No.1ベストアンサー
- 回答日時:
エンジンの耐熱温度と言うも考え方はないと思います。
ピストンは多くの場合アルミですが
純なアルミの融解温度は660度くらいです。
但し、ピストンヘッドはさして熱に晒されません。
熱くなるのは排気バルブです。
鉄で出来ていますが
純な鉄の融解温度は1500度くらいです。
じゃぁ、1500度まで壊れないのかと言うとそうではなく
1000度くらいになると
柔柔になってグニャリと変形します。
では、その辺りの排気の温度が1000度を超えると
排気バルブはグニャリとなるのかというとそうではなく
そこは、(ごく一部の車種ですが)ナトリウム封入などして
温度が上がらないようになっています。
一部の高出力エンジンは排気温度が1000度を超えますが
かといって燃焼室内全体がその温度になる訳でもなく
燃焼室内の温度は
その箇所により全く温度が異なります。
ちなみにアルミブロックのエンジンは
出力を上げていくと
簡単にブローする傾向にあります。
No.2
- 回答日時:
>エンジンブローは何度で起こるのか
通常だと冷却水温度で120度辺りを超えると起こります。
俗に言うオーバーヒートですね。
冷却水が120度でもエンジン本体はもっと熱くなっている所があります。
そう言う所が変形とかして壊れるわけです。
>燃焼室は最高で何度まで上昇するのか
燃焼室とは燃焼空間の事で良いのでしょうか?
確か・・・燃焼空間では燃焼の中心部で約3000度近くになるようです。
それ(3000度)を超えるとNOxが大量に発生するので超えないようにしています。
異常燃焼を起すと3500度辺りまで行くような事を聞いたことがあります。
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