ハイラックスサーフのモデルチェンジについて

近々、サーフを買おうかと思っているのですが、
　 フルモデルチェンジがあるという噂を聞きました。
　 ご存じの方、いらっしゃれば、いつ頃になるのか
　 教えてください。
　
　 それから、買うなら、ガソリン車とディーゼル車
　 どちらがオススメですか？

No.4 ベストアンサー 回答者： atoritaiti 回答日時： 2002/05/21 14:30

こんにちは。

現行型185サ－フ2700ガソリン5MTに乗ってます。
良いところは
割と良い燃費7～8km/l（月の燃料費１万５千円だから軽油との価格差は気にならない）
結構出る最高巡航速度150km/h（いやぁ－もちろんサ－キットでの話・・・・）
思ったよりある低速トルク
同ディ－ゼル車より軽量
車内外のエンジン音が静か・・・当たり前か
購入価格が安い（同グレ－ドで３０万位　浮いた金で他の趣味の物購入）
ディ－ゼルは補助機器（過給器,インタ－ク－ラ－,等）付いての性能なので・・ゴチャついてるのはトラブルの元。

ディ－ゼルエンジンメ－カ－に勤めてるので欠点利点知ってるつもりでの選択です。
やっぱディ－ゼルは業務用だよ。

No.3 回答者： q-type 回答日時： 2002/03/30 17:52

あなたが特定地域にお住まいならばガソリン車しか選択種は

無かろうかと思いますが・・・。
（新車から９年以内で買い換えする予定の場合は別ですが・・・）

新ＮＯＸ法に伴い各社モデルチェンジや生産中止に追いやら
れてるみたいですネ。

背の高い四駆でスピードうんぬん言うのは意味のある事でしょうか？
同じ速度出した場合スポーツカーよりはるかに危険ですよ。

個人的に車格（車重）に合わない太いダケのタイヤ付けてる車
はどうも好きになれないですネ～。　
車（足回り）にかける負担の割に利点といったらＵ字溝に落ち
にくいくらいしか思い当たらないデス
オフロードの走破性は外径とパターン（泥はけ性）とばね下重量
の軽さと適性な面圧方が重要かと・・・。

話がカナリずれちゃいましたネ

No.2 回答者： 6697 回答日時： 2002/03/29 14:27

答えにならないかもしれませんが、サーフを買うなら少しがんばってグレードを落としてもプラドがいいと思いますよ。

私の実経験では、サーフのＶ６の３０００は、思ったより非力で、べた踏みでも１５０キロが精一杯の限界です。加速も悪く燃費も悪い。（仕事で４年間乗りました。）
おまけに、車格に合わないタイヤサイズ（幅が大きすぎる：２６５）で、直進走行性能が劣ります。（フラフラする。）
日産のサファリ（トラックのフェンダー拡幅だけのような感じ）までではないにしても、何となくトラックっぽい気がします。
ＲＶにも色々あって、ステーションワゴンみたいな車をＲＶという場合もある（レガシーなど、足が短くてちょっとした凸凹道路でも走行困難、狭い溝も渡れないので私にとっては論外。馬力が大きいですが、それがどうした、という感じです。）
サーフはそれなりに走破性は高いですが、デフロックがないのかな。少なくとも私が使っていた車にはありませんでした。

No.1 回答者： iketch_k 回答日時： 2002/03/25 15:06

サーフのフルモデルチェンジは今年11月の予定です。

個人的はおすすめはガソリン2700ccですね(現行型)。
ディーゼルは嫌いなので選択肢に入ってません。
パワーも十分だし(Ｖ６程のパワーは要らないと思います)、
いいと思いますよ。