![](http://oshiete.xgoo.jp/images/v2/pc/qa/question_title.png?e8efa67)
No.6ベストアンサー
- 回答日時:
シフトポジションによって燃費や排ガスの量が変化するかとのことですが、細かなことまで考えるとすればイエスです。
現在の自動車用エンジンでは無負荷時の排気ガスの発生や燃料消費を最低限に抑える制御(空燃比や回転数制御などを行っています。Dレンジでアイドリング中にNまたはPレンジにシフトすると、一瞬回転があがった後に定常の回転数に戻るはずです)を行っているので、無負荷のアイドル状態のままでシフトセレクタをNまたはPレンジ以外にシフトすると、エンジンの回転が落ち込み、振動の発生やエンストなどの危険があるため、PやNレンジ以外では回転の落ち込みを補正するようになっています。従って長時間停車している場合はNやPレンジ以外での燃料消費の方が多くなりますが、ただしこれは長時間その状態を続けた場合であり、頻繁に繰り返す場合は、制御の過渡状態(ある状態から別の状態に移行する場合の不安定な状態)での燃料消費の増加で、かえって燃料消費が増える可能性があります。また、これらのアイドリング制御はシフトポジションだけでなく、電気負荷(電気を多く消費すればオルタネーター(発電機)に掛かる負荷が大きくなるため、そのままではエンジン回転が下がってしまう)が大きければそのための補正・エアコンを動作させればコンプレサーの負荷のための補正(これはかなり大きな補正でシフトポジション以上に変化があると思います)と色々あります。これらの相乗効果で燃料消費や排気ガスの増大と言った影響があります。ただし、これらは実走行における燃料消費や排ガスの発生に比べれば非常に少ないもので、直接燃費に響くかどうかは疑問です。興味がおありならば、統計を取ってみるのも面白いかもしれません。使用状況や道路状況によってははっきりとした(誤差の範囲ではない)結果が出るかもしれません。好燃費を実現する方法として一番有効なのは、繊細なストットルワークにつきます。踏みすぎて戻したり、コースティングできるのにアクセル少しでもを踏んでいる(電子制御エンジンではある程度の回転数以上でアクセルを完全に放すと燃料の噴射がとまるようになっています)とか、エンジンブレーキを有効に使っていないなどが燃費悪化の原因になります。
そうですか。燃費向上のためにはシフトチェンジなどの小技(小枝でない)でなく、アクセルワーク?のような、無駄吹かしなどのほうを気にしたほうが、環境にもお財布にもやさしいようですね。
どうもありがとうございます。
No.5
- 回答日時:
DからNに変えても燃料消費量は変化しないはずです。
エンジン回転数が変化するのは、負荷がなくなるからだと思いますが。自信はありませんけど。
D→N→Dを繰り返すとATに負担がかかるので、ATのことだけ考えればDのままのほうがいいと聞いたとこがあります。最近のATはめったに壊れないようですので、気にする必要はないかもしれませんが。
ご存じのことばかりかも知れませんが、良く聞くATの燃費改善は
1.Dに入れっぱなしではなく、1→2→3→Dとマニュアルのようにシフトアップする。アクセルワークでシフトアップもひとつの方法。
2.やむを得ず急加速が必要な時はキックダウンを使わずにマニュアルでシフトダウンする。
3.極力停車しない。極力遠くの信号なども見るようにして、アクセルを踏むのを出来るだけ早くやめて惰性で進み、信号待ちで停車しなくても良いくらいを目指す。発進時はどうしてもアクセルを深く踏まなければならないため(長距離トラックの基本)
4.暖気運転は走り始めながら行う。
5.タイヤの空気圧は少し高めにする。
アクセルもブレーキもなるべく最小限しか踏まないのが基本だと思います。
そ、そうでした。ATのことを忘れていました。
そっちが壊れたら、燃費うんぬんより事故などを起こす危険がありましたね。
また、アクセルワークやシフトアップなどのほうが、確かに効率的な効果があるように感じられます。
今後はそのような運転を心がけていきます。
No.4
- 回答日時:
アドバイスにもならないかもしれませんが一言。
私も昔から燃費を非常に気にしていろいろな機器を取り付けたり、添加剤を入れたり大変な出費をして非常に高いガソリン代になりました。その反省から言わせていただくと、何にもせずに普通の運転をするのが一番です。今はガソリン1リットルより水1リットルの方がはるかにに高い時代です。ミネラルウォーターを1回買うと節約したガソリン代の一ヶ月分より高くなるのではないでしょうか?とはいえ燃費が良いと気分のよいもので、私は発進時のギアアップを早く(オートマ車のときはアクセルをコントロールし早くシフトアップ)したりして流れに迷惑をかけない程度の運転をします。女房の運転とは1km/Lの違いが出ます。
最も効果的で安全なのは、プラグの清掃など点火系の整備や空気圧のマメなチェックなど車の基本的な整備をキチット行えば良いと思います。エコランを毎日行っているとフラストレーションが溜まってしまいます。
そうです、私も燃費がちょっとでもよくなると、営業成績のいいサラリーマンのような満足感を味わっているので、今回みなさんにネタを募集してみました。
車の基本的な整備をやっていって更なる、燃費向上化を図っていきます。
どうもありがとうございました。
No.2
- 回答日時:
”D”から”N”にすると、エンジン回転数が上がって、インジェクターの開度が同じなら燃料消費が多くなるんじゃないかな?
一番いいのは、1時間早起きして渋滞をさけて走ることですが、
「ガソリン代」と「朝の1時間」どっちが大事だろう・・・(笑)
タイヤの空気圧を高めにするとか、スムーズな運転を心がけるくらいで、いいんじゃないでしょうか、燃費ばかり気にして走っても楽しくないし・・・。
確かに、早起きできたらいいのですが・・・、なかなか。
(もし私が早起きできる人間でしたら、とっくに世界征服ができていたような・・・。)
そうですね、タイヤの空気圧は高めに設定していきます。
No.1
- 回答日時:
お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて!gooで質問しましょう!
関連するカテゴリからQ&Aを探す
おすすめ情報
デイリーランキングこのカテゴリの人気デイリーQ&Aランキング
-
オートマ車で高速を走るとき、...
-
マニュアル車で高いギアで低い...
-
自動車の6ヶ月点検で 「燃費が...
-
オーバードライブと燃費の関係...
-
燃費とアクセル開度・回転数の...
-
理論上、FRとFFどっちが燃...
-
ファンを強くすると燃費は悪く...
-
84年ティレルの失格事件とは?
-
エンジンオイルについて
-
車のガソリンタンクは何故爆発...
-
アクセル、ブレーキの加減が分...
-
ガソリン給油時のエア抜きとは??
-
車の運転が下手な人ってブレー...
-
クロスビーに乗ってます。 現在...
-
N-BOXの給油メーターの1メモリ...
-
AT車で空吹かす場合は、Pレンジ...
-
給油時の質問です。
-
GSで給油時に、キャップを開け...
-
ガソリンを携行缶に入れ家で保...
-
緊急!!ガソリンタンク内に落...
マンスリーランキングこのカテゴリの人気マンスリーQ&Aランキング
-
マニュアル車で高いギアで低い...
-
1NR-FEのエンジンに5w-30を入れ...
-
最大の燃費UPはクリープ現象?
-
オートマ車で高速を走るとき、...
-
マニュアルモードでDレンジより...
-
理論上、FRとFFどっちが燃...
-
ニュートラルで走ると
-
マグチューンの効き目は?
-
自動車の6ヶ月点検で 「燃費が...
-
興味:ブーストコントローラー...
-
燃費とアクセル開度・回転数の...
-
AT車でエンジンブレーキを使う...
-
オーバードライブと燃費の関係...
-
燃費悪化の原因は?
-
燃費向上グッズマイナスイオン...
-
MT車のニュートラル走行
-
ゆっくり加速は燃費向上ですか?
-
フィッシングボートのエンジン...
-
オーバードライブをかけると燃...
-
ジンガーガソリン
おすすめ情報