リア　スプロケット

Question

お世話になります。

現在、ロードバイクでシマノ　アルテグラ6800　11Ｓのスプロケット　11-28Ｔ　を使用しています。
リアディレーラーはＳＳです。

普段走るコースに激坂を含む峠がありまして、自分のスペックが低いこともあり、もう1枚軽いギアが欲しいと思うようになりました。

そこで質問なのですが、あまり多用しない思い方のギアを抜いて、軽い32Ｔを入れることは可能なのでしょうか。
リアディレーラーを32Ｔ対応に変更することは想定済みです。

6800の11-32Ｔでも良いのですが、好みのギアが抜けてしまっているため、このような方法が取れればと考えています。

素人質問で申し訳御座いませんが、宜しくお願い致します。

kkk-ky · Accepted Answer

＞普段走るコースに激坂を含む峠がありまして、
普段走ってるのなら、すぐになれますよ。

２８Tもいらないような・・・。

楽を求めれば、限がないですよ。

ぬるま湯につかっていても、体は温まらないからね。

峠で、ケイデンスを上げるための32Ｔは、いいと思いますがね。

11-32Ｔって？32Ｔが必要な人が11Ｔがいるのかが疑問な私です。
13-32Ｔを出してほしいですよね。
ＭＴＢじゃないのにね。

http://si.shimano.com/php/download.php?file=pdf/dm/DM-CS0004-01-JPN.pdf 
組み合わせればどうにかなあるかもしれませんが、変速性能は？？？です。

maple-star · Answer

当方おじさんなので、10速アルテグラ12-30Tを、常用しています。
30Tは、脚力のある方には必要ないかも知れませんが
あれば助かりますし、より斜度のあるコースにチャレンジでき
また故障も防げるので、今では手放せません。

12-30T発売以前は、105の11-28Tと12-27Tを組み合わせて12-28Tにしていました。
ただ11速アルテの11-32Tは、11T,12Tを外しても、その構成から
13T以降とうまくつながらず、11-32Tとして使うしかないと思います。

あとは、コースによりスプロケットを付け替えるかですね～

ikuzecia · Answer

アルテグラ６８００には５種類のギアコンビネーションが有りますね。
違うコンビネーションのギアと混合することはシマノは推奨してません。
変速ポイントがずれスムースな変速をしなくなります。
アルテグラの価値を失います。
http://bikelife55.blog61.fc2.com/blog-entry-490.html
を見てください。

３２Ｔはヒルクライムに良いですよ。私も使ってます。
手放せません。

アベレージ１５％？本当ですかね？
それが最大斜度ではなく３ｋｍ程度のアベレージだと
３２Ｔは必要でしょう。
私の近所の暗峠はアベレージ１７％で最大斜度は３７％と
なります。
ホイール換えたくらいではどうにもなりません。
もう原付バイクでは登れず、軽自動車も時々立ち往生してます。
自転車でそのような所を登ると自転車が痛みますよ。
回り道した方が良いのでは。
和泉葛城山ではアベレージ９％最大斜度２０％ですが
３２Ｔは私には大助かりですよ。

QuickBlue · Answer

坂道対策

すばり、軽量化しかないんですわ(^_^;)

ロードバイクで軽量化というと、手っ取り早いのがホイールの交換になります。
先に回答した、フルクラムもそういう場合の定番商品ですね。
アルテグラ搭載の完成車と言うことだと思うので、これぐらいのホイールを奮発してもバランスがとれると思います。
また、ヒルクライム向きのホイールというものも存在します。
何年か前の乗鞍のヒルクライムにおいて優勝者が使っていたスピナジーのゼロライトPBO
こう言うモデルを導入するしか。

あとは、駆動系の摩擦係数を極力抑えると言うアプローチがあります。

ハブのベアリング、普通のホイールはスチールのベアリングを使っているので、グリスを注入します。
これが摩擦の元になる。
なので、ベアリング自体をセラミックに変えてしまってグリスが必要ないようにしてしまう。
youtubeなどでもセラミックベアリングの効果によって、同じホイールでセラミックベアリングと普通のホイールの比較動画を見つけることが出来るかと思います。
それを見て判断してください。
なお、よいホイールは元からセラミックベアリングを使っていたりしますｗ
BBもセラミックベアリングに交換すると、ずいぶん違います。

QuickBlue · Answer

>アルテグラ6800シリーズでクランクばら売りしていないのもこの理由なのですね。

クランクというのは、フロントですよね。

これは単純に、PCDの問題です。
PCDとはクランクの中心軸から、チェーンリングを取り付けているねじ穴までの距離のことで、ノーマルクランクは130ミリ
コンパクトクランクは110ミリ
この物理的な差があるために、バラ売りがないのです。
これも、もちろん、スモールパーツとして購入できます。

＃２さんが、おっしゃられているトリプルの場合は、PCDが130ですが、トリプルにするために、構造がダブルと違います。
ダブルよりも横幅が広がります。
そのために、チェーンラインもずれるのでロードバイクでトリプルはあまりお奨めしません。

だから、このような場合は別のアプローチを取ることになります。
10万クラスの軽量級のホイール、例えばフルクラムレーシング０に買い換えるなどにすれば効果がありますよ（笑

ここからは完全に、質問の趣旨が外れているので、別に坂道対策としてどうすれば良いのかを質問していただければお答えしますよ。

tepoglen · Answer

11速のコンポはラインナップ上で11ー32以外にはないんですね…このスプロケットのギヤ構成で32丁単体でギヤが存在しているのならばトップ11丁を外してやればイケるかもしれないんですがロックナットでキチンと止まるかどうか…

チェーンリングの構成はどうなっているでしょう？
インナー最少の50ー34ならばそれ以上はローギヤードできないですね…

10速ならば方法があるのですが…

O-Gon · Answer

クランクをトリプルにするのが現実的かと、、、、

QuickBlue · Answer

できません。

スプロケットは、軽くするためにギアが一枚一枚、別のパーツになって構成されているわけではありません。
いくつかの、ギアがセットになって構成されています。
これを取り外すことは出来ないために出来ないです。
もし、好みのギアを選ぶのならば、スモールパーツのカタログを良くみて、どの組み合わせが出来るかやってみるしかないです。

リア スプロケット

＞普段走るコースに激坂を含む峠がありまして、

当方おじさんなので、10速アルテグラ12-30Tを、常用しています。

アルテグラ６８００には５種類のギアコンビネーションが有りますね。

坂道対策

>アルテグラ6800シリーズでクランクばら売りしていないのもこの理由なのですね。

クランクをトリプルにするのが現実的かと、、、、

できません。

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