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No.2ベストアンサー
- 回答日時:
元東日本の駅員です。
東の車は新津車管で製作するだけではなく、東急車輛や日本車両でも製作します。
新津車管だけで東の車両を作るのは不可能です。
愛知県で製作したならそれは日本車両の「豊川蕨工場」です。
飯田線に豊川駅がありますが、その近くに日本車両の豊川蕨工場があります。
蛇足ですが、なぜ豊川蕨工場と言うのかといえば、昔京浜東北線の蕨駅のすぐそばに日本車両蕨工場(昭和43年頃までかな)がありました。
その後豊川工場と統合するために引越し「豊川蕨工場」と言います。
蕨工場のあとは「花園団地」と言う大きな団地になっています。
No.3
- 回答日時:
>JR東日本の車両は、すべて新潟(?)の新津工場で作る
これが間違い。新津で作っているのは「通勤用」の車両だけ
です。通勤用でも「グリーン車」すら作ってなかったりします。
(確か逗子の"元"東急車両の工場が主じゃなかったかと)。
新津の工場は、「自動でバンバン作れる電車だけ」に特化
してるんで、特急用なんて特注車は作れないんです。
特急用は、JR東日本でも他社に依頼します。アルミ車体の
657系はそういう技術を持ってる日立(山口県)か近畿車両
(大阪府)で作ってる筈(逗子の"元"東急車両でも作ってた
かもです)。そこからは機関車に「一種の貨物列車扱い」で
牽引されてやってきます。
ありがとうございました。
私は、JR東の車両は、全て新津でつくるのかと思いました。
山口県の日立、笠戸工場は新幹線とか、イギリスの新型車両で有名になりましたね。
確か、NHKテレビでも、イギリスの新型車両を作ったことを以前報道していました。
東京の西武鉄道も、わざわざ、こんな遠くの工場で作ってもらうなんてすごいと思ったし、
わざわざ輸送費かけて、こんな遠くで作らないでも、他にないのかなともと思いました。
ただ、西武の2000系のリニューアルは東急の逗子工場でやるらしい(連結面近くに、シートが貼り付
けてあるので、知っています。
(だから、「元」って書かれていますが、まだちゃんと東急の逗子工場として存在するのではないですか?)
No.1
- 回答日時:
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