サーキット走行でのブレーキ

サーキット走行で、２０分ほど走行するとブレーキペダルに踏み応えが、なくなってしまいます。どうすればいいでしょうか？車はインプレッサＷＲＸ　ＧＤＢ型です

No.5 回答者： hksgt2835 回答日時： 2011/08/27 17:00

おそらくフルードが限界に来ているので、Ｄｏｔ４以上のものにする。

Ｄｏｔ５は成分がちっと違い、メンテが色々とめんどくさいので、
Ｄｏｔ５相当のＤｏｔ４を使うのがよいですね。
最近のフルードは性能がよいので、耐久レースでもない限り、
普通の走行会ではＤｏｔ４でいけると思います。
もしくはＤｏｔ５．１というのもありますので、そちらを入れてみてください。

あとパッドですが、ミニサーキットなら最低６００度以上、
富士や鈴鹿のようなスピードレンジの高いところは８００度以上のパッドがいいですね。
パッドもメーカーにより色々性格が違いますが、
最近は８００～１０００度のパッドを入れても、冷えてるときには利かないので街乗りで不安、
なんてことはなく、低い温度からでも割と効くので街乗りも安心ですよ。

No.4 回答者： noname#38289 回答日時： 2007/04/22 22:19

NSX-TYPE Rのような車は別として一般公道用に設定されてればサーキット走行は持ちません。

むしろ20分もつなら結構スポーツ向けブレーキです。本気走行なら普通は10分も持ちません。摩擦係数が一般走行用に低い温度域で高くなるようにブレーキ部品が選ばれてるからです。サーキットのビンビンのレース用部品にかえると逆に一般走行が危険になりますよ。なので適度にスポーツ走行用にも対応してるパッドに換えるのがいいと思います。予算がふんだんにあればまた別の対策もあるでしょうが。

No.3 回答者： G500 回答日時： 2007/04/22 11:52

ヴェーパーロック現象でしょうか、ブレーキフルードが劣化していると起こりやすい現象です。

ブレーキフルードを交換しても駄目ならばブレーキシステムを考え直す必要がありそうですね！
ブレーキローター・キャリパーをいかに冷やすか？
フィンの付いたホイールに交換（効き目の程は？）するとかキャリパーをレース仕様に交換とかでしょうか？

この回答への補足

有難うございます、冷えてくると元に戻ります（走行後３０分～１時間）エアーがかんだ場合でも元に戻りますか？
キャリパーが開いてしまう、なども聞いたことが在りますが・・
レース用キャリパーはそういったことも少ないですか？

補足日時：2007/04/22 20:19

No.2 回答者： nrb 回答日時： 2007/04/22 11:49

ブレーキが熱をもってしまって効きが悪く成っているのです

ブレーキの熱容量が不足しているので

ブレーキフードルをドット５に取り替える
ブレーキの容量を増やす
・放熱しやすい大型ロータに替える　インチUP
・ブレーキバットをレース用に替える
・ブレーキホースをメシュッに取り替える
・冷却ダクトの取り付
などなど

この回答への補足

有難うございます、ドット５もあるのですね。現状はドット３です
せめてドット４にはしたいと思っているのですが・・・・

補足日時：2007/04/22 20:25

No.1 回答者： kaZho_em 回答日時： 2007/04/22 11:48

ベーパーロックが起こっていると思います。

ブレーキフルードを沸点の高いDOT5グレードの物に交換してみて下さい。
また、サーキット走行を良く行う場合、ブレーキフルードの定期点検・交換は
不可欠です。通常走行でもこれは必要ですが、サーキットという過酷な環境での
使用になり、フルード劣化が早くなりますので、よりこまめなメンテナンスと
早めのサイクルでの交換が必要です。

この回答への補足

有難うございます、サーキット走行の度にオイル交換をする、と言う
話も良く効きます。日頃のメンテナンスって基本なんですね

補足日時：2007/04/22 20:27