ブレーキ時に一瞬加速する感じがある

Question

トヨタのＣＶＴ車に乗ってます。
平成17年車で新車で買いました。
走行距離は約43000km。
あまり走ってませんね。
オイル交換は年2回定期的にしていますが、そのほかの部品交換等はしていません。

以前から思っていたのですが、アクセルから足を離しブレーキを軽く踏んだ時に一瞬加速するような感じがする時があります。
アクセルを踏みながら無理やりブレーキをかけているような感じです。
この現象は、低速走行時、エンジンをかけてから間もない時（夏冬関係なく）に多く発生します。

この車を買うまでは、ＭＴしか運転したことがなく、7年経った今でも戸惑っています。
買った時から、こういう現象があったかは、記憶がありません。

どこか故障しているのでしょうか？
又は、劣化した部品等があるのでしょうか？

あとこれとは関係なく、そろそろ交換した方が良い部品消耗品等があれば教えてください。

nekoppe · Accepted Answer

Ｎｏ５さんです。
＞すぐに停車する可能性があるのになぜ再噴射
速度低下前は車体の慣性力でエンジンブレーキが掛かるので、燃料噴射が停止していてもエンジンは回っています。速度低下に伴いエンジンブレーキは弱くなり、エンジンは自力で回転しなければならなくなるので再噴射が必要になります。昔のエンジンはエンジンブレーキ時も燃料は供給されていたので、燃料カットも再噴射もなく違和感はありませんでした。その後のエンジンにエンジンブレーキ時の燃料カットが採用され、再噴射が行われるようになりますが、中速での再噴射（エンジン回転も車速も高い）だったので違和感がありませんでした。今の車は電子制御が進んだのと無段変速のＣＶＴにより、極低速（十数ｋｍ／ｈ）まで燃料カットが可能になり、再噴射が体感できるようになったのです。

inpane · Answer

プリウスの、一番きらいな点が、コノ、ブレーキ感覚、いわゆる、ギクシャク感覚、です。速い速度から、赤信号で止まるときには感じませんが、幅寄せや、車庫いれなど、細かくブレーキ操作を何度も繰り返すときにおこる、感覚が、ご指摘のようになる感覚です。１回１回ブレーキの効き方が変わるような感覚もします。新車購入時から、この、不快なかんかくはあり、ブレーキのリコールがあって、無償でコンピューターの改修をした後も、あります。ブレーキ操作が繊細で、自分のフット感覚で微妙に、ブレーキ調節をされる方ほど、この感覚を感じると思います。ディーラーは、このブレーキ感覚は無視しますが、自分たちはきっと感じていると思います。へたに、回生ブレーキなどの機構を取り入れたためと思われますが、先日、アクアに試乗しましたが、アクアにはこの感覚はありませんでした。バージョンアップしたのでしょう。

shibamint · Answer

ホンダですが同じような経験をしています。
車種はシビックEU1です。
トルクコンバータなしのCVTです。
新車当時からブレーキをかけて速度が15kmあたりからクラッチが
切れてスーっと走るような感じがありました。
ナンボなんでも15kmでそのプログラムはないだろうとディーラに
いいましたが、メーカーの設計ですから解決はしませんでした。

で、いつしかジャダーの改修(リコールではない)をしたら
クラッチが切れるタイミングが5kmになってました。
今では違和感はありません。

おそらくトヨタでもさまざまなトラブルではないがフィーリングで
改修されている可能性があります。
うちの場合は家内は気がついていないようなことですから
質問者様もなにかの拍子で気がついたのだろうと思います。

まめにディーラに問い合わせて見たらどうでしょう。

fjdksla · Answer

この前、我が社の事務員さんが同じような事を言ってました。
乗ってみると、＃２さんの回答の様な感じでした。

＞エンジンをかけてから間もない時
との事ですので、
＃１さんと＃２さんの複合とかではないでしょうか・・・

＞走行距離は約43000km。
まだまだ序の口です。
オイルとオイルフィルターだけは確実に管理しているようですので、
問題ないと思います。
あとは、
いつもと少し違う。何か音がする。などいつもと違う減少があったら
すぐに点検に出して下さい。
それで十分だと思います。
その車の目標が20万kmとか30万kmなら、
途中でミッションオイルとかの油脂類を交換するとか・・・
今の所7年で43000kmですので、15年乗っても10万kmに達していないと思います。
整備は、故障したら直すと言う対処両方で十分だと思います。

nekoppe · Answer

車種・排気量が不明なので一般的な回答として、
＞アクセルから足を離しブレーキを軽く踏んだ時に一瞬加速するような感じがする時があります
Ｄレンジでアクセルを離すとエンジンブレーキ状態になりますが、この時、燃料噴射は停止しています。速度が落ちると再噴射になりますが、「ブレーキを軽く踏んだ時」が再噴射時期と一致する為と思われます。試しにブレーキを踏まないでそのまま減速してみると、再噴射の瞬間が解ると思います。これが発生し易いのは、平坦路・緩勾配の降坂で低速（１２～１４ｋｍ／ｈ）になった時なので、この現象が気になるなら運転方法を変える必要があります。

kaitaiya · Answer

おそらくエンジンブレーキが効いている状態からニュートラルに変わったときにそう感じるのだと思います。

少し前（数年前）トヨタのＣＶＴは違和感が強い、と聞いたのはおそらくその辺かと

当時知人が通勤用の車を検討していてヴィッツにしようと思うがＣＶＴのフィーリングが・・・といっていました。
同系シャシーのプロボックスならトルコンの４ＡＴだし５ＭＴもあるんだけどね・・といっていたのを思い出しました

なお年式的にはあちこちのホースがやばいかもしれません。
接続部から油がにじんできたりしているかもですので、点検だけはこまめに・・・ですかね

fxq11011 · Answer

通常のトルコン車でも、アクセル踏み込めばシフトダウンしますね、また踏み込んだアクセル緩めるとシフトアップします（加速後にエンジンブレーキを期待してアクセル放して、あわてる事が有ります＝エンジンブレーキどころかシフトアップしてしまいエンジンブレーキほとんど効かず）。
ＣＶＴでもほぼ同様にアクセルの開度をセンサーで感知して変速比をかえるためでは・・・？。
つまり、加速中にアクセル放す（減速＝ブレーキのため）と、センサーその他は加速のためのトルク必要なしと判断してシフトアップの作動するため、一瞬、いわゆる「延びる」状況になります。
従って、定速度走行でアクセル放しても起こりませんが、加速途中から即ブレーキングの時は必ず？起こるのでは。
故障と言うより、加速、即ブレーキ！？、即ブレーキ必要な状況で加速する運転技術に問題ありの様な感じがします。

singlecat · Answer

おそらく、エンジンブレーキ中に、
CVTのクラッチが切れた為、実際には減速しているのが、
エンジンブレーキが効かなくなった分減速が弱くなった為、
加速していると勘違いしているのだと思います。

noname#163916 · Answer

車にオートチョークがついてますよね？
いわゆる、自動暖機運転装置で、エンジンが温まるまでは、
自動でエンジン回転数が若干高めになります。
そのせいではないでしょうか？
今の時期でも、始動直後はタコメーターが若干高くなります（アイドル）。

走行時に、BKで加速気味と言うのは不思議ですが、極低速ならありえます。
初期に起こるなら、その辺が関係しているのではないでしょうか？
ちなみに、エアコン使用時もあり得ます。
エアコンを使用すると、アイドリングが少し高くなります。

始動時のエンジン回転数と、１５分後の落ち着いた回転数を見比べて（共にアイドル時）、
落ち着いた時にも同じ事がおこるかどうか調べてみてはどうでしょう？
起きないなら、暖機中だからです。特に問題ないと思います。
暖機が終わるまで待つ必要もないと聞いた事があります。

ブレーキ時に一瞬加速する感じがある

Ｎｏ５さんです。

プリウスの、一番きらいな点が、コノ、ブレーキ感覚、いわゆる、ギクシャク感覚、です。

ホンダですが同じような経験をしています。

この回答への補足

この前、我が社の事務員さんが同じような事を言ってました。

この回答への補足

車種・排気量が不明なので一般的な回答として、

この回答への補足

おそらくエンジンブレーキが効いている状態からニュートラルに変わったときにそう感じるのだと思います。

この回答への補足

この回答への補足

おそらく、エンジンブレーキ中に、

この回答への補足

車にオートチョークがついてますよね？

この回答への補足

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