No.10ベストアンサー
- 回答日時:
車種や年式が不明なので某車の4速ATを例に、
1.冷却水温:水温60℃まで4速にならないので、仮に1日に4回使用するなら間欠でなく連続して4回の用事を済ます。水温が短時間で60℃になり4速に入り易い
2.フルスロットルで160km/hで4速の所、緩やかなアクセル操作では50km/hで4速
3.緩やかなアクセル操作では60km/hで4速ロックアップ
4.4速から3速になるのは45km/h、4速ロックアップ解除は55km/h
以上のような事を知っていれば55km/hまで加速してアクセルを少し戻し、4速に意識的に入れられます。少し位減速しても45km/hまでは4速のままです。65km/hまで加速してアクセルを少し戻せばロックアップし、55km/hまでは解除されません。各速度は車種により異なるので販売店で確認して下さい。
No.9
- 回答日時:
昔、オートマチック車の変速性能線図というものがありました。
走行性能曲線やエンジン性能曲線ほど一般的ではないので見たこともないかも知れません。今は電子制御などいろいろ進化しましたが、基本的にはアクセルの開度と速度の関係には変わりはなさそうです。
Aはそろそろとアクセルを踏み低回転で変速していく例です。しかし加速に時間がかかります。
Bはそこそこの加速で定速になったらアクセルを戻すとODに入るやり方です。実際には水温や負荷のかかり方によってODに入らないかもしれません。Cは高速道路での追い越しを想定してみました。アクセルを床まで踏み込むとセレクターを操作しなくても2速ないしは3速にキックダウンし強力な加速が得られます。4速オートマチックが初めて出たころはODに入るとグリーンのランプが点灯したので分ったのですが、それでも一旦50km/hを超えないと入らないなどの制限がありました。今は回転数、音などで判断しなければなりません。
現在ははもっと複雑な制御になっていると思いますが、こんな感じの線図を頭において置けば分り易いかと思います。
No.7
- 回答日時:
すでに回答されていますが
加速後アクセルを戻すと高いギヤになりやすい
アクセル開度ごとにギヤの切り替わる車速が設定されている
低いほど早く高いギヤになる
少しのアクセル変化、車速変化で頻繁にギヤが切り替わるのを防止するため
アップシフト(高車速)とダウンシフト(低車速)の車速に差をつけてある
アクセルを戻してもコンピュタ-が適正なギヤを判断し、トップギヤのなるとは限らない
基本は必要以上にアクセルを踏まなければ燃費の良いギヤで走るはず
No.6
- 回答日時:
私の14年も前に買った4ATのことです。
加速で任意の速度に持っていき、後は等速で巡航するだけとなったら、一旦アクセルを離すと自動でトップになります。
再度やさしくアクセルを踏み込んでいくと、3速に入らないままトップで走りつづけます。
最近の車に当てはまるのか分かりませんが、ご参考までに……。
No.3
- 回答日時:
単純に巡航のときにアクセルを踏まないとODになります
そうは言ってもアクセル踏まないわけにはいかないので
いったん巡航に入ったらアクセルをオフ
ODに入ったらキックダウンしない程度にアクセルを踏んで
探りながら運転しています
ここで効率よく~をODを頻繁に使うととらえると
発進加速を強めにして早くに巡航する速度にしたほうがいいですけど
その燃費は分からないので
そこは探りながら行った方がいいと思います
加速が長時間だとODに入らないので帰って燃費が悪くなるような気がしますし
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