早速、質問に入ります
電車のモーター音?と言うのが適切かどうか分かりませんが、スピードが上がるとき、下がるときは音がしますよね?
その音なんですが、普通、スピードが上がる時も下がる時も、音程は階段のような感じで、少しずつ音が高くなり、または低くなりますよね?
今日のことなんですが、乗っていた電車のモーター音が、空回りしたような苦しそうな音になり、音が階段的に高低するのではなく、高くなったり、低くなったり、とにかく初めてきく異常音がしました。
ビックリしてスピードメーター(名鉄なので車両のスピードメーター)をみたのですが、加速中なのに異常音がすると急速にスピードが落ち、スピードが再びあがるという感じでした!(減速中はその逆)
これはどういう現象でしょうか?
分かりやすく現象を書くと…
ブレーキがかかる→モーター音がだんだん低くなる→モーターが空回りしてるのか、減速中なのにモーター音が高くなる→スピードメーターも一気に5キロくらい上がる
という感じです
A 回答 (2件)
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No.2
- 回答日時:
こんばんは。
首都圏の私鉄で電車運転士をしております。
>乗っていた電車のモーター音が、空回りしたような苦しそうな音になり、音が階段的に高低するのではなく、高くなったり、低くなったり、とにかく初めてきく異常音がしました。
>ビックリしてスピードメーター(名鉄なので車両のスピードメーター)をみたのですが、加速中なのに異常音がすると急速にスピードが落ち、スピードが再びあがるという感じでした!(減速中はその逆)
これは、雨などでレールと車輪との粘着係数が下がってしまう時、
加速する時に電車の車輪が空回り(空転)したり、減速する時に車輪がロックしてレールの上を滑ってしまう(滑走)ので、こういう現象が起きます。
分かりやすく言うと、車輪の力が大きすぎて、レールで受け止めきれず、力が溢れてしまっている状況になります。
鉄道の場合、鉄(車輪)と鉄(レール)の関係なので、自動車と違い粘着力が取れずこのような現象が起こります。
ここまで書くと鉄道の欠点ばかり目立ってしまうのですが、実は、その欠点である粘着力が低いゆえに、一度加速を付けると惰行でそのまま走れるのが、逆に鉄道の長所になります。
この現象を自転車で例えると、ある程度の速度まで漕いだら、あとは脚を動かさずに車輪の回転だけで走る状態です。
漕ぐ人にとっては、楽ですよね。
惰行時はエネルギーを使わないので、その分省エネにつながります。
粘着力の低さが、逆に鉄道の利点になります。
回答ありがとうございます!
1の方と意見が違うので、鉄道素人の私にはどちらが正しいのか判断がつきませんが、確かに雨が降っていました。
なにより異常でないなら良かったです
次回からはドキドキする必要がなくなりました
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