MTでミッションが入りにくい時の対処法？

MTのミッションが入りにくいのに対処するのに、次の方法は有効でしょうか？

・クイック（ショートストローク）シフト交換
・シフトマウント強化ブッシュ交換
・ミッションオイル交換

他にもっといい方法もあるのでしょうか？

No.1 回答者： kaitaiya 回答日時： 2013/05/25 10:46

ミッションオイルの交換はアリですが、他の2つは無闇にやるものではないです。

話がややこしくなるだけです。

まずミッションがシフトしづらくなる原因ですが、

ミッション本体の不良（シンクロの磨耗、シフトフォークの磨耗、オイルの劣化）
クラッチが切れない、などです。

シフトレバーとミッションの間が離れていてロッドやワイヤーでリモートシフトする場合は
リンク機構の不良やミッションマウントのズレが入ります。

まずは原因の究明でチューニングパーツを組み込むのは後でしょう

No.2 回答者： tomban 回答日時： 2013/05/25 10:56

まず「クイックシフト交換」は、全く意味がありません。

むしろ入りづらくなるはず。
他の２つはわかりません。

こういう場合の、一番の解決法は「シフト操作を手抜きしない」ってこと。
例えば５速から３速に入れたいとして、４速を必ず経過させることです。
それも強引に持って行くという意識じゃダメで、必ず「ニュートラルな場所」で停止させ、その上で次のギアに持っていくわけです。
ギアを抜き、ニュートラル地点で横に小さく動かして、次に真下に入れていく、という感じ。
手首の動きが肝要です。
いわゆる「ギアをコネない」ってこと。
だからシフト操作は、とっても忙しくなります。
足も忙しいですね。

基本、シフトは、キチンと整備ができていれば、特に何もしなくても入るのです。
まずは調整整備をしてもらって、それでやってみる。
それが済んでいれば、あとは「技術の問題」であることがほとんどなのですよ。

No.3 回答者： dragon-man 回答日時： 2013/05/25 11:00

ダブルクラッチ。

これが一番。私は習慣にしています。今のＭＴミッションはフルシンクロなので、ダブルクラッチは不要と言われていますが、やった方がいい。シンクロの効きに個体差がありますから。慣れてくると無意識に出来ます。シフトダウンでもすとんと入ります。

No.4 回答者： rgm79quel 回答日時： 2013/05/25 11:14

・シフトマウント強化ブッシュ交換

これは少なからず　必ず効果有りです。


・ミッションオイル交換

これは効果ありかもしれません。

・クイック（ショートストローク）シフト交換

全く無意味です。

しかし何れも根本的な解決ではありませんので
「マシになる」は有っても
「治る」はありません。

No.5 回答者： santana-3 回答日時： 2013/05/25 12:03

ミッションオイルに「スパーアタック」の添加剤を入れる。

激変します。

No.6 回答者： M16A3 回答日時： 2013/05/25 13:42

レリーズシリンダーのパッキンがヘタっているのでは？

No.7 回答者： ka2_abe 回答日時： 2013/05/25 17:04

MT歴３０年

未だに。

今までの回答を見ると
ちりぢりの意見で
間違いもいくつか含まれています。

＝フルシンクロのMT車など存在しません。
ローとバックは確実にシンクロ有りません。

まず。
問題を切り分ける方法として
ダブルクラッチによるシフトを実行する
ニュートラルでいったんクラッチをつないでシフトする方法です。
これで改善する場合は、
ミッション自体に問題があります。
＝シフトフォークやコーン・シンクロの異常

ダブルクラッチでもシフトが改善しない場合
ミッションではなくクラッチ回りの異常が考えられます。
クラッチ切れ不良によるシフト困難。
レリーズやプレート自体の痛みなどいろいろあります。

大まかにこういう二つの原因なのです。

で。
ミッション側の問題であることが解れば
ミッションオイルを換える
粘度を下げる、ATFを使うなどの処方があります。

ブッシュやシフト交換は
さらに原因追及をして
ミッションコーン側に問題がある
＝シフト困難ではなくいったん入れたのに抜ける
というときの対処方法です。

No.8 回答者： dragon-man 回答日時： 2013/05/25 18:49

＞ローとバックは確実にシンクロ有りません。

当たり前じゃないですか。シンクロ機能は回転しているエンジン側と車輪側のクラッチ板の回転を同調させるものです。車輪が止まっているローとバックギアにシンクロ機構を付ける必要がありません。フルシンクロとはそれ以外の動いているときのギアの話です。シンクロの話の常識です。
ダブルクラッチはそれをドライバーがやる事です。シンクロ効果の不足を補うものです。

No.9 回答者： o-sai 回答日時： 2013/05/26 07:49

油圧のマスターシリンダーなら、パッキングとオイル交換。

ワイヤークラッチなら、ワイヤーの張り調整。

整備を何もしないで周辺部品交換しても、改善しませんよ。

No.10 回答者： evian32 回答日時： 2013/05/27 13:18

どのような状況、車種、年式、整備記録等は不明なので想像でしか回答できませんが、こういう場合ミッションよりも、まず、クラッチを疑うへきかと思いますよ。

クラッチペダルを確実に踏み込んでもシフトしにくいのであればクラッチが完全に切れていない状態だと考えられます。
まず、そのチェックですね。
それでも治らないのであればシンクロ機能の不具合。

＞・クイック（ショートストローク）シフト交換
＞・シフトマウント強化ブッシュ交換
＞・ミッションオイル交換

上記は不具合を完治させてから行うべき事で、これをしても改善はされないと思いますよ。
なかでも、シフト交換は全く意味なし。