フェアレディZってなぜ重たくてスポーツエンジンじゃないんですか

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質問者：mellow91
質問日時：2007/08/07 13:59
回答数：14件

フェアレディZに乗ったことすらありません。しかも日産車も乗ったことはないです。しかしフェアレディZのデザインがかっこよく惹かれるものがあります。それでネットで調べていたらZは重たくてエンジンもホンダみたいなスポーティなエンジンじゃないと書かれていました。なぜZはスポーツカーなのにスポーティーなエンジンと軽いボディに仕上げなかったんでしょうか？車の方向性が走りバリバリを目指していなかったと言われればそれまでなんですが、車体まで重たい必要はないかと思います。何か安全のために重たくしてるとかあるんでしょうか？

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回答 (14件中11～14件)

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No.4

回答者： turukame2005
回答日時：2007/08/07 15:42

たいへんよい質問です。

きちんと回答すると、本1冊分の長さになってしまうので、はしょって説明しますね。

まず、逆にこちらから質問します。
ロータスヨーロッパは、誰に聞いてもスポーツカーだといいます。
しかし、そのエンジンは、当時としても「ドン亀」だった、ルノーの１６００ccＯＨＶでした。
なぜ、そんな車が、自動車史に輝くスポーツカーなのか分かりますか。
ＭＲ－Ｓは、エミッションコントロールのため、ひどく吹けの悪い１８００ccエンジンを積んでいますが、それでも国産車の中ではタイトコーナーを最も速く抜けられるといいます。
なぜだか分りますか。

少なくとも、スポーツカーは、サーキットを速く走れる必要があり、そのためには急カーブを速いスピードで抜けられる必要があります。

では、速いコーナリングをするためには、どうする必要があるのか。
長くなるので結論をいいますが、一番大事なのはサスペンション、次がボディ剛性、ようやくその次にエンジンが来ます。

どんなに吹けのいい大出力エンジンでも、足回りがタコで、ふにゃふにゃボディに積んだのでは、「宝の持ち腐れ」になります。
エンジンの出力が大きければ大きいほど、ボディをがっちり作る必要があり、車体は重くなります。

確かに、トヨタ／日産のエンジンは、ホンダに比べると「面白み」に欠けます。
しかし、だからといって、「スポーツカー」が成立しないという訳でもないのです。

私は、ＳＣに乗っていますが、よく高速でフェアレディに煽られます。
あまり執拗にやられると、腹が立ち、一旦後ろに下がって、逆に、追いかけまわすことがあります。
最高出力はたしかＳＣよりＺのほうが高いのですが、それは６０００回転くらいまで回した時のことで、排気量も気筒数もＳＣのほうが多く、中間加速では、はっきりいってＺなど問題になりません。
しかも、ちょっと脅かすと、すぐＳＡに逃げ込んだりします。
結局、フェアレディの問題とは、車の問題ではなく、乗り手の問題だと思いますね。
自分の車に自信がないから、他の車を煽るのではないでしょうか。
もちろん、紳士的なＺユーザーもたくさんいるでしょうが、本当に安っぽくて不愉快な車です。

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この回答へのお礼

SCとはレクサスのSCですか？かっこいい、しかも高い車にお乗りですね。ZとSCでは格が違うような気がするんですが、あおられるなんてことあるんですか・・・ZはあおるならランエボとかインプレッサSTIとか追い回していた方が楽しいような気がしますね。

MR-Sのことは知りませんでした。１８００のスポーツカーなんかありえないと思っていましたが、はやいところははやいんですか、勉強になります。

Zはなのはサスペンション、ボディ剛性、エンジンのバランスでそのような車にしあがったんですね。ありがとうございました

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お礼日時：2007/08/07 21:06

No.3

回答者： localtombi
回答日時：2007/08/07 14:45

Ｚが向いている先は北米です。

アメリカは言うまでもなく、長距離をユルユル走ることを年頭においています。その中でいかにスポーティさを出すかに苦心して出てきたのが、現行Ｚだと思います。
確かにおっしゃるように軽いボディに回るエンジンも出来ますが、北米マーケットが受け入れられなければ、それでおしまい、という位、Ｚの北米戦略は重要なのです。