JZX110系マーク2のトー調整方法について

Question

タイトル通り、JZX110系マーク2のトー調整についてですが、
車高調を装着し、車高調慣らし中にちょうどタイヤ１本パンクした為
４本交換した後ステアリングが以前より軽くなって快適なハンドリングでした。

しかし、車高調にて車高を下げたのでタイヤ館にてアライメント調整を行なって頂いた所、
ステアリングが軽めに調整お願いします。
と頼み、調整してもらいました。

車高を下げていたので若干トーアウト気味になっていたので、
ハンドルが軽く感じられたと思うのですが、
後輪は若干トーイン気味で、
前輪は真っ直ぐ（トー０）の状態にしてもらいました。

が、
ハンドルが重くなってしまいました。

パワステフルード交換などしてもあまり変わりありません。

そこで、
前輪をトーアウト気味に戻そうと思うのですが、
前輪のタイロッドのロックナットが硬くて２２ミリスパナでは回りません。

また、
トー調整は、タイロッドのロックナットを緩めてタイロッドの長さ調整で、
トーインorトーアウトに調整可能だと思っているのですが、
間違いありませんでしょうか？

また、
タイロッドのロックナットを緩める時に注意する点などがありましたら
教えてくださいますようお願い申しあげます。

以下画像は、
１００系マーク２の写真ですが、
ジャッキアップして見たところ同じ感じでしたが、
タイロッドは以下画像で間違いないでしょうか？

以下URLも参考にしてみましたが、
http://minkara.carview.co.jp/userid/1497510/car/1100461/1876836/note.aspx

２２ミリロックナットが一向に緩みません。

相当固くトルクがかかっているのでしょうか？
また、もしくは
トー調整のみであれば、
サイドスリップの調整のみでもトーのインorアウトの調整は可能でしょうか？

何卒、ご教授下さいますようお願い申しあげます。

noname#178987 · Accepted Answer

mp-32です。叩くことで、ご心配されてるとの事ですので、追加回答させて頂きます。
ご心配なのは、ダストブーツ内のジョイント部分に負担が無いかどうかの御質問と思います。
タイロッドを緩める時の、衝撃位ならご心配ないと思います。
実際に、ディーラーに預けた時、緩まないなら、見えない所で作業をするので結局、同じ事をして、ネジを緩めているはずです。他には、特別な工具も無いので、プロと言えど困った時には同じ事をしているのです。
後は、エアーツールの差位ですが、ここは、エアーツールは使えません。
私も、おもちゃ程度で、１，５馬力のコンプレッサー持ってますが、使えません。ここを、触るなら、タイロッドロックナットレンチ（ＫＴＣの工具のカタログに記載されてます。定価５７００円です。）を買って来て緩まないなら工具に打撃を与えて緩めます。
少々の打撃で、つぶれるなら、足回りとして強度不足です。
安心して、工具を叩いてみて下さい。必ず、緩むはず。足回りは、そんなに軟では無いので安心して下さい。
所で、専用工具ですが、タイロッドロックナットレンチでググってみて下さい。
必ず、出て来るはずです。
では、頑張って下さい。

noname#178987 · Answer

早速のお礼有り難う御座います。
偽質問の、工具は、御質問者様の貼り付けられた物、それです。
さすがに、スパナでは、二面しか当たらない為ナットをナメル可能性が高い為
高価ですが、専用工具をお勧めします。
頑張ってみて下さい。

noname#178987 · Answer

すいません　　　　補足を忘れとりました。
トーチライトはバーナーです。（簡易的な）
炙って、鉄の膨張を利用して緩める方法です。
ただ、５５６を大量に吹き付けて炙ると、、、、お解りですね。火が付きます。
ただ、最悪は、この方法も有るという事です。
ネジのはずし方は、車の場合大体、固着していることが多く
緩まない、緩んだと思ったら折れた。（その前に嫌な感じの柔らかさが来ます）
錆びついてしまいどうしようもない

結構、多いので現物を見てなかったので
すいませんでした。
炙る事は、必要ないと思いますが、かなり、きつく締まってると思います。
けがを、されないように気を付けて頑張って下さい。
緩んだ瞬間が結構危ないので、、、、
出来れば、タイロッド用のモンキーを使って下さいね。
スパナでは、たぶんネジの頭をなめそうです。
頑張って下さい。

noname#178987 · Answer

二か月前に一度動かしてるとの事
きっちり、トルクを掛けて締まってますね。
錆では、無いですわ。
取りあえず呉５５６は、吹き付けて５分ぐらい放置して下さい。
ネジの中に、油がしゅんで行くのを待つわけです。
そして、出来れば、モンキーでは、なくタイロッド用のモンキーが販売されてます。ＫＴＣだと、５千円位だったと思います。
高いですが、ナットをナメル危険性が有ります。
後は、工具を掛けたら、緩む方へ工具を回すのでは、無く、ハンマーで叩くのです。
一旦、緩めば、後は、そのまま回せばＯＫです。
後は、調整後に、きちっと締めて、少し叩く方が良いかもしれません。
しかし、ネジを、痛めるため、程々に、、、、、
足回りなので、二か月前の整備士さんが　　　めいちで　　締めたんだと思います。

noname#178987 · Answer

硬いネジは、基本的に、ＣＲＣ５５６をご存知と思います。（トルクが掛かってるのではなく錆びてるのです。）
それを、かけてしばらくしたら、ナットを、ゴムハンマーで軽く叩いて下さい。
硬いネジ（錆びついたネジ）の緩める基本です。
これで、ダメなら、次にトーチライトで軽く炙るのです。
だいたいこれで緩むと思いますが、、、、、
大体にして、ＦＲでフロイントが、トーアウトは、考えにくいのですが、、、、、
ふつうは、若干のトーインが、基本です。
ただ、車高調の設定も解らないので、限定できませんが、あくまで基本です。
ハンドルが、重いのは、タイヤが、太いのが入ってませんか？
ぱわすてのオイルは関係のない事です。

ちなみに、当方は、車高調は、三セット使った事有ります。
しかし、一度もアライメントに出したことは、有りません。
どこまでを、気にするかの話に、私は、思ってます。
車高を変えて、そのたびに、二万円出せなかったのが本当の所です。

JZX110系マーク2のトー調整方法について

mp-32です。

早速のお礼有り難う御座います。

すいません 補足を忘れとりました。

二か月前に一度動かしてるとの事

硬いネジは、基本的に、ＣＲＣ５５６をご存知と思います。

この回答への補足

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