何故埼京線だけ未だに２０５系？

２３１系や２０９系に置き変え出来ない理由があるのですか？

No.5 ベストアンサー 回答者： koge-magu 回答日時： 2012/09/17 06:57

こんにちは。

他社ではありますが電車運転士をしております。

＞２３１系や２０９系に置き変え出来ない理由があるのですか？

E233に置き換えます。
東京でも有数の売り上げを上げる路線ですが、置き換えが遅れたのは205系でもまだ使える事の他、タイミングが悪かったからになります。

現在、相鉄とJRとの相互直通運転の工事が行われています。
ダイヤはまだ決まっていませんが、相鉄ではグリーン車が無い事から埼京線との相互乗り入れする形になりそうです。
他社との相互乗り入れの際には、相手路線を走る為の設備が必要です。
その為、ある程度の打ち合わせが出来ていないと、折角新車を入れても大がかりな改造が必要になってしまいます。

埼京線の新車導入≒相鉄線乗り入れ対応車

それで、導入が遅れたのです。

この回答へのお礼

ご投稿ありがとうございます。
あと埼京線は臨海線とも乗り入れしていますね。臨海線の車両との
統合性が理由なのかな？とも思っていました。
けど、相鉄＋JRなら、東急＋メトロにも対抗出来るかもしれない
ですね、

お礼日時：2012/09/17 19:27

No.4 回答者： EF8195 回答日時： 2012/09/17 00:44

ＪＲ東日本のプレスリリースによれば、2013年度から埼京線にE233系を投入する予定です。

それから、横浜線の置き換えになります。
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120404.pdf
新津車両製作所の製造能力次第ですが、京浜東北線の時のように１ヶ月に３編成のペースで行けば、2014年の春（2013年度末）までには全部置き換えが完了する事になりそうです。

205系が現在も残っている理由ですが、同じ205系でも山手線（６扉車以外は1985～1988年製）よりは製造年次が新しい（山手線からの転属車以外は1989～1991年製）事もあり、E233系は東海道本線（東チタ）や高崎線（高タカ）の近郊タイプ投入（211系置き換え）を優先したからでしょう。

この回答へのお礼

ご投稿ありがとうございます。車両が比較的新しいから置き換えが
遅くなったのですね。

お礼日時：2012/09/17 19:26

No.3 回答者： JP-21#2 回答日時： 2012/09/16 23:56

できない理由はありません。

単に後回しにされているだけです。
No.１の方の言うように、来年からのＥ233系の投入が決まっています。

参考URL：http://sankei.jp.msn.com/life/news/120410/trd120 …

この回答へのお礼

ご投稿ありがとうございます。

お礼日時：2012/09/17 19:25

No.2 回答者： norikhaki 回答日時： 2012/09/16 23:42

新幹線対策で通勤新線として開業当初から

山手線の205系投入で余った103系が投入されたぐらいですから。
武蔵野線もいまだに205系ですし武蔵野線ともども
ＪＲの中で扱いが低かったということでは？


ま、新幹線建設時に猛反対された地域ですから
（そのために新幹線の大宮-東京間は110キロ制限かかってます）
そうなっても仕方ないかな～と思ってますけど。

この回答へのお礼

ご投稿ありがとうございます。
いつも混んでる路線なので、利益率は高い路線だと思ってました。
他の方のご投稿にあるように、比較的新しい２０５系なので、もう少し
使うのですね。

お礼日時：2012/09/17 19:24

No.1 回答者： Human_being 回答日時： 2012/09/16 23:19

来年度にE233系への置き換えが検討されているようです。

この回答へのお礼

ご投稿ありがとうございます。

お礼日時：2012/09/17 19:22