レギュレーターの故障かジェネレーターの故障か絞りたい

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質問者：relaxboy
質問日時：2008/03/23 12:22
回答数：4件

こんにちは。原付の電源系の質問です。よろしくお願いします。
車種はＨＯＮＤＡの50cc、ジャイロXです。
バイクに関してド素人なので的外れな事を書いていたら申し訳ありません。電気回路については以前家電メーカーで電源回路をかじった事があるので最低限の知識はあります。

【質問】うまく充電できてないように思う。これはレギュレーターの故障か、それ以前のジェネレーターの故障かを判断する方法。

【症状】買ったばかりのバッテリーの電圧が６Ｖ程度まで落ち込み、ウィンカーが点滅しない、セルを押しても無反応。

長文になりますが、今までの経緯を書きます。
まず、中古でジャイロＸを購入、１年ほど問題なく乗れてました。そこでウィンカーが点滅しなくなり、バッテリーの電圧が６ボルト程まで下がっていたのでバッテリーを古川製のものに交換しました。この時点で症状は全て改善。
しかしバッテリーを交換して２ヶ月ほどでまたウィンカーが点滅しなくなり、バッテリーも充電しても１０Ｖまでしか上昇せず。バッテリー以外に問題があるのでは、と考えました。
まず、待機時に電流が漏れてるかチェックし、ＯＫでした。次にバッテリーの＋－端子を外し、そこに電圧計を当ててエンジンをかけたところ、電圧が６．４V程度でした。
これがおかしい値であることは分かりますが、発電が上手く言ってないのか、それともレギの故障なのか、絞れずにいます。レギも安くないので、なんとか買う前にレギの故障かどうかを確かめたいと思っています。
なにか方法があればご教授ください。

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回答 (4件)

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No.4

回答者： noname#168741
回答日時：2008/03/24 04:54

とりあえずの切り分け方としては、アクセルを開けるとエンジン回転数に応じて電圧が上がるか、電圧が上がりすぎないかのチェックがあります。

電圧が上がらない場合は発電が足りない。
規定値以上に上がるのはレギュレートレクチファイアのパンク。
レギュレートレクチファイアの故障で、発電されているのに充電されな
いというケースがあるのかどうかはちょっとわかりません。あまり聞い
た事がないです。

最終的にはマニュアルに従ってテスターで配線を調べた方がいいですが。

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この回答へのお礼

アクセルあけても電圧は大して変化しません。レギの故障っぽいかな、と思ってます。レギの電圧に引っ張られてバッテリが低電圧になっているような気がします。。。

まずはレギを変えてみます！ありがとうございました。

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お礼日時：2008/03/26 00:02

No.3

回答者： posh156
回答日時：2008/03/23 13:41

ジャイロＸには詳しく有りませんので一般的な話になりますが、ご参考に。

レギュレーター/レクチファイヤ（Ｒ/Ｒ）を探しましょう。　マッチ箱よりやや大きい程度の箱状の部品で、ジェネレーターからの配線２本（桃、黄色　？）、バッテリーへの配線２本（黒、赤色　？）車体アースへの配線（緑色？）の電線５本のカプラがつながっていると思います。　

まず、それぞれの配線の接触不良や断線がないか？　各配線の途中経路をチェックします。　（原付だと、途中にコネクタは無いかも）

Ｒ/Ｒから外した配線カプラの端子と各行き先の抵抗を測れば、どの電線が何処につながるのかも分ると思います。
端子のうち１つはバッテリーのプラス端子との抵抗がゼロで、どれかはマイナス端子との抵抗がゼロ、どれかは車体との抵抗がゼロのはずです。

次に、ジェネレーターのチェック。　Ｒ/Ｒのカプラの残り２本はジェネレーターからの配線です。　この端子間抵抗を測ります。　２オーム程度かと。　
この確認の後、エンジンをかけてこの２本の端子間電圧（交流）を測ればジェネレーターが発電しているか確認できます。　
この時、ショートさせない様に不要な端子を絶縁するとか、仮配線を作るとか十分考えて下さい。（上手く出来そうに無ければしない方がよいでしょう）　配線にまち針を刺す方法もあります。
また、電圧は回転数に比例して上るので、テスタのレンジは数十ボルト～１００Ｖくらいはカバーできるように気をつけましょう。

さらに、Ｒ/Ｒからの出力電圧（直流）測定とか。　これで大体分ると思います。

あと、ホンダのウイングショップに行ってサービスマニュアルを見せてもらえば確実です。　Ｒ／Ｒのチェック方法＝各端子間の抵抗など載ってます。