FF車にＬＳＤを付けると？

ＦＦ車にＬＳＤと付けると、どんな効果があるんですか？

コーナーの立ち上がりで片輪が空転するような場合、それを抑える効果があるというのは分かりますが、それってサーキットとかでの話ですよね。

峠道をちょっと飛ばしぎみに走行するような場合でも、LSDの効果あってあるんでしょうか。

つまり、タイヤが空転しない程度にスポーティ？に走行する場合でも、LSDを装着する意味はありますか？

No.1 回答者： 86tarou 回答日時： 2010/02/18 10:59

ＬＳＤは左右の車輪の回転差を制限するので、片方だけが滑り易い路面等でも効果を発揮します。

例えば、水溜りに片輪だけ入ったとか、片方にトラクションが掛かり難い状況でももう片方に力を伝え易いので、ＦＦの場合は直進安定性に効果があります。

参考URL：http://www.webcg.net/WEBCG/qa/other/000012234.html

No.2 回答者： 16278211 回答日時： 2010/02/18 12:15

分かりやすい車では

軽自動車ですがkeiワークスＦＦ５ＭＴが標準装備でした
Ｒのきついコーナーではしっかりハンドルを持たないと
外側にハンドルが取られます

同じkeiＦＦ５ＭＴではそのようなことはないですね
コーナーが続く切り返しなどではかなり有効かと

No.3 回答者： 1143 回答日時： 2010/02/18 12:21

>>タイヤが空転しない程度にスポーティ？に走行する場合でも、LSDを装着する意味はありますか？

　曲がりにくくなるだけで、メリットは有りません。
　普通の街乗りでも、ハンドルが取られ易くなります。
　強いてメリットを挙げれば、雪や、砂から脱出する時くらいです。

　左右のグリップが違って、ＬＳＤが有ると、ハンドルを取られて、安定性を損なう場合が有ります。公道では、ＬＳＤの有る無しに係わらず、その様な状況では飛ばさないことです。

No.4 回答者： choco_jiji 回答日時： 2010/02/18 13:21

無いよりはいいですね。

ただしLSDには種類があり、（1WAY、2WAY、1.5WAY）それぞれによって特性が異なります。
FFには1WAYもしくは1.5WAYがいいようです。1.5のほうが曲がりにくくなります。
１は加速時に、２は加速時と減速時に、1.5は加速時と減速時(弱く)効果が出ます。
FFではもとからアンダーになりやすいので2WAYを付けてしまうと、さらに曲がりにくくなります。

体感するのは実際に内外輪でグリップ力が大きく変り、空転するような状況に限ります。片側だけ路面が荒れてるとか．．．

参考URL：http://www.maruhamotors.co.jp/advice/lsdlecture. …

No.5 回答者： pochi2tama 回答日時： 2010/02/18 13:25

以下、通常走行での話です。

・普通に圧雪路とか凍結路を走る際に、状況によって走りにくくなります。
例えば、登りの急カーブ等ですが、LSD無しであれば、内外回転差はディファレンシャルギアで解消され、適度にトルク分散されますが、LSDが入っていると差動が制限され、摩擦力の低い側のタイヤがスリップすることになります。

・舗装道路など、高μ路でキックバックが大きくなります。
ハンドルが強力に直進状態に戻ろうとします。パーツ（LSD)購入時に「LED装着車につき運転注意」の旨のステッカーが添付されていました。通常走行ではアンダーステア（想定よりおおまわり）になる。要するにトルクステアが出やすくなる。

・ホームセンターなどの自走式の立体駐車場等の高密度舗装でハンドルを切った状態で動くと必要以上にタイヤがキュルキュル鳴く（スキール音）

そんなところです。

No.6 回答者： CBA-Z27AG 回答日時： 2010/02/18 18:53

必要だと思ったときは、峠道の上りのヘアピンですね。

ＦＦ車の泣き所というか、弱点ですね。
アクセルを開けても内輪が空回りして鳴くばっかりで前に進みません。
スポーツ走行においても、アクセルを開けるタイミングが早く出来ます（開けても内輪が空回りする状況でもパワーがかかるようになる）
停止状態からサイドを引きずっての前輪巻き込みも可能になりますよ。
タイヤが空回りしない程度のスポーツ走行なら必要ないかと思います。
ノーマルで走りこんでデフの必要性を感じたほうがいいでしょう。
純正でついてくるようなビスカスなどは社外品の違う方式のものと比べると効きはマイルドなんで、深く考えなくともオッケーでしょう。

No.7 回答者： noname#131426 回答日時： 2010/02/18 19:16

２ＬＦＦセダン４ＡＴで純正（メーカーＯＰＴ）ビスカスＬＳＤを入れていましたが、割と走りよかったですよ。

３万程＋のオプションでしたが、まぁ、不可ではなかったですね。

スロープがきつめの坂道の出口で、踏みながら加速して進入する場合には、あった方がタイヤも空転せず楽に発進できました。

峠道もそれほど攻めた走りはしていませんが、そこそこ速くはしれたんじゃないかと思います。
無いよりはあった方が楽なんじゃないかと思います。

機械式とかはどうかは知らないけれど。

No.8 回答者： hakobuya 回答日時： 2010/02/18 21:29

運転に自身のない人は、ＦＦ車にＬＳＤつけない方がいいよ。

事故るよ。

No.9 回答者： 0311street 回答日時： 2010/02/18 22:21

機械式LSDは本格的にサーキット走ったり、モータースポーツをするなら必須アイテムですが、峠レベルでは必要ないと思います。

純正採用されてるビスカスLSDの効果は、ほぼ体感できない位の効果ですので、『無いよりはマシ』くらいに思っていたほうが良いと思います。サーキットを本気で走っていた時にEP82ターボに機械式の1.5WAYを入れてました。サーキット以外ではキックバックがキツかったり、オイルの劣化が早かったりでかなり大変でしたが、サーキットでの効果は絶大でした。

No.10 回答者： uriboar#1 回答日時： 2010/02/19 21:41

空転しない程度で走っているつもりでも、路面の砂利や起伏などで片輪が空転する機会は多々ありますので、全く効果が無いってことはないと思います。

オープンデフだと、コーナリング時にアクセルを踏みすぎても、いい具合に内輪側に駆動が抜けていた（ちょっとしたトラクションコントロールのような役割になっていた）のが無くなるわけですから、より慎重な運転が必要になります。

今の段階で、立ち上がりの内輪の空転に悩まされていないのなら、つけても効果が実感しにくいでしょうから、装着は待ったほうが良いと思います。