No.3ベストアンサー
- 回答日時:
クミアイって、おそらくは何処かの農機具メーカーのOEMを使ってると思うんですが。
イセキあたりかな?
いずれにせよデコンプの対処法は既出の通り。
耕運機はガソリンとジーゼルがありますが、対応の仕方はデコンプの場合それほどちがいませんな。
基本的には直付けが多いと思いますが、リターンスプリング等の給油やリンクの簡単な修理で直ればよいのですが。
仮に修理に出す場合、交換部品が必要となったとき、その部品が出るかどうかが問題ですな。
おそらく無いでしょう。
特にクボタ・ヤンマー以外だった場合。
イセキあたりだと、まず出ないでしょう。
まあ、農機具屋は結構何でも応用してつけてしまうので、案外と治る可能性もありで。
取りあえずは見てもらってください。
この回答へのお礼
お礼日時:2012/05/21 22:14
ヤンマーに聞いたら部品はなさそうなので、tyagayu様がおっしゃる通り応用してつけてしまうとの事でした。やはり観てもらったほうがよさそうですね。
No.4
- 回答日時:
デ・コンプレッサー略してデコンプ、デはキャンセルの意味、つまり圧縮を抜く。
何故、圧縮があるままでは非常に大きな力が必要なため、圧縮を抜いて回すことによりはずみ車に勢いをつけてから圧縮をかけます。
改善方法ではなく、デコンプ作動関連のパーツ点検、バルブ付近のオーバーホールが必要です。
No.2
- 回答日時:
デポンプではなく
デコンプ=予備圧縮ぬき
ですね。
http://www.geocities.jp/ssssjinjin/file/coarse_s …
まあバイクだとキックレバーやスイッチで
圧縮を抜いた=バルブを開いた状態にして
セルを回してやるのですが・・・
デコンプが入ったまま・・・
だと、ヘッドをばらさないとたいてい直せないでしょう。
耕耘機だとOHVかな?
バルブを強制的に開いてやる作動をするのが
デコンプレバー(ワイヤー式かな?)ですので
なんとか戻る用に引いたり押したり。
ばらして叩いたり清掃したり。
できればサイドバルブ?OHCヘッド?をはぐってデコンプの接続を
組み直してやる必要があるでしょう。
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