No.1ベストアンサー
- 回答日時:
>ガスケット要交換で10万コース・・・・
これならエンジン内の冷却室のシールが、蒸気で
抜けただけではないでしょうか?
適正で、やや安価な修理代だと思います。
物にもよりますが、解体屋さんで中古エンジンを頼めば、
多分、10~20万円はすることでしょう。
載せ換え工賃は4~6万円は掛かると思います。
ただの、オーバーヒートならば大丈夫ですが、
シリンダー内に水が混入してしまったり、高熱のため
シリンダー壁内を、ピストンがキズ付けてしまったりすれば、
大掛かりなオーバーホールが必要になるでしょう。
ただの蒸気漏れならば、心配することはありません。
この回答へのお礼
お礼日時:2003/07/22 04:06
早速ありがとうございます。
適正な価格なんですね。ちょっとうれしい気がします。
しかし、その適正な金額でも払う余力が無いのです・・・
No.2
- 回答日時:
>部品取り車のエンジンを買ったとしたら
そう簡単に見つかりません、リビルトなら有るでしょう。
高いデスよ。
>、(1)載せ替え費用はいくらくらいですか?
10~30万円位?
>2)オーバーヒートの後遺症は他の部分にどれくらい出ますか?
主にエンジン本体です、メタル(回転軸受け)、シリンダ迄やると、オーバーホール30~80万円位。
>ガスケット要交換で10万コースと言われました。
良心的ですよね。
No.3
- 回答日時:
BMWの何の車両なのか不明なのと、オーバーヒートの程度が不明なので、なんとも言えませんが。
費用に関しても、オーバーヒートの程度によります。普通は載せ替えよりの修理の方が安いでしょうね。
(2)に関しては、オーバーヒートによって、かなりの圧力が各部にかかったはずです。後遺症としては、冷却水が回っている所すべてが考えられます。ラジエーター、ウォーターポンプ、サーモスタット、各ウォーターホース、ヒーターラジエター、ヒーターバルブ、ヒーターホース、比較的新しい車両なら、補助ウォーターポンプ、エンジン本体の内部、と色々な所が怪しくなってきますね。また、オートマチック車なら、ミッションのオイルクーラーがラジエーターの内部にあるので(車種によって異なりますが)クーラントとミッションオイルが混じることもありえます。それにより、見た目はなんとも無くても、ミッションを壊す可能性もあります。別に脅すわけではありませんが、車両を見ていないので、考える後遺症を上げてみました。
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