No.2ベストアンサー
- 回答日時:
シトロエンと判別できるところが嬉しいです。
新車販売台数、登録台数ともにアルファロメオ並に少なく、シェア1%に満たない現状は辛いところです。
経営の為か、地方では販売店(ディラー)も減りました。
しかし、DSシリーズが受けたようです。斬新なデザインとインテリアが、他とは同じでいたくない人に所有感をもたらすのでしょう。
ハイドロアクティブというサスペンションが持ち味のC5はエンジンをダウンサイジングし、ターボ化して燃費の向上をはたしました。
シトロエンとプジョーはプラットフォームが同じです。フランスの国営会社の名残ですね。シトロエンには頑張ってもらいたいものです、孤高の存在でよいのですが度が過ぎると売れないのです。難しいところですね。
下記のホームページを参照して下さい。
参考URL:http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/
良く見かけるのに、シェアは1%しかないのですね!
特徴的なデザインをしているので、逆に目立って私が気になっていたのだと思います。
回答ありがとうございました。
No.3
- 回答日時:
すばらしい観察眼だとおもいます。
シトロエンというメーカーは、非常にとんがったクルマをつくってきたメーカーで、他が追随”しない”ものがほとんど。でもそれがアイデンティティのメーカーだったのです。
が、売れない。そして倒産の危機。背に腹は変えられないと、普通のクルマを造るようになっちゃいました。先進性も捨てて、昔のDSのブランドにしがみつく有様。
でもその代わり沢山売れてよく見かけるようになりました。
同じことがアルファロメオにも言えますね。
そういえばPSA・プジョーシトロエンのブランド戦略も複雑だったような覚えが。確か上位ブランドから、シトロエンDS>プジョー>シトロエンC、というランクにしていたような。つまり一番安くて多く売れるブランドもシトロエン。
回答ありがとうございます。
外国車の割に価格が安い事もよく売れている要因なのですね。
車やロゴが印象的なので、目立っていて気になってしまいました。
勉強になりました。
No.1
- 回答日時:
販売網が増えた事と、コストパフォーマンスが高い事が挙げられると思いますよ。
BセグのC3で200万前半、CセグのC4で300万前後、プレミアムブランドのDS3で300万前後。
デザインがおしゃれだし、装備は充実しているし、所有する満足度を考えると買い得感がありますね。
品質も、格段に良くなっているのでエコカーしか能のない日本車よりは魅力的なのではないでしょうか。
軽自動車やエコカーが多く走っているなかで、
あまり見かけないおしゃれな車が走っていると目をひきますね。
回答有難うございました。
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