ZZR250とZZR400の比較

Question

バイク購入を考えていて、その中でZZR250がいいなぁって思ったんです。
ホーネットか、で迷っていたのですが、
ZZR250は
僕にとっての欠点として
エンジン音が耕運機の音
ホーネットに比べて車体が小さい
ホーネットに比べて4stだから加速が今一、最高速も今一

でも外見でいくと、ZZRのフルカウルの形がいいんですよね・・・

で、車検がかかるようになって保険も高くなりますが、
ZZR400ならどうなのかなぁと思いまして、質問させていただいてます。
ホーネットと比べて僕が思う欠点は克服できてるのでしょうか？
４ｓｔに速さを求める時点で無謀なのかもしれませんが、
この点さえ克服できてるのであれば、値は張りますが４００にしようと思っているです。
車検も別の角度からみれば、定期的にバイクを検査してくれますから、バイクにもいいし、心も温かくなると思いますし。。。。
どうでしょうか？

kan_na · Accepted Answer

私も中型免許を取った時に、ネイキッドかカウル付きかで悩み、またメーカーで
色々と悩んだりしました。
悩んでいても、買う前って不安と期待が入り交じりつつもドキドキして、楽しいもんですよね～。
なかなか勇気のいる決断ですし、いろいろと調べて納得がいくいいバイクと出会えるといいですね。

ZZR250が、ホーネット250よりも車体が小さいとのことですが、またがってみた感想でしょうか？
カウルが付いてると、案外大きく感じると思います。なので気にするほどではないかな？という気がします。
（ホーネットも、250以外の排気量も出ていますので、排気量をかかれたほうがよいと思いますです。）

◇ホーネット250orZZR400
問題としていらっしゃるところは、克服出来ていると思います。
ZZR250・ZZR1100とも軽くしか乗ったことがないので、他の車種の似たようなサイズのバイクを思い出して書きます。
400と250では、当然パワーが違いますので、高速移動する際に、最高速への到達時間で、はっきり差がでてきます。
ですので、ホーネットと比較するより、バイク仲間が既にいる場合や、これから積極的にマスツーなどで、
大型バイクと行動することが多い場合は、無難に400ccのバイクを選ばれた方が、
高速で置いていかれる感がすくなくていいのかな？とも思います。


でも、250を限界までかちまわして、ミニサーキットを走るのも、とっても楽しいですから、お勧めです。

あと、質問とは異なりますが、ホーネット250は、転倒するとタンクの”あの部分”が
べっこりいったりして、心理的ダメージ大です。


ちなみに、耕耘機も、トコトコって感じで、格好可愛いです。
それに、きっちり上までまわしてやると、なかなか捨てがたいいい音もしますよ。（個人の好みですが）

最後は、自分が格好よくてほしいと思うバイクに決めるのが一番！
いいバイクとあえますように。

hornet900 · Answer

ZZR400は車重が重い為、ブレーキがあまり効きません。また、他の4気筒400ccのロードスポーツバイクに比べて速くもありません。
ZZR400はあまりおすすめできませんね。
400購入であれば、ハーフカウルでCB400やビキニカウルでZRX400を私はおすすめします。
250であれば、ZZR250はいい選択だと思います。
車重やホイールベースやエンジンなどバランスがとれていて乗りやすいバイクですよ。

あと、ホーネットもZZR250もZZR400も4stです。2stの250cc以上の国産バイクはもう中古でしか手に入りませんので4stで問題ないと思いますが？

sep0901 · Answer

ZZRどうしで比べるなら、私も400の方を薦めますね。
250は非力だ、と言う方が多いようです。
ホーネットと比べると返答に困りますが。
インプレサイトがありますので、参考にしてください。

後、前のホーネットとの比較の質問は、締め切られた方がよろしいでしょう、何か荒れそうな雰囲気ですよ。

参考URL：http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/,http://www.takibi.org/rider/

jetplane · Answer

ホーネットとＺＺＲ２５０との違いで言うと、まずホンダかカワサキかというところでしょうか？何当たり前のことを言ってるの？と聞き返されそうですが、乗っていればわかります。ホンダはずぼらにのっても壊れません。

　ホーネットはタイヤが高い、こけたらタンクがへこむが欠点です。
　２５０ｃｃ４ｓｔのなかでは速い部類、燃費も４気筒にしては良い

　ＺＺＲ２５０はこけたらフルカウルなので修理代が高い、ご指摘のとおり排気音が耕運機のような音、加速が少し遅い（回せば問題なし）が欠点です。（私は結構好きです、マフラーを替えれば結構いい音になりますよ。）
　燃料タンクが１７リットルで燃費も良く、カウルのおかげで楽、タイヤも安い

　もちろん、ＺＺＲ４００が買えるのならお勧めです。気に入ったバイクに乗るほうが絶対に大切にしますし満足します。４００ｃｃということで車検がありますし、タイヤの減り等の消耗品交換も２５０ｃｃよりも大変になります。まあ、カワサキのバイクは他のメーカーよりも若干車重が重い傾向にありますのでとり回しがちょっと大変です。ただ、ＺＺＲ２５０に比べるとボリュームがある（ＺＺＲ６００と共通の車体ですので）ので所有感が大きいのではないでしょうか？私はあの形は非常に好きで、できれば買いたいくらいです。

　２５０ｃｃでも十分に走ります。特に２気筒以上であれば全く問題ありません。２５０ｃｃをアクセル全開にして走れるようになってから４００ｃｃにステップアップしても良いのではないでしょうか？３年目になりますが、いまだに愛車のバリオス（９１年式）をいつでもアクセル全開フルブレーキのような扱い方はできません。特に、峠で１万５千回転以上をキープして走るなんてまだまだできません。

　ただ、２５０ｃｃは低回転時のクラッチ操作の勉強になります。特に２５０ｃｃ４気筒は低回転ではトルクも薄く発進の際クラッチを適当につなげばエンストしてしまいます。５０ｃｃのＭＴよりはましですが。

mekadon3xv · Answer

他の回答欄にあった事をコチラで返答致します。

ＢＡＬＩＵＳがＨＯＲＮＥＴよりデカイ・・・って聞いたそうですが、完璧に誤報。っつうか誰ですか？そんなウソ吹き込んだのは。

ＨＯＲＮＥＴを２ｓｔと思っていたとは。（爆）
今現在、２ｓｔ２５０は販売されておりません。（レース用除く）

No.１回答者の”ＺＺＲ２５０はレプリカモデル・・・”っていうのも間違い。そんな事、実際バイクショップでしゃべると爆笑されますよ。
エンジンが耕運機の音・・・・っつうか、ＣＢ１２５Ｔ？でしたっけ、乗ってた経験あるって言ってたのは。その音をちょいデカくしたような感じと思ってもらってＯＫ。
じゃ４００は？というと、４気筒なんでそんな音しません。

でもってまた勘違い点を一つ。
４ｓｔに速さを求める時点で無謀・・・・て何が無謀？
Ｍｏｔｏ－ＧＰクラス（２輪ロードレース世界選手権の最高峰）は４ｓｔだけど？
ＳＰ４００やＮＫ－４（ネイキッド４００によるレース）、ＳＰ２５０Ｆ（４ｓｔ２５０のレース）ありましたよ？

co-3626 · Answer

某バイクメーカーに就職希望の大学3年生です。
ここ数日、質問者さんの質問は何度か拝見しています。

バイク選びでだいぶ的を絞ってきたようですが…
公道をサーキットと間違えてません？
考えすぎだと思います。

400であれ250であれ、そのパワーの差が出るのは全開にしたときです。
公道でスロットル全開なんかにしたら周囲から睨まれるだけです

ZZR250で加速が物足りないのならもっとスロットルを開ければ良いだけのこと。
わざわざ400にする必要は無いと思います。

要は、公道において400ccはパワーがあるのではなく、パワーに「余裕がある」と考えるべきですよ。250ccでも十分な加速が味わえると思います。
原付からの乗換えならなおさらのこと

僕はXJR400R乗りですが250はそんなに非力ではないと思いますよ？


車検のことですがこれも同じです。考えすぎです。
車検は2年に1回。2年って結構長いです(笑
多分2年も乗れば、飽きのほうが先にやってくるかと…

結論ですが、250でいいと思います。
飽きたら乗り換えりゃ良いんです。
400は高いですし、250で我慢したぶん、装備にお金をかけるべきですよ
ヘルメット・ジャケット・グローブで4～5万はかかります。
逆に、4～5万はかけないと危ないです。

間違っても、半ヘルにTシャツなんかで乗らないで下さいね

michisp · Answer

ZZR400にするべきでしょう。250と400の差は歴然です。
また、ZZR400の車体は、輸出仕様のZZR600と同一の大きさですので、400のロードバイクの中では一番大きいと思いますし。

今は教習所で大型免許が取れるようになったので、大型免許を取ったほうが、もっと楽しいですよ。

維持費は、やっぱり車検の有無が大きいですが、その差を埋め尽くす位の価値はありますよ。

outdoor22 · Answer

私は、ZZR400に乗っていますが、購入時には250も視野に入れていましたので同じようなことで迷っていらっしゃるのかもしれませんね。
　250で考えていたのは、バリオスIIがホーネット。400ならスーパーボルドールかZZRでした。迷っていたときバイク屋さんに言われたことですが・・・
・250は400にくらべてパワーがないので飽きるかもしれません。
・車検がないので維持費は安いですが、安心してバイクに乗り続けるには点検はこまめにしたほうがよい。
・250は乗りっぱなしになりがちで、点検しない人が多い。だから故障で持ち込まれることも多い。
・400は車検時に点検・メンテナンスをするので、故障での持込が少ない。
・ツーリング主体ならZZRがよいのではないか。

というお話でした。
で結局
・車検は安心料を含むと考えた。
・長距離ツーリングに出ることを考えるとツアラーであるZZRが一番よい。
・フルカウルが魅力
ということで、ZZRを購入しました。
実際に納車されてみると意外と前傾姿勢になるのがちょうどよく。加速も一般道・高速道ともに十分に流れに乗れる加速をします。高速道の合流時の加速ではちょっと前の車が遅く感じることもあります。エンジン音は比較的おとなしく、耕運機のエンジン音とは異なります。どちらかといえば軽自動車？に近い感じです。車体は、ホーネットより大きいのでゆったり乗れます。
金額的に許すのであれば、ZZR400はいいバイクですよ。

BLACKBIRD8 · Answer

Ｎｏ１，です

＞やはりメンテもかねて頼めばそれだけ、高くなりますよね？？
参考程度に・・
車検費用　　ショップ　４～６万位
　　　　　　ユーザー（自分で持っていく）　３万
　　　　　　自賠責保険含む
が２年に１回ですね

メンテ費用ですが、
オイル交換が３０００ｋｍで交換が望ましいので
１回でだいたい３０００円くらい
プラグ交換　　５０００～１００００ｋｍで交換
安いので１本４００円　高いイリヂウムなどは１本１５００円とか
常に見ておきたいメンテ費はこれくらいであとは、バイクの症状次第だと思います。

エンジン音ですが、マフラー変えたり、走行中の風の音でそこまで気にならないとは思います・・・たぶん＾＾；

バイクに乗ってる友達など多く、ツーリングによく行くのであれば、２５０より４００をオススメしますよ、

購入の際は試乗できるのが一番いいんですけど・・あまりできるところ無いですからね・・・・・
良きバイクライフをおくってくださいｍ（。。）ｍ

fjdksla · Answer

ホーネット、水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒・250cc
最高出力（kw[PS]/rpm） 29［40］/14,000 
最大トルク（N・m[kg・m]/rpm） 24［2.4］/11,000 

ZZR250、水冷4ストローク並列2気筒/DOHC4バルブ
最高出力:   26 kW(35 PS)/12,000rpm 
最大トルク:   22 N・m(2.2 kgf・m)/9,500 rpm 

違いは４気筒か２気筒ですね！
どちらも大差ないでしょう。
パワーがほしいのなら４００ccで・・・
あとは、好みと言うか、乗りたいバイクが一番！！！

ZZR250とZZR400の比較

私も中型免許を取った時に、ネイキッドかカウル付きかで悩み、またメーカーで

ZZR400は車重が重い為、ブレーキがあまり効きません。

ZZRどうしで比べるなら、私も400の方を薦めますね。

この回答への補足

ホーネットとＺＺＲ２５０との違いで言うと、まずホンダかカワサキかというところでしょうか？何当たり前のことを言ってるの？と聞き返されそうですが、乗っていればわかります。

他の回答欄にあった事をコチラで返答致します。

某バイクメーカーに就職希望の大学3年生です。

ZZR400にするべきでしょう。

私は、ZZR400に乗っていますが、購入時には250も視野に入れていましたので同じようなことで迷っていらっしゃるのかもしれませんね。

Ｎｏ１，です

この回答への補足

ホーネット、水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒・250cc

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　ホーネットとＺＺＲ２５０との違いで言うと、まずホンダかカワサキかというところでしょうか？何当たり前のことを言ってるの？と聞き返されそうですが、乗っていればわかります。

　私は、ZZR400に乗っていますが、購入時には250も視野に入れていましたので同じようなことで迷っていらっしゃるのかもしれませんね。