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No.4ベストアンサー
- 回答日時:
そうです。
エンジン側が大きくなった分、タイヤ側が小さくなる構造です。
タイヤ側にはバネが入っていて常に大きくなろうとしています。
加速時はエンジン側のプーリーが遠心力で広がり、後ろはその力に負けて小さくなります。
逆に減速時はエンジン側がタイヤ側のスプリングの力に負けて小さくなっていきます。
スプリングの力凄いですね。経年劣化しやすそうでバネの力が弱まりそうですが、10年ぐらい経っても交換せず普通に乗れる原付もあります。すごい耐久力とスプリングの強さを持ったものですね。有難うございました!
No.3
- 回答日時:
Vベルトは、殆ど伸びません。
タイヤ側はスプリングが有り、最初は外側に有ります。クラッチが繋がって動力が伝わると、内側に落ちていきます。
その分が、プーリーの外側に上がる分です。
No.2
- 回答日時:
伸びたら変速できませんやん。
wikiの可変径プーリーとベルトという動画を見て下さい。http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E6%AE%B5% …
動画では前後とも1枚ずつ円盤に見えますが、実際には前後とも2枚のテーパー(ゆるやかな傾斜)が入った円盤(プーリー)に挟まれています。
後輪側のプーリーは高速になると遠心力で間が開き、ベルトが中へ入り込むことで小径となり速度が増します。
前輪側は反対に間が狭くなって外側へ押し出され径が大きくなります。
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