125ccオフロードバイクのメリットについて

Question

中古のオフロードバイクを購入しようと考えていますが、125ccクラスか225ccクラスで迷っています。主な使用目的が、通勤と週末たまに林道ツーリング＆トレッキングで・・高速道路を走る気は全くないので維持費（保険などを含とむ）を抑えられる125ccにしようと考えていました・・・・が125ccのオフロードバイクは玉数がなくなかなか予算と釣り合うバイクが見つかりません（探していたのはXLR125とXTZ125だったのですが）・・・バイク選択の排気量あげるとSEROW225などロングセラーで玉数のあるバイクがあるので選択肢の排気量をあげて探したほうが楽だと思い始めました。友達に相談しても、125ccは後々物足りなくなると言われ225ccクラスで探すことを考えています。

そこで疑問に思ったのですが・・・あえて125ccのオフロードバイクを購入した人はどんなメリットや考えでバイクを購入したかということです。ネットでXTZ125とSEROW225の部品の値段を比較してみましたがそれほど差がなく維持費的には任意保険、自賠責、を除いて大差無いと思いました。125ccを選ぶ理由としては任意保険が安く済むというのが一番だと思いますが・・・

125ccのオフロードバイクに乗られている方に質問です。任意保険が安く済むの他にメリットがありましたら教えてください。

cross-flow · Accepted Answer

オフロードフリークです。

１２５ｃｃと２２５ｃｃ。それぞれにメリット・デメリットがありますから、悩むところですね。

現実的な選択肢として挙げるなら、１２５ｃｃクラスは、オフを積極的に楽しむと言う点では少々アンダーパワーです。オフロード走行も林道をゆっくりと流す程度であればＯＫですが、トレッキングを楽しむとなると力不足は否めませんね。

ファイナルを変更するという案もありますが、トレッキングでも使えるようなギア比にしてしまうと一般道では伸びがなくなり、主なメリットである燃費の良さにも大きな悪影響を及ぼすでしょう。私も小さなバイクで旅がしたくなりＤＦ１２５を購入したことがありますが、やはり余りのアンダーパワーに嫌気がさし、ほどなく手放してしまいました。

２ストモデルを選択する事もできますが、やはりエンジンに急かされてしまうし、低速のトルク不足でこれもトレッキングには向いていませんね。整備のコストも４ストモデルより少々かかるでしょうし。燃費の悪さも林道に入れば不安要素の一因にもなりかねますから。

やはりオフロードでのベーシックは２２５～２５０ｃｃクラスです。維持費を除いた全てのバランスが取れていると思います。

セローについてですが、文句なしに良いバイクです。２５０ｃｃのフルスケールモデルに比べて、足回りは短いですが、ジャンプを飛ぶわけではないので、林道あたりの走行では全く問題ないですね。エンジンも粘りがあり、低いシート高と相まって抜群のトレッキング性能を持っています。長年販売されてきたので、タマ数も多いですね。

セローを選ぶならＷ以降のモデルをオススメします。トレッキングに的を絞ればＷです。ＷＥはガス対策で持ち味の低速の粘りがすこし薄くなってしまっています。

ＷＥはリアチューブレスホイールですが、これも使用状況によって良し悪しがありますね。パンク修理は簡単ですが、トレッキングをしていてカットバースト等を起こすと帰って来れなくなります。修理道具も２種類積んでいかなければなりませんし。

私達の周りではＷＥに乗っている方はリアもチューブをいれて使用しています。余程のトラブルが無い限り、なんとか自走で帰ってこられる可能性が高いので。

あと別の候補として、ＳＬ２３０やシェルパもあります。セローを含めこの３台は全て乗りました。それぞれに素晴らしいバイクです。少し特徴をあげますと、

●ＳＬ２３０
低速トルクが素晴らしく、アクセルワークと体重移動だけで自由自在に車を操ることが出来ます。バリバリのオフロードルックではありませんので、街乗りでも周りに溶け込みやすく、服装などに気を使わなくて済みます（現在の愛車）。リアホイールはチューブレスです。

一見オフロード性能は低そうに見えますが、セローに勝るとも劣らないバリバリのトレッキングマシンです。難点は最低地上高が低い事。少し高めのステアケース等を越えるときは運転者の技術が必要になります。とにかく低速の力強さは特筆モノで、ギア比はノーマルで乗っていますが、相当なトレッキングコースに入ってもエンジンがへこたれる事はありません。難点はバランサーを積んでいないので、高回転になると振動がでることでしょうか。全体的にしっとりとしていて、乗りやすいバイクです。

●シェルパ

以前乗っていました。フルスケール２５０ｃｃです。さすがにエンジンパワーがあり、一般道の移動はものすごく楽珍です。エンジンもツインカムでスムーズに回りますから、嫌な振動は一切ありません。サスペンションもしっとりとしていて乗りやすいです。オフロードを走っていてもフロントの食いつきがとてもよいので、安心してコーナーを走れます。

シェルパで特筆すべきところが一つあります。エンジンに目を奪われがちですが、一番の目玉はシートだと思います。お尻の当たる部分だけ幅広で、とにかく快適なシートです。私はモトクロッサーから１２５ｃｃまで色んなオフ車に乗ってきましたが、シェルパのシートはＮｏ１と言ってもいいぐらいです。他の物だと３０分も座っているとお尻が４つに割れてしまいますから。

あと一つこれらのバイクを選ぶにあたって考慮に入れて欲しいのは、質問者さんの身長です。背が高い方ですと、長距離を走ると疲れるかもしれません。シートとステップの間隔が狭いので、ひざが窮屈に曲がってしまうからです。それぐらいの背丈があるかたは、ＸＲ２５０等を選んだ方が良いと思います。

１２５ｃｃクラスは移動の手段と割り切って考えるなら素晴らしいメリットがあります。バイクに何を求め、どのような走り方をし、どうして維持していくかは人それぞれですね。何を重視するかは質問者さん次第です。

参考になれば。

durtman · Answer

メリットは、”維持費が安い”これだけではないでしょうか。
任意保険も車のファミリーバイク特約で簡単に解決できますし。
ただ、いざ自分で購入するとなれば話は別でしょう。
最大のデメリットは、その非力さです。
しょせん４ストの１２５ＣＣです、アクセルをあおっても、うなるだけで全然前に進んでくれません。
車の流れについて行くのが精一杯という感じでしょう。
２スト１２５ならば期待にこたえてくれそうですが、程度のいいものはほとんど現存していませんし、パーツも絶版になりつつあり、今買うとなれば、かなりのリスクを負わされそうでおすすめできません。
現行の１２５ＣＣのＸＴ系を買うならば、その予算でセローやトリッカーなども購入できると思います。
オフを楽しみたいならば、後悔しないためにも２００ＣＣ以上のオフ車を選択することをおすすめいたします。

gigamax2 · Answer

こんばんは。

昨今の１２５ccオフ車は乗った事無いですが、エンジンの頼りなさはいずれ感じてくるはずです。私は４スト２５０オフ車でしたが、そこそこのスピードレンジならば快適ですが、トレッキングや林道散策などでは重さやトルクの細さはデメリットに感じました。

セローが何故ロングセラーなのか？は友人が乗ってたのを拝借程度の感想としてですが、とても扱いやすいのとトルク型のエンジンでトレッキングやストップ＆ゴーの多い乗り方も苦にならない感じです。

１２５オフ車（コスパ最優先、オフ車のテイストを持ちつつ普段の足がてら・・・。）

２５０オフ車（一般道を快適に移動し、林道では高めのアベレージで楽しむ・・・。）

セローやシェルパなどの中間オフ車（一般道も林道も過不足無く移動＆獣道などのトレッキングも楽しめる、足つき性の良さは街中でも重宝します。）

以上が私のオフ車の概念です。当然相談者様の使用目的にはセローが最適かと思いますね。玉数もありますし、良いバイクです。

トレッキングにはまれば、その後はトライアルの世界が待っていますが・・・。

morutiroro · Answer

ＸＬ１２５Ｒに乗っていましたがメリットをあまり感じず、パワーの無さに嫌気がさして売ってしまいました。
２０年くらい昔なら維持費に（かなり）差があったので、メリットもあったのですが。
セローでしたら、シェルパもいいかと思いますよ。
２５０ｃｃなのに異常に足つきが良く、質問者さんの使い方に合っていると思います。
丈夫なバイクですし、荒い使われ方はしてないのが多いので、程度の良いものも多いです。

thorium90 · Answer

バイクに１５０万キロ乗った内の６万キロが１２５ｃｃ（ＴＬ）でしたが
舗装路でも、未舗装路でも、予測できない転倒がなかったです。
120km/ｈ出たし、車に対しては流れの先頭が常でした。
維持費は無いも同然、だった気がします。
強度の無さ以外は、特別で最高でした。

thorium90 · Answer

バイクに１５０万キロ乗った内の６万キロが１２５ｃｃ（ＴＬ）でしたが
舗装路でも、未舗装路でも、予測できない転倒がなかったです。
120km/ｈ出たし、車に対しては流れの先頭が常でした。
維持費は無いも同然、だった気がします。
強度の無さ以外は、特別で最高でした。

impli2010 · Answer

維持費の安さと扱いやすさで、2台目のバイクとして買いました。
軽いので、ちょっと林道で遊ぶのにちょうど良いです。

panoram · Answer

１２５ｃｃのメリットは軽量、コンパクト。
林道ツーリング＆トレッキングはパワーよりも扱いやすさです。

125ccオフロードバイクのメリットについて

オフロードフリークです。

メリットは、”維持費が安い”これだけではないでしょうか。

こんばんは。

ＸＬ１２５Ｒに乗っていましたがメリットをあまり感じず、パワーの無さに嫌気がさして売ってしまいました。

バイクに１５０万キロ乗った内の６万キロが１２５ｃｃ（ＴＬ）でしたが

バイクに１５０万キロ乗った内の６万キロが１２５ｃｃ（ＴＬ）でしたが

維持費の安さと扱いやすさで、2台目のバイクとして買いました。

１２５ｃｃのメリットは軽量、コンパクト。

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