圧縮についてcrm80

Question

コンプレッションゲージを購入し、バイクのコンプレッションを測ったのですが、著しく低く心配な数値が出たバイクが有りました。
crm80です。
数値は8.2kg/cm3でした。
他のモトコンポでも、もっと高い数値なのに。

もしかしたら超高回転エンジンなので、圧縮比は元々高く設定されていない？とも考えたのですが心配です。
プロの方にマニュアルみろ！と怒られそうですが持ってません。(マニュアルを・・・と言う回答はご遠慮下さい。)

どなたかnsr50,80系crm50,80系のマニュアルをお持ちの方いらっしゃいましたら、教えて頂くと助かります。

mintair · Accepted Answer

手元にＮＳＲ５０/ＮＳＲ８０のサービスマニュアルがありますので
参考までに書き込みます。

ＮＳＲ８０（形式　ＨＣ０６）諸元表によると、

「圧縮圧力　11.0 kg/cm2 - 400rpm」　
「圧縮比　 7.1」　　とあります。

なお、ＮＳＲ５０（形式　ＡＣ１０）も同数値（圧縮比のみ 7.2）です。

また「圧縮圧力が低い、またはない場合」の原因として、

・シリンダ、ピストンの磨耗、または損傷
・ピストンリングの磨耗、膠着（スティック）、または破損
・シリンダヘッドガスケットの吹き抜け
・リードバルブの劣化・不良
・点火プラグの締め付け不良
・クランクケースからの圧縮洩れ

などの原因があるようです。



なお、圧縮比についてですが、
そもそも2サイクルと４サイクルでは圧縮比の計算方式が異なります。

圧縮比とは
（気筒容積＋燃焼室容積）÷焼却室容積＝圧縮比　
で計算される事が広く知られています。

この場合、４サイクルの場合は、
「気筒容積＝ピストン上死点～下死点まで容積」
として計算されます。

ところが２サイクルの場合、
「気筒容積＝ピストン上死点～吸排気ポート上端までの容積」
として計算されます。つまり本来の排気量での計算ではありません。

例えば、同じ気筒容積・同じ焼却室容積の４サイクルと２サイクルで比較した場合、
表記される数値上の圧縮比は２サイクルの方が低くなる計算です。

同様に、同じ気筒容積と焼却室容積の２サイクルでも
個々のポートタイミングの設定により、数値上の圧縮比は変わってきます。

つまり、２サイクルの圧縮比とはあくまで数値上の数値に過ぎません。

noname#45918 · Answer

アクセル全開で測りました？
コンプレッションはアクセル全開で数回～１０回くらいキックして測るんですよ。

kawakawakawa13 · Answer

モトコンポは４サイクルではなかったかと。
２サイクルエンジンは、その構造上、４サイクルエンジンほどの圧縮は出来ないのです。
何せ、ピストンが４サイクルエンジンのバルブの役割を代行していますので。

nourider · Answer

２サイクルの圧縮比はそんなもんですよ。

takavtr · Answer

ＮＳＲ８０で７キロ代
ＣＲ８０（レーサー）で８キロ半ばなので、その数値だと、正常、もしくは、若干のカーボン堆積といったところでしょうか。

圧縮についてcrm80

手元にＮＳＲ５０/ＮＳＲ８０のサービスマニュアルがありますので

アクセル全開で測りました？

モトコンポは４サイクルではなかったかと。

２サイクルの圧縮比はそんなもんですよ。

ＮＳＲ８０で７キロ代

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