、あんな風になるんじゃないかな？と思っています。

kukku145B · Answer

エンジニアの端くれとしての私なりの解釈。
Ａ）近年、車を上から見た時、フロントの角が大きく削れ丸くなっている。（かっこ良く見える？。年々、ボディは大きくなるが、角を削ることで小さく取り扱いやすそうに見える）＝＞ヘッドランプを置くスペースがなくなる。【国内顕著】
Ｂ）安全性能向上の高まり、特に対歩行者保護の高まりから、各社、エンジンの上に隙間を多く設けてボンネットを高くしたがっている。【世界共通】
C）特にミニバンやスペースワゴンなど、１０年前と比べ、全高が高い車が多くなっている。一般のセダンも高くなっている。【国内顕著】
D）Ａ）Ｂ）から、スペース的にタイヤの上にヘッドランプを置く案が出てきた。加えて、C）の観点からも、ヘッドランプが相対的に上がった。
Ｅ）ヘッドランプを上げて横ランプにすると、エンジンの上に被るのでＡ）の用件を満たさないと同時にサービス困難でフェンダーの前後に配置されるようになった。
結果的に、ボンネットは短く見えるし、ヘッドライトが一見大きく明るそうにみえるし、かっこ良く見えるし（売れているので支持されていると判断されていると判定）などなどではないでしょうか？

一方のボルボも安全性能に力を入れていますが、Ａ）C）のニーズ、特に車両サイズの小型化のニーズが日本車よりも低く、従来どおりの配置、VOLVOのデザインアイデンティテーを継承する形状の範疇で開発されているものと思われます。

hanzo2000 · Answer

専門家ではありませんので、個人的な感想を。

ツリ目のフロントマスクは、少なくともここ５～７年くらいのデザイントレンドかなーと思ってました。

ベンツも、BMWも、どんどんフロントマスクがスラントし、
ヘッドライトの外側がフロントフェンダー方向に引っ張られるような
（要するにツリ目のフェイス）
傾向になっていますね。

おっしゃるように、日本車も同じ傾向がありますね。

アウディはそうでもないかな、と思いきや、
新しいTTは思いっきりツリ目になってました（笑）。

もう「丈夫だ」とか「信頼性がある」というのは
クルマとしての大前提になってしまっていて、
それは当然としてその先は？というのがテーマになっていると感じます。

そのような背景の中、丈夫さや信頼性という雰囲気をかもし出すクルマが減って、
より洗練された感じとか、躍動感、スピード感とか、高性能な雰囲気とか、
そんなイメージを大切にするようになってきたのではないかと思っています。

その結果のツリ目なんじゃないかな、と。

あとは、デザインの差別化をはかるうえで、
ライト周りのデザインは非常に重要ですが、
面積が限られているので、差別化も難しいですね。
ライト周りのデザインを差別化しようとして、
レンズの面積を増やそうとすると、
どうしても「傾けつつ後ろに伸ばす」というようになるんじゃないかな、と思います。
レンズの面積を増やして、デザインの差別化をしようとしてるのかな、と。

結果的にみんなツリ目になって、差別化できていないわけですが。

専門外の個人的な意見でした。

windom_es · Answer

一つのメーカーが出すとベンチマークと称して何処のメーカーも真似をするからじゃないですか。

junra · Answer

ボディーデザインの流れでしょう、角目からリトラになりプロジェクター使用になりつり目だと二代目エスティマ当たりからですよね。
量産工業製品ですから可も無く不可もなくで確かにつまらないです。

日本車ってなんで『ツリ目』ばかりなんでしょうか？。

他の方の回答以外だと、

> 日本車ってなんで『ツリ目』ばかりなんでしょうか？。

1.ボディに曲線が多くなり、自然とライトも流れるラインになった

ウインカーと車幅等と、ヘッドランプロービームとハイビーム、それにフォグランプをひとつのランプユニットにまとめちゃうからレイアウトが苦しくなって、あんな風になるんじゃないかな？と思っています。

エンジニアの端くれとしての私なりの解釈。

専門家ではありませんので、個人的な感想を。

一つのメーカーが出すとベンチマークと称して何処のメーカーも真似をするからじゃないですか。

ボディーデザインの流れでしょう、角目からリトラになりプロジェクター使用になりつり目だと二代目エスティマ当たりからですよね。

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