自転車で6段変速と18段変速の走りの違いは？

街を走っているだけなら、6段で充分だと思うのですが、18段変速以上だとどういうメリットがあるのですか?　たしかに、急登だと、6段の一番軽いギアでも結構きついのですが、18段だと急登でも楽々何でしょうか?

No.4 ベストアンサー 回答者： noname#38757 回答日時： 2006/08/12 07:54

http://okwave.jp/oshiete.php3?c=606
自転車関連のボードがあります。

自転車の動力は人力です。
他に動力はありません。
６段できつければ、１８段でもきついです。
６段という事はママチャリですかね。
それだとギア比の設定は、かなり低速向けに設定されています。
一方、１８段の自転車、どんな速度領域でも対応できます。
最高時速５０ぐらいまで、安定してペダリングできます。
一番楽なギア比だと、ママチャリと同じギア比だったりします。
では、どちらが楽かと言うことになればやっぱり１８段変速の自転車と言うことになります。
理由は車体重量です。
ママチャリの平均車体重量２０キロ
タイヤもかなりごつくて、抵抗になります。
１８段変速の自転車
ＴＥＡＧＲＡを標準的に装備しているバイクでも１０キロ以内の軽量です。
加えてタイヤの幅が細いので抵抗が少ないです。
あと、乗車ポジションが前傾姿勢です。
ママチャリだと、シートに座った状態だと足の筋肉だけでペダルをこぐのに比べて、スポーツバイクの場合、全身の筋肉を使ってペダリングすることが出来ます。

この回答へのお礼

ママチャリというより、形は、一応、ロードっぽいです。だから、サドルも真ん中に切れ目があるようなやつで、サドルを高くすれば、どこまでも前傾できます。でも、アルミじゃないので、かなり重いです。形は、一見ロード風、中身はママチャりって感じです。

お礼日時：2006/08/12 08:52

No.3 回答者： ultraCS 回答日時： 2006/08/11 23:48

ロードなどでは、基本的にはクランクの回転数(ケイデンスといいます)を一定で回すような乗り方をします。

90回転と決めたなら、勾配にあわせ常に90回転を維持できるような走り方をします。そのためには多段化は必要不可欠です。6速ではギア間の開きが大きいので、快適な走行は厳しいのです。

なお、MTBの場合、前の歯数の差が大きいので、かなりな急坂も上れます。ロードの場合、そういう檄坂があるのがわかっている場合には、ギア自体を交換してしまいます。ロードの通常使う組み合わせの一番軽いので、MTBの真ん中くらいだと思ってください。

この回答へのお礼

ありがとうございました。

お礼日時：2006/08/12 08:53

No.2 回答者： tairou 回答日時： 2006/08/11 22:57

６段というのは後だけの６段変速ですか？それとも

前２段、後３段の６段変速ですか？私も＃１の方と
同じ考えです。街乗りに使うだけなら後者で充分と
思います。あまり段数を増やしても使いこなせない
ですよ。（レースに出るなら話は別ですが）

この回答へのお礼

後ろ6段です。街乗りのちょっと遠出をしたいので、3段だとちょっとも物たりないと思います。ありがとうございました。

お礼日時：2006/08/12 08:56

No.1 回答者： dulatour 回答日時： 2006/08/11 21:49

私感でが、キアの段数はあまり関係ありません。

肝心なことは、「根性」です。
マニアックに自慢したいのなら１８段をおすすめします。

この回答へのお礼

さっそく、ありがとうございました。6段でも自慢します。

お礼日時：2006/08/12 08:57