エアコンが効いたり効かなかったり

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質問者：bb_pigeon
質問日時：2009/08/04 12:50
回答数：8件

ここ2～3日、エアコンの調子が悪いのですが詳しい方もしくは専門家の方お願いします。
症状は、エンジンをかけて2～3分くらい経たないと効かなかったり、エンジンかけてすぐに効いてたのに、暫く走ってから1～2分効かなくなったりです。効かないと言っても風は出ているのですが冷たくない感じで、キーをACCに入れてエアコンをかけている様な感じです。
何処が悪いのでしょうか？あと、修理は幾らくらいかかるでしょうか？
H14年式マツダMPV、LW3Wで走行9万キロチョットです。
宜しくお願いします。

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回答 (8件)

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No.8ベストアンサー

回答者： turbokai
回答日時：2009/08/05 23:43

不具合があるとすれば、マグネットクラッチか、エアコンのコンプレッサーリレーでしょう。

マグネットクラッチとは、エアコンの冷気を発生させるためのポンプ(コンプレッサーと言います)についていて、このポンプはエンジンの動力で動かしています。
エアコンを切ってるときは、ポンプを動かす必要がないので、クラッチを切って、空回りさせています。
また、エアコンをつけていてもエンジンの状態によっては、コンピューターが勝手に切ってしまいます。
例えば、アクセル全開にして加速した場合、ポンプを動かす分エンジンのパワーが落ちてしまいます。これを防ぐため、一時的にクラッチを切って、ロスを減らしています。
当然、この間ポンプは動いてませんので、冷たい風は出てきません。

リレーというのは、スイッチのようなもので、電源であるバッテリーとマグネットクラッチの間にあります。
エアコンのスイッチをＯＮにすると、リレーが作動して、クラッチに電気が流れてクラッチがつながり、ポンプが動いて冷風がでてきます。
そのリレーの内部で接触不良が起きていると、クラッチに電気が流れず、ポンプがエンジンの動力とつながらないため冷風が出てきません。

いずれにしても、ディーラーか整備工場で修理してもらうことをおすすめします。

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この回答へのお礼

回答ありがとうございます！
昨日、ディーラーに持って行ったところ、「ガスやコンプレッサーの影響なら冷たい風が全く出て来ないので、冷たい風が出るとゆう事は何かの切り替えが上手くいかなかった時に冷えてない風が出て来るのでしょう。」との事でしたので暫くこのまま様子を見る事にしました。
実際、昨日も一昨日も普通に冷えてました。

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お礼日時：2009/08/07 11:34

No.7

回答者： vtec7
回答日時：2009/08/04 22:35

とりあえずマグネットスイッチでは？

コンプレッサーにリンクしたりしなかったりと。
効いているときはしっかり冷えているというのが前提の話です。

可能性だけの話です。
ボンネットをあけエアコンを手動でフルパワーにし、ON/OFFしてみてください。
ONにした場合はカチンというような音がして負荷がかかるのがわかります。
別の方の回答にあるようにガスが抜けかけているかもしれません。

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お礼日時：2009/08/07 11:31

No.6

回答者： nichaim
回答日時：2009/08/04 20:37

エアコンが効いている時があるならば、エアコンガスの量はほぼ適正でしょう

しかし、効かなくなった時に、なんかしらの不具合が出ています
＃４さんの仰る通り、さまざまな原因があり、部品の故障があり、実際に現車での確認をしないと無理です
ディーラーや整備工場も連休に入りますし、部品商が休みに入ると、修理すら出来なくなりますので、早めに工場に持ち込んでください
エアコンの修理は、ちょっとした部品交換でも高額になる場合がありますので、必ず「見積もり」を貰ってから、修理依頼してください

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お礼日時：2009/08/07 11:30

No.5

回答者： yossy555
回答日時：2009/08/04 14:25

コンプレッサー以外にもコンデンサーのファンが原因で冷えないこともあります。

エアコンのスイッチを入れたときにファンが回っているか確認してみてください。

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お礼日時：2009/08/07 11:29

No.4

回答者： noname#147110
回答日時：2009/08/04 14:05

原因の可能性が有る箇所は沢山有り特定は調べてみないてわかりません修理費は数千円から十数万円位でしょう

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お礼日時：2009/08/07 11:29

No.3

回答者： canper
回答日時：2009/08/04 13:57

１．エアコンガスの減少(漏れ）

　エアコンガスには　潤滑油も含まれるので早く対処しないとコンプレッサーが焼きつきます
漏れの箇所の特定と修理＋ガスチャージが必用です。

２．コンプレッサー自体の故障　リビルトパーツ（中古メンテナンス済み品）での交換か　新品の交換です。

※ディーラーか整備工場へ持ち込み　原因の特定をしてもらい　修理見積もりしてもらいましょう　このまま使用し続けるのは壊す事になりますので　至急修理出ししてください　被害金額が増えないように

大型カー用品店や　ＧＳでの修理相談などしない様に　技術面と料金が
ディーラーや整備工場の方が　「確実」で安価です。

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お礼日時：2009/08/07 11:28

No.2

回答者： tach5150
回答日時：2009/08/04 13:46

エアコンガスがあるかどうか点検窓から確認してみては。

位置、見方は取り説に書いてあるはずです。
わからないならディーラーで点検してもらって下さい。
エアコンガスが抜けていての症状なら補充ガス1本3000円前後だと思います。
MPVがどのくらいのガスが入るのかわからないので正確な金額はわかりません。

この回答への補足

補足日時：2009/08/07 11:26

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No.1

回答者： rgm79quel
回答日時：2009/08/04 13:38

何となく…正常な気がするのですが…

冷えているときは冷風が出ているんですよね？

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お礼日時：2009/08/07 11:26

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　修理代金見積もり...続きを読む

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Aベストアンサー

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を読んで下さい。

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Q車のエアコンの風が冷たくならない

アルファードです。新車で購入して１年ちょっとです。
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少し前まで暖房を使ってましたが、問題はありませんでした。

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また、故障の場合、保障って使えますか。宜しくお願いします。

Aベストアンサー

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その後、温風（ぬるい風）に変わります。温度を下げても、全然冷たい
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よろしくお願いします。

Aベストアンサー

＞最初の20分ほどは冷風が出ますが
と言う事は「ガスが無い」と言う事はありません。

＞バッテリーとエアコンフィルターとエアコンパネルのバルブとフロントパネルを交換
直接関係するとは思えません。

考えられる事は、
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Qスズキ　エブリ　エアコンリレー

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そして、エアコンリレーはどこに設置されているのでしょうか？

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よろしくお願いします

Aベストアンサー

どなたの書き込みが無いようなので参考になるか解りませんが、私のＦ５Ａ搭載車もクーラーには持病を持っています。

エンジンなら多少解るのですが電気は苦手なので一度ディーラーに出向いて配線図を貰い（サービスマニュアルは有るけど載ってない）調べてみましたが、ここだと言う疑いの有る箇所は有りました（結局修理せず）

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また私の場合は質問者と症状は違うので（冬場ＡＣスイッチ入れなくてもヒーターにしていれば勝手にコンプレッサーが動くことが有り、室内温度が暖まるとその現象は無くなります）

代わりに夏場はほとんど異常なく使用できますが、使いたくないときに頻繁にコンプレッサーが起動停止を繰り返すのが嫌で色々と調べたけど、ディーラーではそのような例は有ったけど非常に難儀をしたとしか（直せなかった）
以前デリカでも経験していてその時は夏場にスイッチが入ったり入らなかったり、電送の専門店で調べたら有る程度知識が有るので自分で城と言われ（知り合い）サーミスタ等安い物から疑って最後にアンプに行き着いて、交換したら正常に成りました。

今回の現象もクーラーユニットの所に付いているアンプの端子部分がかなり無理が掛かっているので（さわっているときに症状がたまに出る）アンプに原因が有るのではないかと疑っていますが、ほとんど夏場でもクーラー使わないし頭に来ればコンプレッサーの配線引き抜くだけなのでそのまま（車も古いし）

質問者の場合もしここのアンプでは無いかと思いますが、調べるのに他のパーツに交換しか手がないかも・・・

私の物と違いそこにサーミスタの差し込みの有る物も同じスズキの車でも有りました（解体車から取ってきたけど使えなかった）アンプの中は確か基盤一枚です。

タバコくらいの黒いプラスチックのケースで裏からビスで分解は可能です、クーラーユニットの辺りにビス一本で取り付けている物が有るはず、１０芯前後のカプラーが付いていると思います。

このアンプがトラブルを起こしているかも、また圧力センサーなどは規定の抵抗が有るか計ると正常かどうか解ると思いました（この部分も記憶がおぼろ）もし私の記憶が正しいと正常値の抵抗値が解らないと判断不能。

ただし上記すべてうろ覚えの者ですしパーツ名は私の判断する物ですから間違いが有る可能性も有ります（デリカのパーツ名はそれでパーツ屋に発注掛けたので有っていると思うけど）

多少とも参考になればと思いますが、私も経験しているだけで何の役にも立たないかも・・・

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Aベストアンサー

エアコンの圧力測定は、高・低圧ゲージを繋ぐのが基本です。
以下、測定条件です
エンジン回転数（アイドルアップ作動後）：1000±500rpm
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内外気切り替え：内気
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AC吸い込み口温度：３０～３５℃（理想値）

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低圧側３kg/cm²ですと若干高めですが高圧側の圧力が不明なので、冷媒量が多過ぎなのかどうかわかりません。
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