ホンダ新開発エンジン AF74E ディオへの搭載は

ホンダの50ccエンジンに新開発型が出ているそうです。

新開発の水冷・4ストローク・OHC・単気筒50ccのエンジン”AF74E”は「eSP（イーエスピー）」を搭載し、低フリクション技術を多岐にわたって採用するとともに、アイドリングストップシステムによって、優れた燃費性能と環境性能、そして力強い出力特性を実現しているそうです。

http://www.honda.co.jp/news/2014/2140203-dunk.html
http://www.honda.co.jp/Dunk/performance/
http://www.honda.co.jp/Dunk/spec/
http://www.honda.co.jp/tech/motor/esp/
https://www.google.co.jp/search?q=eSP&ie=utf-8&o …
https://www.google.co.jp/search?q=esp+%E3%82%A8% …

しかし現行Dioはまだ旧型エンジンが載せられており、この新開発型エンジンは使われていません。

将来、新型Dio50が出る時に新開発型エンジン”AF74E”が搭載されてくるのでしょうか。

新型トゥデイ50や新型ジョルノ50が出る時も”AF74E”が搭載されるのでしょうか。

新型Dio50は、いつ頃発売されるのでしょうか。

No.2 回答者： md30 回答日時： 2014/06/15 18:04

Ｄｉｏやトゥデイは最新技術というよりも、今あるもので安くというものなので、新型エンジンの搭載はないでしょう。

新型になっても空冷でしょう。コストダウンのため。

この回答へのお礼

Ｄｉｏやトゥデイは、新型になっても価格を抑えた空冷エンジンで出てくるでしょうという御見解ですね。
ダンクは、価格も原付としては高目ですし、アイドリングストップまで付いて、原付の機能としては大盛りです。

お礼日時：2014/06/15 19:32

No.1 回答者： ybeat 回答日時： 2014/06/15 09:44

個人的な見識で言いますと、

ＤＩＯやＴＯＤＡＹには、新型エンジンは載らないと思います。
エンジンを換えると、シャーシの基本設計も変わるので、
まあ、マイナーチェンジとして出すわけにないかないでしょう。

ダンクが出たばかりなので、当分は、出ないか、
あるいは、違うネーミングでデザインがＤＩＯっぽいタイプが出るか、
その辺だと思いますよ。

でも、そんなことをしたら、
現行のＤＩＯやＴＯＤＡＹが売れなくなるので、
まあ、当分、２年ぐらいは出ないんじゃないかなあ。
きっと、ホンダの開発の人にでも聞かないと、
販売や営業の人でもわかんないんじゃないかな。

でも、カタログ見てて思うんだけれど、
ＤＩＯが燃費７３、ダンクが新型エンジンで７５。
そんなにかわんないな。
所詮、５０ｃｃなので、乗ってる人や天候で、データーは変わるでしょうね。

参考のクチコミＨＰとか見ても、
「あなたのバイクの燃費、どうなんですか？」って聞いて、みんな意見していますが、
ある意味参考になるけれど、意味は無いですね。

だって、走る道路によって全然違うし（北海道に住んでる人なんて、桁違いの高燃費）
乗る人の体重で大違い。
男性か女性かだけで、燃費も５キロくらい変わるかもね。

これからは、「燃費どう？」って聞くときに、
あなたの体重や、荷物やカバンを何キロ持ってたか？も聞くようにしましょう。
それで、参考になりますよ。

なので、燃費７３のＤＩＯ、新型で燃費７５のダンク。
体重を３キロ落とせば、まあ、同じになるかな。
ってな具合です。

まあ、個人的な見解です。参考までに。

この回答へのお礼

2年くらいは、まだだろうっていう御見解ですね。

お礼日時：2014/06/15 13:45