フィットシャトルについて

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質問者：k423
質問日時：2012/05/23 07:21
回答数：1件

最近フィットシャトルハイブリッドを購入しました。
納車は来月ですが、ＤＩＹ等でカスタムを考えています。
ネットなどでパーツを検索していると、ＧＥ系やＧＰ系（1や2など）
が出てきます。
今までトヨタ車しか乗ったことが無く初のホンダ車なのでいまいちよくわかりません。

ＧＥやＧＰの違いがわかる方がいたら是非教えて下さい。

またフィットシャトルハイブリッドはどちらに属するか教えて頂きたいです。

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回答 (1件)

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No.1ベストアンサー

回答者： almyte
回答日時：2012/05/23 21:12

ＧＥやＧＰと言うのは車の型式のことで、現行型のフィットのFF車がGE6、4WD車がGE7、フィットシャトルのFF車がGG7、4WD車がGG8になります。

で、GPはフィットシリーズのハイブリッド車の型式で、フィットハイブリッドがGP1、フィットシャトルハイブリッドがGP2になります。

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この回答へのお礼

ご返答頂きありがとうございます。
とても分かり易く、為になりました。
今後のカスタムの参考にしていきます。

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お礼日時：2012/05/24 06:58

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そんなふうに考えると、
・シャトル HYBRID X
・カローラフィールダー 1.5G WxB
になっちゃいます。価格帯が明らかに上がっちゃってますが一応許容範囲ではあります。
この場合ちょっとシャトルのほうが高くなります。そして、いろいろ考えて段々わからなくなってきているところです笑。利用シーンとしては高速道路が多く通勤では使いません。年10,000～12,000km程度走行しています。

ガソリン車同士ならいいんですが、ハイブリッドが比較対象に混ざると？？？
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ちなみに、文面的にシャトルでいいじゃん！となる気もしますがホンダはディーラーの接客態度がイマイチでそれはそれで微妙で悩んでいるところです。笑

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次第に上上と欲を出してしまっていますね。
始めから予算でいくらまでと決めた方がいい。
　　　
> 高速道路が多く通勤では使いません。年10,000～12,000km程度走行しています
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エコカー減税とは
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（あまり比較されない３車種ですが^^;）
現行ウィッシュは中古でもそれなりに（180万くらい？）するので却下。

本当はミニバン（新型セレナとか）が欲しいのですが、
もうすぐ子どもが出来るといっても、また今は夫婦２人と子ども１人ですし、
小家族で広いミニバンに乗っててもガラガラで寂しそうなのと、
維持費が高そうですので、まだ必要ない気がしますので、
２人目の子供ができたらミニバンに替えようと思っています。
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それと同じくらいか、それに少し足して買えるくらいの車が良いと思っています。

よろしくお願いいたします。

Aベストアンサー

現在、フィット（黄色が出たときのマイチェン後のモデル）のオーナーです。
現行フィット、タントを思わせる頭上空間が確保されました。
フリードスパイクと比べてあまり、広さに差を感じないほど頭上空間が広く、感覚的には広々としています。
ただし、フィットの荷室は、フリードと比べてしまうと半分以下という感じです。

ワンボックスへの繋ぎであれば、フィットで十分ではないかと思います。
なお、No1さんないしは、No2さんの（すみません、チェックが甘くて）フィットハイブリッドは、私の個人的な感想からですが、割高という感じが否めません。
２２０万円（ナビ付き）です。１３００ccの車に2000ccのターボが買えるような（もうありませんが、フォレスターターボは、２５０万円でした）価格はちと高すぎるというのがこの車の値付けに対する違和感です。

フィットハイブリッド、ものすごい加速力です。１３００ccとは思えない、いざという時のモーターパワーアシストハイブリッドは、２リッタークラスに近いものがあります。ただし、いかんせん、足回りの貧弱さ（と言っても、ファミリーカーとしては普通以上です）は、あの加速にはバランスが取れていないなぁと感じました。

普通のフィット１４０万円をお薦めいたします。恐らく、次の車をお買い求めになる際には、ちゃんと下取り価格もつく（期待ですが）と思いますし、なにより、無駄がなく、街中最速です。
ジャダーの欠陥も解決しておりますので、安心して乗れる、素晴らしい車だと思います。

（余談；ハイブリッド車ばやりで、私もハイブリッドを購入いたしました。母がプリウスに乗っております。当家では、フィット、プリウス、もう一台のハイブリッドスポーツ（フフ）により、ハイブリッド化が６０％まで進みました。）

（しかし、プリウスを私が運転いたしますと、リッター１１ｋｍしか走りません。）
（ツーシータは、１４ｋｍ走りました。本日納車。１００ｋｍ走っちゃいました。高速道路がおよそ８０ｋｍほどですが、高速をリードするのにはぴったりでした。そのため、燃費はかなり悪化しています。街中をゆったり運転すると、２４ｋｍほど走ります。）

余談でした。m(_ _;)m

新型納車で、うれしいので、お赦しください。

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QフィットシャトルVSプリウスα

今購入車に悩んでいます。
m(_ _)m

現時点で
年齢20歳、会社員
年収200万程
労働年数一年2ヶ月
ローン購入希望
好きな車の形
WISH、ヴィッツ
今のマイカー平成24年3月廃車予定
頭金40万
(貯金は月10万)

プリウスα総額約320万
良い所
高級感、デザイン、燃費、10年保証
悪い所
高い…、納車半年待ち(今月注文しないと、エコカー減税対象外)

フィットシャトルHV総額約200万

良い所
燃費、お手頃価格、エコカー減税対象、
悪い所
プリウスαよりデザイン、高級感、性能が劣る。

今の所、エコカー減税、価格の面でフィットシャトル優勢です。
自分が重視しているのは、長く乗るつもりなので燃費と性能です。

でもメーカー的にはトヨタ派で車も魅力的です。

みなさんの意見をお聞きしたいです。エコカー減税を優先したいのですが、それをあきらめ、プリウスαか来年のHV車の期待もOKです。

プリウスC論外…

Aベストアンサー

まだお若く、いい意味でも将来がどうなるか分かりません。
ただし失礼ながら年収を見るに少々背伸びをしているように見受けられます。

自動車という物にどうやってどこまでお金と時間をかけるかは人それぞれですが
ローン払いである以上、ご無理をされないことが重要かと思います。

一般的に長持ちさせたいということならば、色は白系、メーカーはトヨタ車のほうが
長持ちをするとは言われています。（最近の低コスト化でそうとも言い切れないかもですが）
また確かにハイブリットは燃費が良いですがその分初期費用が高いため、トータル的には
イーブン以下になることが多いため、要検討となります。

ワゴン系が希望に見えるので、ウィッシュ、ヴィッツ、フリード、フィットあたりも
候補に入ってくると思います。
なるべく色々な車をみるといいでしょう。

さて、フィットシャトルHVとプリウスαの比較を希望されていますが、
値段が全く違うため比較が難しいですね。

簡単に言えばフィットシャトルは軽い物を小さな力で動かす感覚
プリウスαは重い物を強い力で動かす感覚

前の車がコンパクトカーで飛ばしている人からすればプリウスαは重すぎでレスポンスが悪く
普段セダンやワゴンでどっしり乗っている人からすればフィットシャトルは軽すぎで
運転している気にならなりません。

高級車になるほど後者の感覚なので、プリウスαの味付けが近くなりますが
２０歳が乗るには向いていないとも思います。

停車時はシャトルは完全無音、プリウスαはかすかに電気で動いている音がし、
動き出すとシャトルは大きめのエンジン音、プリウスαは電気モーターの静かな音から
わずかにエンジンが始動した音に切り替わります。

加速性能では重いながら1.8lエンジンと電気モーターでプリウスαがパワーを発揮します。
フィットシャトルも十分なんですが、加速感でいえばプリウスαです。

乗り心地はサスの固さ、乗員スペースの広さから断然プリウスα
荷物を載せる場合や、運転のし易さは視界の広さや車のサイズからフィットシャトルです。

燃費は街中か高速どちらが多いかで変わります。　
街中の場合はプリウスα、高速の場合はフィットシャトル有利です。

私はプリウスαを乗っておりますが、フィットシャトルＨＶを運転した際には
その値段差を痛いほど感じました。100万円も違う車なので当然といえば当然です。

これが１０年たってどれだけもっているかは分かりません。

ただ、車にどれだけの金額をつぎ込むか？　高い車は壊れ難いとも一概にはいえませんので
基本はそれなりの車を買うことかと思います。