Ｒ＆Ｐ→ＣＤＩ点火計画

しばらく前に朽ちていたＲ＆Ｐを拾ってきてレストアしようと思い、
パーツをかき集めていて、Ｒ＆Ｐエンジン２つとエイプエンジンを
置いていたのですが、エイプエンジンが手に入ったので、12V化しよう
と思い、ハーネスも変えたのですが、エイプのエンジンを横向きに置いていたせいか、ウォータハンマみたいな現象が起き、プラグを外してみると、オイルが噴出したのですが、これはバルブガイドからの漏れですか？それともオリフィスからの漏れですか？

あと、もうひとつ質問なんですが、ちょうど自宅にＡＦ28のスーディオが廃車するようだったので、ＣＤＩを部品取りにして、Ｒ＆Ｐに付けようと思うのですが、スーディオのＣＤＩはサイドスタンドのスイッチ解除になるんですか？

よろしくお願いします。

No.3 回答者： x-rey 回答日時： 2010/11/12 11:18

以前１台作った時のやり方です

どうしてもCDIってならエイプ50のフライホイールを使いエイプのステーターペースに充電機能のあるスーパーカブのステーターを取り付けてってならちょっとのベース加工必要だけど殆どポン付け出来ますよ
エイプのステーターは充電機能がないのでバッテリー運用したいならカブのステーターが良いです
スクーターのは残念ですが流用不可です

No.2 回答者： x-rey 回答日時： 2010/11/10 15:41

CDIに変えるメリットってありますか？自分もＲ＆Ｐ所有してて元気に走ってくれてますがポイント点火だからって別に何も困った事態発生してないしCDIの必要性って自分には別にないですが

エンジンはＣＢ５０に換装してますがエイプエンジンより出力出ていて一緒に走っていた友達のエイプ５０よりこっちのＰ＆Ｐの方が全然速いですね
単に１２Vにしたいだけなら自分もやってありますが電球とバッテリーとレギュレーターを１２Vに変えてやれば済むだけの事ですが(この作業時間なんて1時間もかかりません)
出先でトラブル発生しても原始的な点火方式の方が簡単に直せますしね

No.1 回答者： XB9R 回答日時： 2008/03/01 11:48

横向きに置いていたせいで　オイルがシリンダーの入ったためですにじんで、シリンダーに溜まっただけ

ＡＦ28のスーディオが廃車するようだったので、ＣＤＩを部品取りにして、Ｒ＆Ｐに付けようと思うのですが、スーディオのＣＤＩはサイドスタンドのスイッチ解除になるんですか？
　車種が違いますので、取り付けは不可能です、無理付けしても　エンジン特性が違いますので、走れるかどうか？？

この回答へのお礼

HONDA125ccまでの原付のＣＤＩカプラはほぼ同じ形状なので、取り付けは可能なのですが、前にＪＡＺＺにＡＦ27のＣＤＩを付けていたので、走行は大丈夫なのですが（信号をＣＤＩに送るだけなので）、Ｒ＆Ｐになると、スタンドセンサーがあるので、なやんでいましたが、、
２ｐカプラをショートカプラにすることで解決いたしました。

回答ありがとうございました。

お礼日時：2008/03/01 21:42