No.1ベストアンサー
- 回答日時:
こんにちは。
関東の民鉄で乗務員をしております。私鉄の場合ですと、「管区制」といって、大きな駅に駅長が一人、その周辺の小さな駅は、駅長でない駅員が2人で一日管理していたりします。駅長は大きな駅にしかおらず、小さな駅には主任や助役しかいないケースが多いです。
JRの場合ですと、小さな駅でも駅長が一駅ごとにいるケースあるかも知れません。ただ、職員は3人とか私鉄より多くいるかもしれないです。
何故そう思われたのか書いていないので、よく分かりませんが、乗客数の少ない駅に憧れていらっしゃるのですか?
JRの昇進や職階がどうなっているのかは分かりませんが、私鉄の場合、車掌であったり運転士であったり運転業務の経験を求められるケースが多いです。従って、駅長になるのにも長い年月と経験は必要です。
鉄道会社は入るのだけでも難関です。
まずは、どうやったら入社出来るかを考えた方が良いですよ。
同一駅にどの位いられるかは、その人の能力と、環境によるものなので、決められるものではありませんよ。
質問を拝見して駅長になりたいわけでなく、駅員になりたかったような気がしました。
まだ自分の中でまとめきれてなかったです。
理由について書けていませんでした。ローカル線などに乗っているとき、乗客数の少ない駅を見ると少人数だけれども、ゆっくり時間が流れていておもしろそうだなと思ったからです。
入社する方法や、入社してからのことをもう少し考えてから決めようと思います。
お答え頂きありがとうございました。
No.2
- 回答日時:
これはあくまで私見ですが、JR東日本や、他の民鉄でもそうですが、あくまで「企業」です。
これは昔に新聞で見たJRの話ですが、以前は首都圏の多忙な駅にかかってきた電話を、青森や盛岡などの駅に転送して受けていたそうです。
現在はもっと合理化をしているでしょうね。
あと、ある程度は希望が通るかもしれませんが、やはり会社の辞令には従わなくてはいけません。
辞令に従うか、もしくは辞めるかです。
そのあたりを充分考えられたら良いでしょう。
参考に、ある第三セクターの鉄道会社が先日、こういうことをやっていました。
http://thomas.dip.jp/hojo/topics/2006/0310.htm
おっしゃられる通り、自分の考えが甘い気がしました。もう少しよく考えようと思います。
現住所から距離があるので難しいですが、貼られていたリンクの北条鉄道の制度は、新しい考え方で今後のいい参考になりました。
お答え頂きありがとうございました。
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