車についてちょっとした心配…

Question

車ってどんだけとばして（エンジンぶん回して？）走らせても、
燃費や、オイル、タイヤなどの『消耗品』に関してデメリットがあるだけですか？
一般的な走行をしていれば、基本的に、修理することにならない箇所に不具合が生じることはないすか？

１３年式ワゴンＲ
走行9万2千キロ
ノンターボのＡＴ車です。オイル交換は早い時で3500、稀に6000キロとかになるときありますが、基本的には4500～5000キロくらいでは交換してます。（メンテ？ってオイル交換だけでＯＫですか！？１年程前にＡＴＦを半量交換してもらったことはありますが、こちらはしてもしなくてもあまり関係ないですよね）

不具合が生じる可能性のある運転をしようと思っても、というか、勝手に制御されてそんな運転はしようと思っても出来ないから心配ない
という考えは間違ってますか？
何かあればご教授お願いします。


もうひとつ質問させて下さい。

話のワゴンＲは２年前に購入して、その１年後（今から１年前）にＡＴＦを半量の２、５リットル交換しました。事前にＡＴＦについて調べていたら、走行距離が多くＡＴＦ交換をしたことがないなどの車は、いきなり全量交換しない方が良く、半量づつにした方がいいと知ってそうしました。
交換しない方が良い場合もあることは知ってたので、
交換可能という判断を頂いた上での交換です。

今回車検見積りに３社行き、事前に話し合いなど一切ありませんでしたが、３社全ての作業内容にＡＴＦ交換が入ってました。内２社は半量交換、残り１社は全量交換になってました。
最終的に車検費用の総額や保証などが一番良いと思ったので、全量交換の見積りを出してきたところで車検を受ける予定なのですが、他の２社と同じように半量（２、５リットル）で交換して下さいと言ったら、１リットル単位の交換しか行ってないということでしたので
・２リットル交換
・３リットル交換
・全量交換
で迷ってるのですがどれがいいと思いますか？

一度半量交換してるから、今回は全量交換でも問題ないでしょうか？
以前半量交換した時は全くといっていいほど違いが感じられなかったので、期待はしてないですが全量交換を試したいとは思います。
ですが他の２社が半量の判断（内１社は条件に関係なく半量しかしないと言ってましたが…）ですので、少し不安です。

何かアドバイス頂けると嬉しいです。

ちなみに過去の交換歴は不明です。

bonboy · Accepted Answer

こんにちは、車の整備をしている者です。

車の故障について気にされているようですが
運転する人によっても違いますし、同じ車でも当たり、はずれみたいのも少しはありますからね。
乱暴に扱えば、それだけ不具合を発生させる原因にもなります。
エンジンを高回転まわすのであれば、良いオイルを選択してください。

ATオイルは、サービスマニュアルに書いてありますのでそれにしたがって交換してください。
5万キロ以上、交換しないで放置されたATオイルは全交換すると最悪
ATが壊れてしまうので半量交換をお勧めします。
ATFのオイルが流れる通路に汚れが付着して、全交換する事によって付着した汚れが動いて通路を塞いでしまい
ATの機能がストップして動かなくなるというものです。

私がお勧めしたいのは、ATFのオイルパンをはぐってオイルストレーナーを交換してください。
オイルパンには、磁石がついていて、鉄粉を吸い取る役目をしているのですが
鉄粉の量が多いと、磁石に付きにくくなり、ストレーナーが詰まる事になります。
ストレーナーが詰まるとATFオイルの循環が悪くなり、故障する原因になりますので
10万キロ近いですので、今回は丁度よい機会だと思うので
やっておいたほうがいいです。
結構、鉄粉も溜まっていると思いますよ。
ATF交換は、オイルだけ交換しても駄目って事です。

bonboy · Answer

NO.5で回答した者です。
安いオイルでも、まめに交換すればと書いてますが
それは間違いです。
安いオイルをぶっちゃけ、1000キロごとの交換でもエンジンは痛めます。
理由・・・
安いオイルは、温度変化にめちゃ弱く、寒い冬は固まりやすく、暑い夏はサラサラになりやすく水のようにシャバシャバになります。
車を一晩おくと、エンジン内部のオイルはすべて下に落ちてしまいます。
エンジンをかけて、エンジンにオイルが行き渡るまで数秒かかります。その間はノンオイル状態で
部品が摩擦しあってます。
それが、何回も何年も長く乗れば乗るほど時間をかけてゆっくりと摩耗が進みます。
安いオイルは、寒い冬場はカチカチにはならないけど
グリスに近いような状態まで固まります。
エンジンをかけて、エンジンに行き渡る時間が夏場よりもおおく時間がかかり
オイルの温度が上がらないとサラサラにならないため、温度が上昇するまで時間がかかり
各部品の隙間にオイルが入ってくれるまで時間がかかってしまいその間はノンオイル状態で摩擦が続きます。
良いオイルになると、オイルの粘土をある程度保ってくれるので
冬場は固まらない、夏場は、サラサラにならないと言った特性があり
一晩おいても、すべてのオイルは下に落ちずに隙間に入ったまま長時間オイルが付着した状態が続くので
エンジンをかけても、オイルはある程度付着しているのでノンオイル状態ではなくなります。
良いオイルだと、エンジンは常にコーティングされている状態だと思ってください。
夏場は、１０Ｗ－４０とか１０Ｗ－５０とかを使うのが理想。
冬場は、５Ｗ－３０とかが理想。
要は、エンジンの温度に対して、あまり粘土が変化しない安定した粘土を保つオイルがエンジンには必要って事です。

あと、オイルストレーナーの価格についてですが
2000～3000円程度です。
オイルパンを外さないといけないのでその手間賃が加算されますね。
ATFオイルは、おそらく2～3リットル入ると思います。
最近、エブリィのATF交換＋ストレーナー交換をしましたが
そのときは、ATFオイルが2.5リットルはいりました。

ATF交換のみで２リットルと３リットルの選択肢しかない場合は
どちらでもそんなに変わりありませんので好きな方を選択してください。
車検ごとに３リットルくらい毎回交換してもいいかもです。

11511123 · Answer

機械である以上、どんだけ常識的な使い方をしても壊れるときは壊れます。
逆に乗らないで床の間に飾っておいたとしても壊れますっていうか、不具合が生じます。
外装だって、紫外線にさらされれば劣化していきますし。

yonesan · Answer

一般的な運転をしていても故障はします。
私の場合、5年半4万km走行でダイナモ故障し動けなくなった事があります。

無理な走行をしない場合、タイヤ・バッテリー・オイルなど直ぐにチェックできる所以外の不具合については運もあるかなと思います。
当然年数が増すほど故障の確率は上がりますが、必ず壊れるというものではありません。
年数が短くても故障する人はいます。

ＡＴＦについては私なら全交換します。
正直いって私に全交換と半交換の善し悪しを見る技量はありません。
だからこそ自ら行わない作業についてはケチらずに、少しでも故障の確率が減ると思われる方を選択します。
自分の命を載せているのですから。
自身で車の調子を判断出来る知識と経験があれば半量交換でも良いでしょう。

yasuto07 · Answer

質問の内容は、atfオイルですか、やるなら、全部交換すれば。
いつも100キロ以上で飛ばしているわけではないんでしょう。

mac1963 · Answer

>燃費や、オイル、タイヤなどの『消耗品』に関してデメリットがあるだけですか？
消耗品という観点から言えばすべてが消耗品です
燃料・オイル・タイヤは一番消耗する物ですが
ベアリング類や点火プラグ・ピストンリング等も消耗品と考えるべき耐久年数が長いだけです
9万キロ超えているならそのへんが心配です
ATFは全量交換で良いと思うけど

車についてちょっとした心配…

こんにちは、車の整備をしている者です。

NO.5で回答した者です。

機械である以上、どんだけ常識的な使い方をしても壊れるときは壊れます。

一般的な運転をしていても故障はします。

質問の内容は、atfオイルですか、やるなら、全部交換すれば。

>燃費や、オイル、タイヤなどの『消耗品』に関してデメリットがあるだけですか？

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