サンバーが今回新しくなったので購入を考えております

ＯＥＭ供給された後のサンバーはどうでしょうか？
ターボつきのサンバーについて質問させて頂きます。
購入を検討しているのですが、エンジン音のうるささや乗り心地、加速について、
旧サンバーのスーパーチャージャーと比べてどうでしょうか？

試乗もしくは購入した方からのご回答お待ちしております。
宜しくお願い致します。

No.2 ベストアンサー 回答者： kane_chan 回答日時： 2012/07/20 22:36

　生産終了のサンバー（dias含む）を「サンバー」、現行のサンバー（dias含む）、ハイゼットを「アトレーワゴン」と表記します。

　


　サンバー（農道のポルシェ）は、エンジンが後にあるので、坂道発進が結構楽ですし、積載スペースも余裕あります。アトレーワゴンも、２BOXのため、結構広いです。そんな感じで、これは決着つかずかな。
　カーゴルームに何を乗せるかで考え方が変わってきますので、そこら辺はご自身で判断ください。

　エンジン音は、アトレーワゴンの３発よりも、サンバーの４発のほうが静かに感じます。これはエンジンの置き場によるので、あまり参考にならないかも。

　余談ですが、サンバー最終型は、スーパーチャージャーのマニュアルシフト+4WDデフロックがあって、これが結構面白かったです。
　
　サンバーはホイールベースが短いため小回りも効き（最小回転半径3.9ｍ。ダイハツの「アトレーワゴン」、「ＨＩＪＥＴ（ハイゼットって読みます）は4.6mあるので、サンバーに比べたら、曲がりにくいって思うかも。）運転はしやすかったのですが、ブレーキ時やシフト変更時は、ノーズダイブする傾向があり、ちょっとクセのある車。

　ステアリングアームがが床から直接出ているので、気になる人にはちょっと不向き。

　ただし、キャブオーバーなので、視界は良好で、乗降する際の煩わしさも感じられませんでした。

　最終生産による駆け込み需要を目論んで大幅発注をしたが、目論見が外れ、「まだかなりの余剰在庫があります！」って、ディーラーの担当から薦められましたｗ。


　アトレーワゴンは、「ダイハツだね。」で一括りできるようなインパネ、内装。さすがトヨタの軽自動車部門ってな感じです。可もなく不可もなく。ってことは、面白みに関しては、スバルユーザーには感じられないかも。


　加速性はスーパーチャージャーとターボチャージャーの違いから、出だしで勝負（サンバー）するか、追いつけ追い越せ（アトレーワゴン）かで変わるので、これは好みですね。
　ただ、両者共排気量が小さいので、スーパーチャージャーのおかげで重くなる分、ターボチャージャーのアトレーワゴンに軍配が上がると思います。

　乗り心地はどんな場所を乗るかで決まるのですが、農道のような凸凹道を走るのであれば、ストラット式のサンバーのほうが有利かも。

　対するアトレーワゴンの足回りは、トレーリングリンク式。こちらもサンバーと同じ独立懸架式なのですが、どちらかと言えば舗装道路が適している様に感じます。


　質問者様は、安全面を気にされているかどうか解らないのですが、フルキャブのサンバーより、２BOXのアトレーワゴンの方が、間違い無く上ですね。


　それでも私は、「スバル車」として買うなら、「農道のポルシェ」を買います。

　在庫余ってますからｗ

この回答へのお礼

ありがとうございます。

悩んだ挙句、サンバーに決めました！
非常にわかりやすい説明をしていただき感謝です♪

お礼日時：2012/08/16 09:43

No.1 回答者： rpm243 回答日時： 2012/07/18 22:49

どうもこうもDAIHATSUハイジェットですから

あれは割りと静かで乗り心地も良くてスピード感が無い感じでした

ホームセンターで借りたハイジェットの感想です