原付(2st)のアイドリング時のふかし

アドレスV100(CE11A)に乗っております。
このバイクに限らず、２ｓｔバイクについてのことなのですが、
信号待ち等のアイドリング時にエンジンをふかす（ブレーキはかけず、バイクが進まない程度の回転で）と、
チャンバーのつまりを予防できるみたいなことを昔友達から聞きました。
ぶぉんぼぼぶぉんぼぼやっているとイキってるみたいな感じもしますが、
低回転時は詰まりやすいとも聞いたことがあります。

実際に、多少なりとも効果はあるのでしょうか。

No.6 ベストアンサー 回答者： oo8 回答日時： 2007/03/12 21:48

どのバイクでもそうですが、２ｓｔはオイルポンプというものがついています。

普通はエンジンの回転数に応じて吐出量をあげますが、もっと影響が大きいのはカムでアクセルの開度に応じてバカーとオイルを吐き出すように設計されています。フルスロットルを突然かまされると、オイルが足らなくなるので特別処置です。つまり・・オイルがたくさん出るが、使い切れないので・・マフラーがオイルでつまる。という話です。４ｓｔも別の意味で、アクセルをふかすと加速ポンプが作動する。・・濃くなりすぎる。カーボンがたまる。・・つまる。
どこからいっても信号待ちのときに無意味にアクセルをふかすと、つまるのです。

No.7 回答者： busa223 回答日時： 2007/03/13 11:45

4の方と同様に意味ないと思います。

それをするのはレーサーでは？125とか250の２ストレーサーの多くはアイドリングがないはずです。だから常に右手はアクセルを握っており、停車時でもエンジンをストップさせたくなければアクセルをあおらざるをえません。

この回答へのお礼

お礼が遅くなり申し訳ありません。
みなさんたくさん回答くださり、ありがとうございました。
高校のころ聞いた話なんで、どうやらガセだったようです（笑
ためになる回答ありがとうございました。

お礼日時：2007/04/28 01:09

No.5 回答者： heyboy 回答日時： 2007/03/12 21:34

２ストのチャンバーの詰まりを解消する為には

高回転で長時間回さないを意味を果たしませんね。

No.4 回答者： inaken11 回答日時： 2007/03/12 08:15

全く無意味。

長時間、全開走行するほうがマフラー内のオイルは焼け飛びます。
峠越えとかするといいかもね。

No.3 回答者： mekadon3xv 回答日時： 2007/03/12 02:30

その聞いたハナシっつうのはガセですな。

すぐに忘れて下さい。

そのハナシがもし真実ならば、２ｓｔ乗り全員は暴走族（旧車会）になってしまいます。

原付でず～っと長期間３０ｋｍ／ｈで走っていたらマフラーが詰まるって事はたまにありますが。
少なくとも当方（ＴＺＲ２５０ＳＰＲ・ＮＳＲ５０・ＪＯＧスポーツ）や周りの人間（ＮＳＲ２５０Ｒ・ＲＧＶ２５０γ・Ｒ１－Ｚ等）でそんな行為やってるのはいません。

No.2 回答者： BWV971 回答日時： 2007/03/12 02:13

＞チャンバーのつまりを予防できるみたいなことを昔友達から聞きました。

何十年前の2stの事を言っているのでしょうか。
チャンバー内部のカーボンは空ふかしではとれません。
又近年の2stではカーボンの付着は元々少ないです。

＞実際に、多少なりとも効果はあるのでしょうか。
効果は期待できません。それに・・・
ガソリンの消費が多くなって地球環境に優しくありません。

No.1 回答者： Tasuke22 回答日時： 2007/03/12 01:18

フルオートかな？　フルオートは効果あるのかなあ？

寧ろ、スピードが乗っているエンジンの回転が高いと
きの方が効果があるような気がします。

ニュートラルがあれば問題ないけど。

ただエンジンにはいいけど、世間から白い目で見られますね。
世間はエンジンのこと知らないから。