レガシーの車検

レガシーツーリングワゴン N/A MT車（GF-BH5）に乗っています。
来年早々に9年目の車検（車検時の走行距離は78000kmくらい）を迎えるのですが、
そろそろ大きな部品交換があるのではないかと、恐怖に怯えています。

今回の車検ではどのような交換と費用がかかりそうでしょうか。
アドバイスお願いします。

また、今回はディラーにお願いすることも考えているのですが、
やはり高額なのでしょうか。（どんなところに依頼するのが良いんでしょうか）

前回の車検では以下の交換を行っています。
・センターマフラー（落ちかけてた）
・前輪のブレーキパッド、ディスク
・エアエレメント
・クーラント
・タイミングベルト

車は初年度登録はH11年で、Ｈ15年に走行距離16000Kmの中古を購入したものです。
16000kmでエンジン交換（メーカー保障）
18000Kmでクラッチ板の交換
30000kmでプラグ交換
をしています。

前所有者の扱いが悪かったのか運が悪かったのか、購入直後のトラブルに見舞われましたが
その後は大きなトラブルなくきています。

いい車だと思います。あと4年くらいは乗りたいと思っています。
よろしくお願いします。

No.4 ベストアンサー 回答者： canper 回答日時： 2007/10/08 23:50

タイミングベルトは　交換のついでにウオーターポンプも交換します。

手間が一緒であり　タイベルのみの交換でも　１～２年でウオーターポンプの交換となり工賃がまた掛かってしまうから
同時交換です　ディーラー１２万位かな

車検１２万＋タイベル１２万＋油脂１．５万＋アルファー
ん～　３０万準備しておいた方が良いですねー

２年前（７年目ＧＴ－Ｂ）民間で　油脂全交換＋ブレーキキャリパー４個・クラッチシリンダーＯ／Ｈ＋タペットシールパッキン交換＋プラグケーブル交換（ダイレクトイグニッションなので４万位）＋ダイナモベルト交換で　確か２７万でした。

今回７月にＯＵＴＢＡＣＫに買い替えしてしまいましたが
後悔してます　３０万掛けて車検取ればよかったと痛感してます。
愛着がある車を越える魅力を持つ車って早々無いですし
ＭＴ乗りは　ＭＴが良いです　ＡＴはつまらない
あと４年以上のられるなら　３０万掛けても損はないです。
２年で買い替えなら　損得勘定も視野にいれないと　損イメージが後々まで引きずりかねないでしょう

No.7 回答者： nichaim 回答日時： 2007/10/09 20:58

あくまで、自分の場合ですが・・・

１３年目の車検、11万キロでタイベル、ウォーターポンプを交換しましたが、外した部品をみると案外きれいな物でした、ふつうのエンジンと違ってベルトが長いので、耐久性良く作ってあるのかもしれませんね
ただし、使い方や使用頻度、環境によって変わってくるでしょうし、ドキドキしながら運転も体によくないでしょう、個人的には二年後でも交換は良い（乗せ換えたエンジンは中古？新品？によります）と思いますが、あと４年乗ると決めているなら今回行ってもいいと思います
やるなら、ついでにウォーターポンプとサーモスタット、各オイルシール、補記類のベルトは交換しましょう

ドライブシャフトはどうですか？９万手前で内側のブーツが破けて、リビルト品（一本一万位？）二本とも交換しましたね

No.6 回答者： leon326 回答日時： 2007/10/09 12:29

元営業です。

一番確実な方法はディーラーで車検見積もりを取ることです。

もちろん費用はかかりません。
気になる所があればそれも伝えてください。

事前に予約を取っていくとスムーズに進みます。

No.5 回答者： simakawa 回答日時： 2007/10/09 05:52

下記でやってみてください．

　http://www1.plala.or.jp/yworks/java/1.html

No.3 回答者： nichaim 回答日時： 2007/10/08 23:10

そろそろエンジンマウントが切れてくる頃です

それとスパークプラグの交換
水関係も来るかもしれません、私のはラジエータがつまりました
あとは、タペットカバーからのオイル漏れ
パワステホースの硬化からの漏れ

うちのは二年ごとに水関係でトラブル出ています、EJ２０はやはり専門のところでやってもらった方が良いです、スバルのディーラーは応対は良くないですが、技術はあります＾＾

No.2 回答者： canper 回答日時： 2007/10/08 23:04

６月末まで　ＢＧ５ＧＴＢに乗ってました。

１０年型で９年目の車検で下記の交換部品の為買い換えちゃいました
タイミングベルト＋ウォータンポンプ、クラッチ、純正ビル足

現状磨耗や異常が無ければ　ブレーキー、クラッチは交換必要なしです
クラッチはそろそろヤバイ時期かも
結構交換されてるので
油脂類の交換がメイン
エンジンオイル＋エレメント、ミッションオイル、デフオイル、ブレーキオイル、クラッチフィールド、パワステフィールド、クーラント
自分はこれらを車検ごとに交換してました。

タイベル以外のベルトの交換が発生するかもですねー
ドライブシャフトブーツも切れていれば交換しないと被害金額が多くなるので交換です。
タペットシールカバーもオイルの漏れやにじみが出てたらパッキン交換で２．５万ＵＰ位

距離・年数的に　プラグケーブルは純正品でも交換した方が良いですよ
加水分解により電気の絶縁が悪く（リーク）なるので交換するとパワー回復と　出先でのエンジンストップ回避の安心が保てます。自分は７年目で交換しました。プラグも予算があれば交換推奨
車検に関係ないですが　エアコンフィルターは？

前回車検で　タイベル交換されてますが　ターボでもないのに交換サイクルが早く？？？

アブソーバーもそろそろ交換時期かな？車検後に予算取りして準備しましょう。

ディーラーでも　黙って出すのではなく　皆（職場場・友人・親戚）がディラー高いから辞めろって言う　とフロントマンに話　割引それとなく要求する　言わないより言った方が　高く請求できなくなるものです。
民間整備工場でＳＵＢＡＲＵの看板出してるところや　ＳＵＢＡＲＵ車を良く整備している整備工場を探して見て下さい。
大型カー用品店や　クイック車検などいじらせると壊されるまたは返ってディーラーより高くなる事が予想されますので　まず考えないで下さい
自分はショールームを持つ民間整備工場で　新車購入し　車検、点検も購入先民間整備工場です。安く整備の腕確かで　クレーム修理も文句申し入れ代行してくれて良いです。

この回答へのお礼

回答ありがとうございました。

ですが、すいません、前回車検でタイミングベルトは交換していませんでした。

まさか30万くらいかかったりするんですかね・・・。
買い替えも視野にですかね・・・。

お礼日時：2007/10/08 23:26

No.1 回答者： R360 回答日時： 2007/10/08 22:46

タイミングベルトは交換してあるようなので、あとはクラッチと補記類のベルトくらいでしょうか?

私はディーラーで見てもらうことをお勧めします。

水平対向だの4WDだの面倒な仕掛けなので、ディーラーのほうがいいと思います。クーラントやブレーキオイルは車検ごとに交換するとよいです。

私はディーラーで、ＢＤ５のＲＳターボを、全部で１５万くらい掛けて車検を取りました（税金込みで）。
まあ、こんなもんだと思います。

この回答へのお礼

回答ありがとうございました。

ですが、すいません、前回車検でタイミングベルトは交換していませんでした。やはりこのタイミングで交換しておいたほうが良いですか？

お礼日時：2007/10/08 23:00