バイクのエンジンがかかりません

Question

私ゼファー400に乗っています
二週間ほど前までエンジンかかっていたのですが
久しぶりに今日乗ろうと思いセルを回しても
なかなかエンジンがかかりません

ブースター繋いでセル回しても押しがけしてもつきません

もともとは不動車のゼファーを１ヶ月前くらいに友人にもらい
プラグを交換してキャブ内のガソリンを抜いて
タンク内のガソリンも入れ替え
エンジンかかるようになったバイクです

冬のせいか、エンジンがかかるようになってからも
エンジンのつきは良くなかったです

二週間ほど前最後に乗ってから
雪が振り、屋根があったのですが
少しバイクに雪が積もっていました

もしかしたらその雪が原因なのでしょうか？

原因わかる方いらしたら解答お願いします

また復活方法も教えてください

おねがいします(T_T)

pixis · Accepted Answer

補足を拝見しての再回答です。

少なくとも爆発しているわけですから
火は飛んでることは間違いないです。

すると、後は燃料か圧縮ということになります。

爆発をとりあえずしてるのであれば
圧縮の不良も考えられますが
まずは燃料系を疑ってみましょう。

燃料で最も簡単な疑いは水の混入です。
寒さ暑さを繰り返すとタンク内の壁に汗(水滴がつき）をかきます。
水はガソリンよりも重いですから下によどみます。
多いときは５ｃｃくらいはたまる場合があります。

通常タンクの底に吐出口がありますから
当然底からキャブレターに入っていきます。
するとキャブが混合気にしてシリンダーに入れても
水の混合気ではエンジンはかかりません。
これに多少ガソリンが入っていればかかりますが当然吹き上がりません。

お話では雪が積もっていたということですから
その雪がタンク内に汗をかかせたかもしれません。
あるいはその雪が水となって何らかの理由キャブに入った可能性もあります。

まずは、キャブレターの構造などわかるなら水抜きをしてみましょう。

それでもダメなら、
吹きあがらないのですから混合気(ガソリンと空気）
の割合が悪いことが考えられます。
両方の取り入れ口のどちらかが詰まっていると思われます。
空気穴が詰まっていれば相対的に
燃料が濃くなりプラグがかぶってしまい（湿ってしまう）ますし
燃料噴射口が詰まって狭くなっていれば相対的に空気が多くなり
混合気は薄くなり爆発しにくくなります。

ボボボとかかっていてアクセルを上げると止まる場合、
空気を大量に吸いそれに燃料がついて行かないのですから
燃料の噴射口が詰まっていることがほとんどです。
または、ストレーナ(燃料コシ器）が詰まっていると思われます。

同じようにして止まらないですこーし吹けるだけで不安定、
また次にかけようとするとなかなかかからないというなら
（プラグが濡れてる）空気が来ていないということになります。

その場合はエアクリーナーやキャブの空気穴の詰まりとなります。

どっち道キャブレターのオーバーホールが必要です。

さえ、それでも直らなければ
いよいよ圧縮に問題ありとなります。

圧縮がないとなればこれは素人ではお手上げです。
エンジンオーバーホールしてもらいましょう。

xxyyzz23g · Answer

＞プラグを交換してキャブ内のガソリンを抜いて
タンク内のガソリンも入れ替え
エンジンかかるようになったバイクです

もう少しキャブを完全にするか重点的に清掃し
各通路の貫通確認しないと無理でしょう。
ガソリン抜いただけでは、放置期間によっては
完調はほぼ無理です。

点火系（IGコイル、イグナイター、コード等）も1次、2次側の
抵抗値計り、おおむね規定値ならいいですが、浸水していたり
劣化、接触、アース不良もあります。
寒いと、夏場よりは始動性が若干落ちるのも事実ですが
整備してあれば、30年経過しても正常ならエンジン掛かるので。

PeachMan · Answer

かかりかけのときは、まだ湿っぽいようです。

私が乗っているのは2000年型のMajesty125なんですけど、初期型のキャブ車（しかも燃調は台湾の熱帯仕様のまま）なので、毎年この季節は2週間以上あけると始動に難儀します。
スクーターなので押しがけはできませんが、幸いにしてキックペダルがついているので、センタースタンドをたててリアグリップ側にまわりこんで5～6回蹴っているうちに何事も無かったかのごとく始動します。

そちらの場合、元不動車だったということで、エンジンオイルが古いか、量が減ってしまっているなどしてエンジンの抵抗が大きいのかもしれないですね。
ゼファー400は詳しくないのですが、ひょっとしたら燃料コックがOFFなんてことは…？？

pixis · Answer

エンジンがかかるには必ず３つの要素が必要です。

１、燃料がシリンダーに入ること。
２、スパークプラグに火が飛ぶこと
３、ピストンの圧縮があること。

つまり、
吸入、圧縮、爆発、がなければなりません。

このどれもがかけてもエンジンはかかりません。

一つについて様々なものが絡んでいます。これについても欠くことのできないものばかりです。

したがって、単にエンジンがかからないといっても
非常に多くの原因が考えられます。

(1)燃料がシリンダー内に入らない
そもそもタンクからキャブレターまで燃料が行っているのか？
（タンクの出口がゴミやさびなどで詰まっている場合がある）
キャブまで来たとして、噴射口にゴミなど詰まっていないか？
エアクリーナーの目が詰まっていないか？
などなど。

爆発しない・・・
断線していないか？
イグニッションコイルが不良となっていないか？
プラグコードが断線していないか？
スパークプラグが不良となっていないか？
などなど。

圧縮がない・・
シリンダー内（ライナー）に傷はないか？
ピストンリングが磨耗や破損していないか
ピストンは磨耗していないか？
などなどです。

どこが悪いか調べるには、まずプラグを抜き横っ面をエンジンにくっつけて
セルをかけてみます。火花が飛べば「火」の関係はＯＫです。

次に、キャブレターのエアクリーナ取り付け口から直接生ガス（キャブ洗浄スプレー）
などをぶち込んでセルを回してみます。
それで爆発するなら燃料が行ってないことになります。
その場合はキャブレターのオーバーホールし、それでもダメならタンクの出口～キャブレターのまでの
管のつまりだろうと想像できます。
いずれにせよ生ガスで爆発するのに通常だと爆発しないのであれば燃料系のどこかが悪いことになります。

火は飛んでいるのに生ガス入れても爆発しないとなれば
圧縮が足らないということになり、エンジンオーバーホールということになります。

ゆえに、「エンジンがかからない」だけではどうにもその原因は特定できません。

修理屋さんに持って行きましょう。

PeachMan · Answer

ひょっとしてセルスタータを回すときにアクセルを回していますか？
だとしたらそれが原因でプラグが湿っているのでしょう。

スタータを回す前に、2～3回アクセルを回してキャブレターに混合気を送ったら充分ですよ。
あとはアクセルを回さずにスタータを1秒ずつ、間隔は10秒あけながら根気よく粘ってみてください。
シリンダー内の濃すぎた混合気が抜けてきたころに成功するはずです。
キャブ車の場合、冬は2週間あけるとそうなりやすいですね。

lowrider_2005 · Answer

前回キャブ掃除はやってないんですよね？
とにかくキャブの分解掃除ですね。特にパイロット系を念入りに。
それからバッテリー充電。

タンク（コック）とキャブの間にフィルターを入れてみるのも良いかもしれません。

バイクのエンジンがかかりません

補足を拝見しての再回答です。

＞プラグを交換してキャブ内のガソリンを抜いて

かかりかけのときは、まだ湿っぽいようです。

エンジンがかかるには必ず３つの要素が必要です。

ひょっとしてセルスタータを回すときにアクセルを回していますか？

この回答への補足

前回キャブ掃除はやってないんですよね？

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