A 回答 (4件)
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No.4
- 回答日時:
CD90なら
つけるフィルターにもよりますがそのままで行けると思いますよ
多少調整は必要になりますが別に部品が必要ってわけではなく
エアスクリューとかアイドルスクリューとか
ニードルのクリップの位置を変えるぐらいです。
2stなんかだとパワーフィルター入れるとメインジェットを10以上あげてくださいみたいに書いてありますけど
横型の4stだとそのままで平気です。
ノーマルのキャブに合うジェットが5刻みぐらいでしか売ってないので
もしあげるとしてもに2か3ぐらいなので変えられないってのが正直なとこなんですが・・・
58とか62とかの中途半端なのがノーマルキャブに入ってれば
もしかしたらちょうどいいのが買えるかもしれません。
純正だとちょっと濃い感じだった気がするので
パワーフィルター入れてちょうどいい感じになると思いますが
No.3
- 回答日時:
パワーフィルター「だけ」を交換すると、燃調が薄くなるので明らかにパワーダウンします。
更に、燃焼温度が上がるので、エンジンの焼き付きやエンジンヘッド・シリンダの溶解なども有り得ます。排気温も上がるので、マフラー内の触媒もダメージを受けるかもしれません。最悪の場合ですけれど。せめて、キャブだけでもセッティングしたほうがいいと思いますよ。冬場はエンジンが滅茶苦茶掛かりにくくなると思いますし、天気の悪い日にはエンジンストールなんて事もあるかも。
No.2
- 回答日時:
ポン付けだったら燃調が薄くなるのでパワーダウン。
キチンとセッティングとればそれなり。ノーマルボックス仕様>パワーフィルター>ファンネルの順で外気圧の影響を受けやすくなる。
セッティングにかかる費用はジェット代で2千円もあれば十分かな?工賃は自分でやれば0円。
No.1
- 回答日時:
初めまして。
早速質問の方へ。ノーマルの車体にパワフィルという事ですが、友達の体験談から言わせてもらいますと(honda zx)、燃調があってなく、デイトナCDI、プーリー、ウェイトローラー以外ノーマルでしたが、遅くなってたと思います。やはり排気(マフラー)も変えないと遅くなると思います。
ちなみに最高速はその時点で70位だったでしょうか。
もちろん最高速の計測は公道ではなく、サーキット又は私有地ということで。
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