これはアーシングと，同じか？

Question

みなさん，こんにちは．

アーシングは，バッテリー－極に，抵抗が大きくなったボディーからの電気を戻すことによって，電流の流れをよくすることと思います．

本題ですが，下に書いた副次的な配線は，アーシングと同様な効果をもたらすでしょうか？
旧車のエンジンの調子が，なんとなくいいので，
ハタと思ったのです．

◆電子防錆装置をつけてみました．

その装置は，まずバッテリー＋極につながっています．
そして，その装置から右フェンダー部分につながるボディに電気パルスが流れるように配線を取り付けています．

さらに，左フェンダー部分につながるボディー部に接続されたアースをその装置に接続して，－電気を戻しています．

ボディーにたまった不要な電気や静電気が，この装置によって，ともに消費され，電気の流れはよくなっている気がするのですが，どうでしょう．

もちろん，ここでは
配線は，通常アーシングでやるバッテリー－極とエンジンブロック部とは直接つながってはいないです．

いかがでしょうか？

robocut · Accepted Answer

iwow さん、お礼を頂ありがとうございます。
再びの質問に回答を致します。

Ｑ：ただ，私のは，通常ならするように，バッテリー－極には直接，アースをつけてはいません． 
ボディーからの－電気を，リード線で防錆装置につないでいるという違いがあります．ですから，バッテリー－極を見ると，まったく変わってはいません．

Ａ：直接バッテリーのマイナス端子に繋がっていなくてもボディ全体とバッテリーのマイナス端子は純正の細く導電性の悪いアース線だとしても必ず繋がっています。電子防錆装置にもよりますが取り付けをボディにしている物も有るようですのでその様な場合はリード線だけではなく電子防錆装置本体も導電していると思われます。
　そして電子防錆装置はエンジンが停止している間も常に微弱な電気を流しているので溜まった静電気を停車（駐車）中でも除去できるのだと思います。
以上ｒｏｂｏｃｕｔでした。

robocut · Answer

iwowさんお早うございます。
　ご質問の件は参照ＵＲＬに記事が載っています。これはアーシングの中でも静電気に関係する部類です。

　普通はエンジンブロックとバッテリーのマイナス端子にアース線を繋ぐのですが、これはガソリン車のプラグの火花増大を目的としていますが、エンジンで発生した静電気を効率よくバッテリーに逃がす目的も有ります。

　参照ＵＲＬの記事によると電極の数を増やすと効果が更にＵＰと書かれていますが、これは車で発生する静電気は１箇所では無いからです。燃料と燃料パイプ・吸気管と空気・エアクリーナーと空気・ピストンとシリンダー・排気管と排気ガス・ブレーキＰＡＤとディスク・ラジエターとＬＬＣ等、車は静電気の塊みたいな物です。静電気が発生していると物の流れや動きが悪くなります。
例：下敷きで頭を擦り持ち上げると髪の毛が下敷きに引っ張られ逆立ちます。発生した静電気は物と物を引き合わせようとします。これが物の動きの抵抗になります。
　
　参照ＵＲＬの中にアーシング線でマフラー用と言うものが有りますが、これもマフラー内部で発生した静電気を取り除く物です。そしてこれを付けると静電気が、減りカーオーディオのノイズ低減になる場合も有ります。
　
　マフラーへのアーシングは過去の質問の回答の中で少々触れていますが、ターボ車には効果が大きいです。ＱＮｏ．５５８２６６「自作アーシングをしたい」

http://www.machiyama.co.jp/ee-power.html

以上でｒｏｂｏｃｕｔの回答を終わります。

参考URL：http://www.machiyama.co.jp/ee-power.html

これはアーシングと，同じか？

iwow さん、お礼を頂ありがとうございます。

iwowさんお早うございます。

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