非常に迷っています

全くの初心者なので教えていただきたいのですが、アビオスＢ８とルイガノＴＲ－８で凄く迷っています。
身長１７４ｃｍで、基本的には通勤用でたまには長距離も、と考えています。
素人目から見ての大きな違いは、Ｂ８のベルトドライブやタイヤサイズくらいでしょうか。
また、Ｂ８のワンサイズ（４５０）というのも少し気になります。
どうかアドバイスを頂けないでしょうか、よろしくお願いいたします。

No.2 ベストアンサー 回答者： noname#38757 回答日時： 2006/10/28 02:57

http://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/product …

内装式のＮＥＸＵＳ
これを見る限り、なかなか良い製品のようです。
内装式になっている分、異物が入り込まないので故障がしにくいです。
外装式だとディレイラーの調整不足で正確に変速しなかったりなどのトラブルが良くあります。
おまけに段差に乗り上げたりするとチェーンが簡単に外れたりします。
チェーンの位置をスライドさせる構造のために頻繁にメンテナンスが必要になってきます。
そう言う意味で日々のメンテナンスがしやすいのは重要なんです。
内装式だとにギアの組み合わせだけで変速するのでトラブルが少ないです。

８段で十分かというと使い方です。
私達、普段ロードバイクに乗っている人間は小さいギア比でペダルの回転を多くします。
多い人で一分間で１００回転ぐらいはこぎます。
ママチャリで６０回転ぐらいでしょうか。
下り坂であろう上り坂であろうが常に一定のペースでペダルをこぎ続けるのがもっとも効率的で疲れにくいんです。
そのための２０段変速なんです。

どちらのバイクも同じインター８を使っているようです。
と言うことで変速性能はほぼ同等と見て良いでしょう。
違いはアビオスの方が２６インチ、ルイガノは７００Ｃ（２７インチ相当）と言うぐらいでしょうか。
アビオスの方は、１フレームしか有りません。
但し、乗車姿勢がふつうのスポーツバイクと異なり立った状態で乗車することになるのでそれほどシビアにセッティングする必要がない点。
ステムの角度が調節することが出来るので１フレームでも十分なんでしょう。
ロードバイクを始めとするスポーツバイクだと２cm刻みでフレームが用意されていたりしますけどね。
いずれにせよ、どちらを選んでも損はしないでしょう。
但し、スポーツバイクとしては中途半端なのでもっと本格的なロードバイクに乗り換えるとなると損をすることになりますけど(^_^;
もうちょっと予算を出せば本格的なロードバイクが手に入ります。
http://www.rakuten.co.jp/hakusen/128797/279409/1 …
ママチャリなどと比べものにならない快適さが有りますよ～

この回答への補足

ごめんなさい、もうひとつお伺いしたいのですが。
ご存知のようにアビオスＢ８は１フレームです。身長１７４ｃｍの私が４５０ｍｍのフレームというのは通常はどうなのでしょうか？展示品のあったアビオスプレイヤー４２０に跨いでみて両足中足が届くくらいで、店のオバちゃんはピッタリだと言いますが、他ショップでは４２０と４８０だったら４８０だね、と言われます。
もちろんサドルやハンドルで調整は出来るのでしょうが、あまり極端にバランス崩したくないので・・。
実際には実車に跨いでみて、どこをポイントに確認すれば良いのでしょうか？

補足日時：2006/10/29 17:17

この回答へのお礼

どうもalwynさん、お返事ありがとうございます.
経験者の方に、初心者の目線に合わせて、それぞれのメリット・デメリットを説明をしていただき、ホントにありがとうございます。

＞そのための２０段変速なんです
「１６段も（それ以上も）使わないだろう？（いや、使い切れないよ？）」なんて漠然と思っていましたが、なるほど、alwynのお話を聞いて何となく分かったような気がします。
そうですね、自動車にしてもアクセルを一定して回転数を維持した走行の方が、絶対スピードは遅くてもアクセル開度の加減が激しくストップ＆ゴーを繰り返した走行の方が燃費も悪くなることもあり、各パーツにも負担が掛かると言えますものね。ん？マラソンランナーが区間ごとに安定したタイムで走るためということの方が近いのでしょうか。
まぁそのために自転車においては、レベルが上がるほど多段変速機が必要になるのでしょうか（解釈違ってたらスイマセン）。でも、まだ、今の自分では使いこなすの無理でしょうね（当然だ）。

今の自分の主目的用途や（不安を払拭出来ない）自身の覚悟などを考え合わせ、ほぼ気持ちが固まりました。

＞ママチャリなどと比べものにならない快適さが有りますよ～
う～ん、たぶんそうなんでしょうね。
すいません、今回はこのクラスで楽しみたいと思います。
それでも、もし物足りなくなったり、今はデメリットと思うことをも含めて楽しみたいと覚悟が出来たときには、（その時にまたお金貯めて）本格的なスポーツバイクの世界に足を踏み入れたいと思います。
みなさん、ありがとうございました。

お礼日時：2006/10/28 22:48

No.3 回答者： noname#38757 回答日時： 2006/10/29 20:51

ふつうのスポーツサイクルとしてはサイズが小さすぎます。

私の身長は１６２ｃｍですが、フレームサイズは４４０ｍｍのを使っています。
そう言う意味では本来の適正サイズは４８０ｍｍが妥当でしょう。
普通のスポーツサイクルではハンドルの位置がサドルよりも下になるのでかなり前傾姿勢になる関係上、体の負荷を軽減するために適正なフレームを選ばないと腰を痛めたりします。
上半身を支えるのに腕の力だけでなく腹筋などの筋肉をより多く使うからです。
アビオスは悪く言えばママチャリです。
ハンドルの方がサドルよりも高いので腕にかかる負荷がかなり軽減されるので加重配分をそれほど気にせずに乗れます。
一応、乗車姿勢を簡単に計算できるところがあるのでそれを参考にしてください。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/position …

力の分配が効率的でないので思ったよりもスピードが出ないかもしれません。
とは言っても、アビオスのようなバイクを否定しているわけではありません。
あまり、スピードを求めずにゆっくりと気ままに乗るのならばアビオスはよいと思いますよ。
むしろ、ポタリングするのならば最適でしょう。
ただ、私はこれを選ばないですね(^_^;
ロードバイクのことを何も知らないときには、買っていたかもしれませんけどね。

あ、それと私も１８段の変速、生かし切れてません。
なんせ、トップギアになってくるにつれて４０キロ～５０キロ台で常用するようなギア比ですからとても平地では踏み切れませんから。

この回答へのお礼

alwynさん、今回もありがとうございます（いろいろ勉強になります）。

はじめの「～小さすぎます」を読んで、「え～～っ！」って思いましたが・・。
＞あまり、スピードを求めずにゆっくりと気ままに乗るのならばアビオスはよいと思いますよ
すいません、やっぱり今の自分はまさにそんなところなんです。
もちろん、いわゆるママチャリでは感じられない、それなりの軽快感や満足感を求めて（僕としては、それなりのお金を出して）購入するつもりのですが。

最近クルマを手放し生活環境も変わったこともあり、今回はアビオスで、まずは自転車で走しることの楽しみを感じられたらと思います。それこそ特に目的もなく、毎日とにかく走りたくなるようになれればと（すいません、お気楽なヤツで）。

お礼日時：2006/10/29 23:56

No.1 回答者： sionn123 回答日時： 2006/10/27 22:52

　eyatoさん　こんばんは

　アビオスＢ８とルイガノＴＲ－８の違いは、ベルトやタイヤサイズ以外にハンドルの形状が違っています。これは見た目の問題も有りますが、それ以外にルイガノに採用されている「マルチポジションハンドルバー」は、アビオスＢ８に採用されている「フラットバーハンドル」と違って色々なポジションでハンドルを持つ事が可能なわけです。と言う事は、長距離走行時に一定のポジション以外を取る事が出来る為疲れが違って来ます。

　以上の事を考えると、長距離も走りたいと言う事ですから、私ならルイガノＴＲ－８を買うでしょう。

　と言うより、私だったらこの２機種は選択の範疇外にします。理由は変速機が内装式だからです。内装式は漕いでなくても（例えば信号待ち時）でも変速出来ると言う特長が有りますが、日々のメンテナンスがし難いと言うのがあります。ママチャリでもそうなのですが、特にスポーツバイクは日々のメンテナンス次第で乗り心地が変わって来ます。と言う事を考えると、日々のメンテナンスのし易い外装式の変速機搭載車を私なら選びます。

この回答へのお礼

こんばんは、sionn123さん。
早速のお返事ありがとうございます。

実はそこなんですが、そもそもこの２車種を候補にしたのは内装式の、それこそメンテナンス・フリーのうたい文句に惹かれたからなのです。本格的に楽しんでいる方々には怒られてしまうかもしれませんが、もう２０年近く自動車ばかり乗ってきたこともあり、この仕組み・インター８が目に留まり（また８段あれば十分かなとも思い）、主目的用途やほとんど初めてスポーツタイプに乗ることから考えると、より安易な方へと気持ちが向かい、そこからこの２機種へとたどり着いたわけです。

しかし、sionn123さんのおっしゃるとおり、実はコチラの方がより手間がかかるのでしょうか？コチラのほうが複雑な仕組みだということは想像できるのですが、けっこうトラブルの多い仕組みなのでしょうか？

すいません、クルマの方は普通よりは知っているつもり（その関係の仕事です）なのですが、自転車の方は本当にさっぱりで（小・中学生時のスーパーカーライトや６段式ギアで頭の中が止まっています・・）、ここ数日ネットで調べ始め、やっと何となくスペックやメーカーなどが大まかに分かりはじめたところです。

お礼日時：2006/10/28 00:19