スバル車

Question

レガシィーＢ４ＧＴを新車で購入を考えております　試乗した感じは、とても良く満足でしたが、自宅へ帰りネットで色々調べると
良いという反面、悪いところも見えてきました、特に問題なのは、整備費用が高い、エンジンのオイル漏れ、等コストが掛かる情報が多く得られました、殆どは、現行車でないようですが、同じようにコストがかかるのか心配です、現在トヨタ　マークII　８年式で１５万キロ走っておりますが、マメにオイル交換などもしておりませんが特に大きな故障も無く走っております　今回、購入すれば、乗りつぶすつもりです　友達には、この車は、古くなると、整備費用が高くつくので乗りつぶす車ではない無難にマークＸにしたらと言われました　実際のところ現行車も同じと覚悟しておいた方がいいのでしょうか。

legacy7010 · Answer

平成15年式のレガシィワゴンに乗っています。新車で購入して、昨年の11月に車検を通しました。

その間、オイル漏れなんか全然ないですし、すこぶる快調です。ただ、3ヶ月か、長くても4ヶ月に1回はオイル交換はしていました。
ちなみに年間の走行距離は大体12000キロ（月1000キロ）で、2,3キロをアイドリングなしで乗って終わるような使い方はしてません。

どのような使用条件かわかりませんが、自分のレガシィはすこぶる好調で、何時まで乗ろうか迷うくらいです。
ただ、現行も、出て3年半くらいなので、10年後の使用感は自分もわかりません。

ちなみに、前の車は初代インプレッサで、この車は11年乗りましたが、エンジンは問題なく、下取りで30万で売れました。

pspsp · Answer

現行車と同じです。
フルモデルチェンジまで待ったほうがよさそうです。
トヨタ系列になり、レガシィの過剰品質をやめるそうです。
新聞に掲載されていました。

gc-arashi · Answer

義弟がレガシィのツーリングワゴンに１０年ほど乗っているが、特に
問題があったとは聞いていない。あえて言うならばガソリンがハイオ
クで燃費が良くないので燃料代がかかるとのこと。
また、別の人から聞いた話では、スバル車は他のメーカーと同額の車
はそれ以下の出来合いだが、少し出費を覚悟すれば丁寧な作りの長く
乗れる車が買えるとも聞いた。
一長一短ですね。

noname#157866 · Answer

現行車は以前より改善されているはずですが、マークIIと同じような調子で乗っているとダメージを食うかもしれませんね。特にＧＴはターボ車なのでオイル交換をほったらかしにできません。
ちゃんと交換しないとターボがぶっ壊れます。
マークIIのようにメンテや修理に全くお金をかけるつもりが無いのならやめたほうが無難ということになりますが、少しくらい多くなっても我慢できるのなら恐れる程でもないと考えます。
対抗馬としては新型のスカイラインなども考えてみてはどうでしょうか。レガシィよりも完成度は高そうです。

noname#160718 · Answer

BF5のGT、BH5のTStypeR、BP5の2.0iとレガシィのワゴンを３台乗り継いでいます。

　昔のレガシィはオイル漏れがあるということはよく聞きました。私のＧＴはノートラブルで１０万ｋｍ走りましたが、１０万ｋｍを超えた直後に燃料ポンプ、ジェネレーター、ラジエーターからの水漏れと大きなトラブルが立て続けに起きました。

　２台目のＢＨレガシィは６年１１万ｋｍをまったくノートラブルで走りました。
　３台目は去年の秋に買い換えたばかりなのですが、ＳＯＨＣエンジンなのに先代のＤＯＨＣエンジンより全域でトルク感があって気に入ってます。

　雪国に住んでいるので周囲もスバル比率が高いです。ＢＧくらいまではちらほらトラブルに手を焼いているという話も聞きましたが、ＢＨ以降のレガシィはほとんどトラブルの話は聞かなくなりました。
　ただ、なんといってもターボ車なので、オイル交換はマメにやった方が良いでしょうね。

　整備費も高いとは思いません。他の車と同じです。タイミングベルトの交換などは直４の車より高くて当たり前ですが。
　燃費は今のＢＰ、ＢＬ型になって劇的に良くなりました。ターボ車でもちょっと条件が良ければ軽く10km/L超えますから。踏めば劇的に悪化するのはターボですから当たり前ですが。
　私の2.0iは買って４ヶ月で１万ｋｍを超えたのですが、これまでの平均燃費が11.5km/Lです。フルタイム４ＷＤとしては立派な数字だと思います。

　ま、今のレガシィは確かにサスには異様にお金かけているし、過剰品質といえばそうでしょうね。今後トヨタの意向がより強く反映されることになったら、こんなバカな金のかけ方はさせてもらえなくなっていくでしょうし、買うなら今のうち、という気はしますよ。

BWV971 · Answer

250T-Bです。


オイル漏れ・・・気にしすぎ。

オイルを撒き散らしているならともかくオイルのにじみをオイル漏れなんて言うでしょ。フツーは
これってオイルが入っている証拠なんですよ。気にしない。気にしない。
ブレーキ鳴きを気にする人がいるでしょ。フツーは
これってちゃんとブレーキが機能している証拠ですよ。気にしない気にしない。
エンジン音が大きいのを気にする人がいるでしょ。フツーは
これってエンジンが動いているのを耳で教えてくれてのですよ。気にしない気にしない。

noname#45918 · Answer

細かいところを気にするのであれば、スバル車に乗るべきではありません。
「愛せる車」が欲しい人が買う車です。

私は八方美人の冷たい車（愛知出身）は愛せません。

窓がギシギシ言おうが、ＡＴの変速タイミングがバカだろうが、スバルが好きです。

nekoppe · Answer

マークIIはエンジン直列縦置きで、変速機、推進軸、デフ、という順番になっていて、最も無理がない順序で整備性も良いです。水平対向のエンジンとなれば整備性が悪く工賃が高くなります。とは言っても大差になるのではありませんから好みの方を選んだら良いと思います。乗り潰すという事ならタイミングベルト交換６万ｋｍ(心配なので早めに交換)として３回はするので、タイミングチェーンの車種を選んだ方が精神衛生上良いように思えるのですが、拘りがあるならこれも好みの方ですね。

Feb12 · Answer

７年１２万キロのＮＡ車ではオイル滲みが１０万キロくらいで出ました。そのままでも良かったのですが、修理してもらい５千円くらいです。
あとは、故障なし。（消耗品は当然あります）

５年５万キロのまたまたＮＡ車。
短距離走行が多かったためか、エンジン不調が出ました。一応、５年未満なので保証修理で無料。
エキゾーストパイプが腐食して排気漏れは、ちょっと早過ぎる気はしますが、短距離走行の影響かも。

ちなみに。アルミボンネット廃止になりますね。トヨタの意向だと思います。
今後は買ってやらない！！！もちろんトヨタも。ホンダでも買おうかな、と思う今日この頃。

norosi · Answer

レガシィーの2代目（BGと呼ばれる型の250TだからBGではなく？？？）に新車から乗っています。
この秋で11年になります走行距離は9万キロ、エンジンのトラブルはありません。
燃費は田舎なので10km/L以上は走ります。
トヨタのような没個性の車には興味はありません。
スバル・・・・いいですよ。
トヨタと提携した後のスバルには期待が持てません。

スバル車

平成15年式のレガシィワゴンに乗っています。

現行車と同じです。

義弟がレガシィのツーリングワゴンに１０年ほど乗っているが、特に

現行車は以前より改善されているはずですが、マークIIと同じような調子で乗っているとダメージを食うかもしれませんね。

BF5のGT、BH5のTStypeR、BP5の2.0iとレガシィのワゴンを３台乗り継いでいます。

250T-Bです。

細かいところを気にするのであれば、スバル車に乗るべきではありません。

マークIIはエンジン直列縦置きで、変速機、推進軸、デフ、という順番になっていて、最も無理がない順序で整備性も良いです。

７年１２万キロのＮＡ車ではオイル滲みが１０万キロくらいで出ました。

レガシィーの2代目（BGと呼ばれる型の250TだからBGではなく？？？）に新車から乗っています。

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