線路規格とは？

特別甲線、甲線、乙線、丙線、簡易線とあり、今は、第一級、第二級…とあり、A線、B線…とありますが、それぞれの意味と基準を教えていただきたいと思います。

No.2 ベストアンサー 回答者： FEX2053 回答日時： 2008/01/29 10:58

甲、乙、丙などは、基本的に建設時の規格で、国鉄線路規格によると、

各等級の線路構造はこんな感じです。

（１）最高速度
（２）施工基面における軌道中心から外縁までの幅員（カッコ内はやむを得ない場合）
（３）道床厚（施工基面から枕木下面までの距離）
（４）２５ｍ当たりの枕木本数

・特甲線
　　重要な幹線であって輸送量が著しく大きく、且つ高速運転が行われるもの。
（１）110km/k以上
（２）2.75（2.6）ｍ以上
（３）250ｍ以上
（４）ＰＣ44本、木48本、ガーダー橋上52本

・甲線
　　重要な幹線であって、輸送量が著しく大きいか又は高速運転が行われるもの。
（１）95km/h、又は110km/k以上
（２）2.6（2.5）ｍ以上
（３）250ｍ以上
（４）ＰＣ39本、木41本、ガーダー橋上52本

・乙線
　　幹線であって、輸送量が大きいか又は高速運転が行われるもの。
（１）95km/k
（２）2.5（2.4）ｍ以上
（３）200ｍ以上
（４）木39本、ガーダー橋上52本

・丙線
　　特甲線、甲線、乙線及び簡易線以外のもの。
（１）85km/k
（２）2.4（2.25）ｍ以上
（３）200ｍ以上
（４）木37本、ガーダー橋上46本

・簡易線
　　幹線以外の線路であって、輸送量が著しく小さく、且つ速度が低いもの。
（１）65km/k
（２）2.4（2.25）ｍ以上
（３）150ｍ以上
（４）木34本、ガーダー橋上41本

なお、上記の結果として、入線できる機関車の軸重、最大勾配や最小曲線
半径も自動的に（原則が）決まったように思います。趣味的には

特甲・甲：軸重16tまで/勾配は原則10パーミルまで/最小曲線は原則400mまで
乙：軸重は14tまで/勾配は原則25パーミルまで/最小曲線は原則300mまで
丙：軸重は13tまで？/勾配は原則33パーミルまで
簡易：軸重は12tまで

のように覚えておいて、ほぼ間違いはないかと。

この回答へのお礼

詳しく、ありがとうございました。

お礼日時：2008/02/02 23:54

No.3 回答者： kuma-gorou 回答日時： 2008/01/29 12:20

甲線/乙線/丙線については、他の方が回答済みですから省略。

ただし、同じ線区でも規格が混在するケースもあります。例えば、指宿枕崎線は、先に建設された西鹿児島－山川が簡易線。後に建設された山川－枕崎が丙線です。
機関車を下位の規格線に転属する場合、軸重軽減改造を実施します。また、DD51のように中間台車で軸重を調節できる機関車もあります。

A線/B線は、日本鉄道建設公団の建設線で、採算性の低い順にA線（地方開発線）・B線（地方幹線）・C線（主要幹線）・D線（大都市交通線）・E線（海峡連絡線）と区分されます。
後にG線（新幹線）とP線（民鉄路線）が追加されました。

この回答への補足

E線は津軽海峡線のことですね？

鉄建公団が建設する私鉄路線もあるのですか？！

補足日時：2008/02/02 23:53

この回答へのお礼

詳しいことをありがとうございました。

お礼日時：2008/02/02 23:53

No.1 回答者： sc16 回答日時： 2008/01/29 08:56

今の規格ですが、こちらを参考にしてください。

http://www.geocities.jp/rattyee/railway.html
甲・乙・丙の分は調査中です。

この回答へのお礼

ありがとうございます。

お礼日時：2008/02/02 23:58