快調だったライブDioZXが。。。。

ほんの２週間前に
マフラー(NRマジック)
プーリー(NRマジック)
ウェイトローラー(NRマジック)
Vベルト(デイトナ)
パワーフィルター(デイトナ)
CDI(デイトナ)
を自分の手で交換を致しました。

キャブセッティングも自分なりに頑張ったんですが
エンジンがかかりにくいので
各部点検とキャブセッティングをバイク屋さんに依頼しました。
それが１週間前です。
それからは依頼した通り
加速重視の街ノリ仕様(最高速度は70キロ)
と、快調に走ってくれていました。

そして本日は雨でして帰り道の途中、
信号待ちをしていていざ進もうと思ったらエンスト。。。。
キックのコツを以前色々なサイトを見て
３０分かけてなんとかかかりました。
(セルはバッテリーの液が不足しているせいか
セルがかからずジジジ、、となっている)
その時も普通に70キロ出ていました。

しかし家に帰ってシャワーを浴びた後
もう１度エンジンをキックにて始動しようと試みたんですが

かかりません。

思いつきでガソリンをドレンドボルトを緩めてみると、、
ガソリンの匂いがもの凄く薄い液体が出てきました。
恐らく雨が混入しているせいだろうと思いました。
そのあとパワーフィルターにビニル袋をかぶせて
キック連発→ドレント緩める
を繰り返していました。

相変わらず匂いが薄い液体しかでてこないのですが
１度ビニル袋を取ってみてエンジン始動を試みたところ

エンジンがかかりました！

アイドリングもいつも通りの音です。
空ぶかしをしてみると
白煙が１かたまり？だけモワッっとでてきて
回転数があがってきます。
しかし

いつもの五月蝿い音が聞こえてきません。。。

案の定実際に走ってみると
30キロオーバーしないのです(泣

エンジンはキックにて普通に始動してくれています。

中速～高速域までエンジンがまわらないのです。

この原因はキャブ内？の雨水なのでしょうか？
もしそうだとしたら
キック→ドレント緩めるを繰り返したら水は抜けるでしょうか？

他サイトを見てみると
スピードが出ない原因は
プーリーの破損
マフラーのカーボン蓄積
などが書かれていたのですが
それらの部品は最初にも書いたように
２週間前に交換したものです。(全部新品)

皆様どうか教えてください。
色んな思い出の度に一緒にいたこのバイクが大好きなんです。

尚、誠に勝手ながらバイク屋へ持っていくという回答はNGとさせて頂きます。
自分でも持っていった方がいいのはわかっているんです。
しかしお金がありません。
月末に支給されるお給料が入るまで行けないのです。

だらだらと書いてしまいましたが
ご回答お願いします。

因みに
年式は94年式
走行距離は15000キロです。

No.4 回答者： dio60 回答日時： 2009/01/22 10:57

プラグ交換、キャブ洗浄、パワフィル乾燥すれば直るのではないでしょうか？通勤で雨も乗るなら、ノーマルフィルターのほうがベターだと思います。

No.3 回答者： 1143 回答日時： 2009/01/22 09:16

　原付の制限速度は３０キロです。

No.2 回答者： oo14 回答日時： 2009/01/21 22:59

晴天仕様は雨の日は家に置いておかないと。

計量化のためドライブベルトまでスケスケになってるとかでは
ないんですよね。
キャブの構造上ドレンを抜けば、1回で全部ガソリンや水は抜けます。
ガラスコップにいれれば、水とガソリンは分離しているはず。
今あまりいじらないで、乾くまで待つか、暇なら、
エアフイルターだけでも、できればマフラーを、
戻すのは半時間もあればできるでしょう。
わからなくなった時はオリジナルに戻します。
ホンダの驚異的な設計を信じましょう。
ヤマハのキャブじゃあるまいし。

No.1 回答者： bikesmith 回答日時： 2009/01/21 22:23

キャブにガソリンが入ったと思う理由はなんでしょう？ガソリンの経路を考えると、パワーフィルターだからといっても、走行中にフロートチャンバー内に水が入ることはないでしょう。

ドレンを緩めて出てきたのが本当に水なら、ガソリンタンクに水がたまっています。

走行中にエンストしたのは、パワーフィルターが濡れて空気の量が極端に減ったためじゃないでしょうか。または電気系でＣＤＩやプラグコード周りのリーク。タンクに水が入ったことも一応考えられます。

現在なぜ吹けないかは、パワーフィルターがまだ濡れてる、何らかの理由でタンクに水が入ってフロートチャンバにたまり、メインジェットが水を吸ってる、または何らかの理由でメインジェットが詰まった、または電気系。交換した部品と状況から、こんなところが考えられると思います。