不動車の修理費について。

Question

不動車の修理費について質問があります。

最近バイクの免許を取得したこともあり、現在実家にあるバイクの不動車をできれば使用したいと考えているのですが、実際に修理費はいくらぐらいかかるものなのでしょうか？
もちろん実際に見てみないとなんとも言えないことは承知での質問ですが、これまでにそういったことをされた方がいらっしゃいましたら参考までに教えていただけないでしょうか？あまりに高いようなら諦めてバイクor車の購入も検討しようと思います。

現状は以下のような感じです。
バイク・・・suzuki　バンディッド250
年式・・・不明
以前父が友人から譲り受けたバイクで、しばらくは乗っていましたがここ2年間ほどは屋根付きの駐車場に放置されており、現在はセルを押してもうんともすんとも言わない状態。タンク内には半分くらいガソリンが入っている模様。初心者が見た感じ（外観的）にはドノーマル車。オイル類を最後にいつ換えたかも不明。ホコリがうっすらと積もっており、エンジン部やレバー付近、マフラーなどに少し錆あり。

あまり詳しく無いため情報不足かもしれませんが、「大体こんぐらいじゃない？」みたいなのでもかまいませんので、どうぞご返信をよろしくお願いいたします。

xxyyzz23g · Accepted Answer

ヤフオクや中古駆使、状態、運がよくご自分でできれば
数千円～1万。ちょっとだけ確認してあとはバイク屋に丸投げで
2～3万、足回りでブレーキ・フォークのOH、タイヤ交換まで
こだわれば＋5～6万くらいでしょうか。フォークの
オイルシールは、しばらく走ってみないとわかりません。

錆落としは、しつこい物は真鍮ブラシでもいいですが
メッキ部に細かい傷がつきます。中古パーツ屋が愛用
しているのは、メッキにも優しいボンスター。同等品が
ダイソーなどにもあります。
http://bonstar.co.jp/products-ki.html

四輪か他のバイクのバッテリーまたはブースターケーブルで
つないでセル回るのが確認できればOK。
次にプラグコード1本抜いて適当なプラグ差込みセル回し元気よく
火花飛べばタンクとシート、エアクリ外しキャブのエアクリ側から
パーツクリーナー噴射しながらセル回し、エンジン死んで
なければ、初爆はします。
（ボコつきながらも白い煙吐きながら燃焼します）

この状態であればほぼキャブのメンテでエンジンは掛かる
ようになります。ここまで父上に手伝ってもらえばほぼタダ、
1時間でできるでしょう。
週末にでも試してみてください。根強いファンがいる
車種で、詳しい整備・分解サイトも2ちゃんの掲示板も
生きています。当方も1台所有していて他車含め
オーバーホールの参考にしました。
http://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304600077/

キャブの内部パーツは、現在でも新品で取り寄せ可能。放置2年で
状態が良ければ、分解清掃だけでもある程度イケます。悪くても
フロートASSY4個で1万ちょい＋工賃＝店により2万～。
イジクり回してない状態ならペッチャンコ、カチカチのゴムパーツ
交換し組み付けるだけで動くようにはなります。
バンディット250（GJ74A)＝前期の場合
http://www.bands.ne.jp/faq/faq-us-pr250.html

後期（GJ77A)は、こちらが参考になります。
http://www.geocities.jp/tudor0416/bandit.html

あとは、タンク・燃料コック内部と足回りですが
エンジンの初爆が確認できないと、モチベーションも
つぎ込む金額も未知数で先は結構長いのでその時に
どうするか考えてみてください。

q-type · Answer

逆説ではないですが・・・

貴殿がそのバイクにいくらまで投資できるか？を書かれて質問された方が「その予算ならここまでできますよ」と指南してもらえるかと・・・
あと補足事項としてどの程度まで自分できるか？ってところでしょうが、自分でできる人はこのような質問の書き方はしないので作業はバイク屋丸投げかと思われますが・・・

表面上の錆は機能に関係無いので無視すれば換えなくて済みますが、綺麗じゃないと気が済まない性格ですとそれこそ店頭で程度の良い同車体購入された方が安くつく場合もあります
つまりこういったものは車体の程度によりピンからキリまで考えられます

２年程度の屋内保管との事ですので・・・、取りあえずインナチューブの錆具合見て（私なら点錆び程度なら磨いて済ませますが・・・）、タンクの燃料入れ替えてエンジンオイル入れ替えて、フロート外してキャブの状態見て必要によりＯＨしてバッテリー交換もしくは充電してみてどうかな？ってところじゃないですか？（この程度で無事かかったらタイヤやチェーン、スプロケ、フォークシールに行けば良いかと・・・）

の前にお父さんに動いてる状態で乗らなくなったのか故障して乗らなくなったのか確認された方が良いのでは？

baikuoyagi · Answer

過去に知人の依頼でＣＢ１の３年間長屋に入れっぱなしの物をきちんと整備して車検まで取得したことがあります、しかし、そのバイクはタンクに錆は無くてそれ以外は色々と整備する場所が多かったです。

今回の物も見ないと断定は出来ませんがその時に実施した物で記憶している物がタイヤ前後（すり減っていたり古くて硬化が激しい）キャブのオーバーホール、前後ブレーキの整備、フロントフォークの錆でインナーチューブの交換とシールの交換、ハブベアリングが傷みがでていたので全て交換、前後スプロケット、ドライブチェーン、バッテリーは新品交換（これは知人が既に実施していた）金額が大きそうな物はそのくらいだったと思いますがそれ以外にも小さい物は有ったと思います（記憶が余り無いけど）２番エンジンが少し圧縮が低かったけどこれはヘッド開けるとあまりに高価なので我慢させました（対したことも無かったので）

金額は忘れましたが車検受けして２０万以上掛かったのではなかったかな、もちろん術の費用込みで（今回は２５０ナノで自賠責だけですが）知人に２０万掛けるなら新に購入を考えるように勧めたが本人はその個体が気に入っていたので整備しました。

数年前のことですが今ではそのバイクを甥に譲り今も乗っていると聞いています（他にも複数台所有している）したがって質問者が何所まできちんとするか、また現在のエンジンなども含め状態が解らないので一概に言えませんが勉強だと思って教えて貰いながら少しづつ整備するか（私は知人に教えながら作業しました）もちろん当時は車の整備工場が職場でしたからそれ専門と行かないので日数は掛かりました、またブレーキなどはこちらが作業しました（殆ど事は）平日出来ないことは休みの日に作業したり・・・

従って後は質問者の考え方次第の所も有ります知人は長く乗れるような整備を高く付いても希望でしたから可能性のある物（ヘッド周り以外）は全て手を入れました。

その後レブル（２５０です）こちらは新車で買って少し乗ってから７年間長屋で放置した居た物ですがこの場合１０万程度の費用だったと思います（一気にしなかったので）費用的に足してないため多分です。
もちろん整備内容も大きく違います（使える物が多かった）ただしキャブのダイヤフラムが硬化していて駄目で交換になったけど）私がタッチしてない部分については知りませんが・・・

従って１０万から上はまず必要だと思う方が良いと思うし長く乗るつもりでしたらきちんとキャブなどもバランスまで考えて整備しましょう、むろん古くなって硬化したりしてきちんと能力が発揮できないようなタイヤなら交換することを勧めます（路面と接しているのはごくわずかで命を乗せていると考えて）

２年も放置していれば癖が付いてフラットスポット状になりまともに乗れない気もしますがこればかりは想像の域を出ませんから（私なら見る前から交換対象ですが）前後と成れば結構高く付くので悩むと思います（すり減っていたりサイドウォールの辺りにヒビでも有れば諦めも付けやすいが）硬化していれば簡単にスリップしたり転倒など事故原因になりますから、もちろん整備の時の優先順位はあります。

なお、移動の時にフロントフォークのインナーチューブに錆が出ていれば出来るだけストロークさせないようにして移動しましょう（ストロークさせると一発でシールが駄目になる）またフロントフォークの錆取りなどもコツがあり私は２０００番程度のペーパーにオイル（しっかりと付けてオイルペーパーと呼ぶくらい）を付けて作業します（力加減もします）その上で円周方向にしないと綺麗になっても漏れは止まりません（決して縦方向に磨かないこと）今までこのやり方で何台も修理しています（もちろん自分のバイクも）

toraayuyur · Answer

とりあえず動く状態なら、キャブのＯ／Ｈ　３万円、バッテリーの交換　１万円　エンジンオイル交換　４０００円

後は状態次第でフロントフォークのシール交換、タイヤ交換、ブレーキＯ／Ｈ

まあ、バイク屋さんに持って行って、あなたが出せる金額とどこまで整備するかです。

少なくとも、自分の行きつけのバイク屋さんは予算とバイクの状態で優先順位を付けて整備してくれます。

h90025 · Answer

とりあえず動く（３万円前後）から安心して乗れる（１２万円前後）
ってところでしょうかね。
タイヤ交換の有無だけでもかなりの差が出ます。
自賠責も切れているんじゃないですか。

kentaulus · Answer

こんにちは。

とりあえず、動けばいい。
というのであれば、２～３万円程度で可能かと。

＊新品バッテリー　３千円(中国製)～１万円(日本製)　自己調達すれば安上がりです。
　バッテリー容量とサイズ(寸法)を確認して同形式ものを買ってください。
　完全放電したものは充電しても使い物になりません。潔く交換してください。

中国製バッテリーは日本製の半額程度です。
寿命は短いですが、毎日走って充電すれば５年は使えます。

このタイプでしょうか?
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s220978618

http://category.auctions.yahoo.co.jp/list/%e3%83%90%e3%83%83%e3%83%86%e3%83%aa%e3%83%bc-%e3%83%a1%e3%83%b3%e3%83%86%e3%83%8a%e3%83%b3%e3%82%b9-%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%88%e3%83%90%e3%82%a4-%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a-%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%88%e3%83%90%e3%82%a4/2084005528/?fr=auc-prop&tab_ex=commerce&p=%e3%83%90%e3%83%83%e3%83%86%e3%83%aa%e3%83%bc

＊バイク用バッテリー充電器　３千円～６千円　(シールドバッテリー対応型充電器)　
　どのみち必要ですから、購入してください。
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%90%E3%83%AB-BAL-No-1734-%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E7%94%A8%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A8/dp/B000SR2RGA/ref=sr_1_5?ie=UTF8&qid=1308778792&sr=8-5

＊エンジンオイル交換費用　エンジンオイル　＋　オイルフィルター　合計５千円
　自分でできれば自分で。手間ならバイク屋で。廃油処理もあるし。

＊キャブレター清掃費用　＋　セッティング費用　(バイク屋に依頼)　１～２万円
　これだけはプロにまかせましょう。

＊新品のガソリン。
　古いガソリンは全て抜き取って、ガソリンスタンドに引き取ってもらいましょう。

＊ブレーキ、チェーンのメンテナンス。　必要なら調整・交換してください。

＊錆落としに真鍮製のワイヤーブラシ　１００円ショップで。

あとは、他の方の回答を参考にしてください。

フロントフォークの錆は、真鍮製のワイヤーブラシで丁寧に落とした後、
汚れをきれいにふき取り、シリコンオイル(スプレー潤滑剤)を薄く塗ってください。

それと、
タイヤが大きくヒビ割れしていたら、あなたの命を預けるものですから
　ケチらずに交換してください。
　前後タイヤ交換＋バランス調整費用　約３万円

basuraidar · Answer

危険ですね～(^_^;)

そんな感じのバイクを面倒見た事ありますけど、いじれはいじる程不具合箇所が…

なので、直し始めたらとことん直す。または一円も掛けずに違う車両にするかしないと無駄な出費になりますよ(T_T)

そのパターンだと、バッテリー、タイヤとバルブ、キャブレター、場合によってはタンク内のサビ、ガソリン劣化、チェーン固着、フロントフォークのシール劣化…まだあったかな(^_^;)？

とにかく、費用が掛かると思います。

oo14 · Answer

だいたい１０万円ぐらいを整備費に回すのでは。
このくらい見ておけば、最悪でも、工賃と新品部品でよみがえるのでは。
ただ、オール雇われだったら、実費（時給５０００円ぐらい）はどうしてもほしいでしょうね。

不動車の修理費について。

ヤフオクや中古駆使、状態、運がよくご自分でできれば

逆説ではないですが・・・

過去に知人の依頼でＣＢ１の３年間長屋に入れっぱなしの物をきちんと整備して車検まで取得したことがあります、しかし、そのバイクはタンクに錆は無くてそれ以外は色々と整備する場所が多かったです。

とりあえず動く状態なら、キャブのＯ／Ｈ ３万円、バッテリーの交換 １万円 エンジンオイル交換 ４０００円

とりあえず動く（３万円前後）から安心して乗れる（１２万円前後）

こんにちは。

危険ですね～(^_^;)

だいたい１０万円ぐらいを整備費に回すのでは。

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