欲しい車は決まっている。でも、気になる車が出たら…

Question

どうやって打ち消しますか？
あくまでも気持ちの整理・問題なのですが。。。

毎度お世話になっています。
年明けにスズキ　ハスラーを契約予定です。

でも、何気にネットサーフィンしていたら、
ダイハツからハイゼット　カーゴの特別仕様の販売記事がありました。
正直、ハスラーが発売される前の候補がハイゼットカーゴのクルーズターボ（AWD＋MT）だたので、正直、気にならないはずがありません(>_<)

特別仕様車（ハイゼットカーゴ　リミテッド）詳細
http://daihatsu-tokyo.co.jp/wp-content/uploads/2014/12/20141205hijet.pdf

こちらは価格表
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141205_679123.html

ちなみに、私が考える、
ハスラーからハイゼットカーゴ　リミテッドに変更した場合のメリットは、
・AWD＋ターボ＋MTが選べる（ハスラーはターボとMTの組み合わせが無い）
・使える後席＆荷室スペース
・発売期間が長い分、信頼度がある（ハスラーはやっと1年になる）
・軽自動車税が安い
・アトレーまでとはいかないまでも、軽貨物に見えないエクステリアとインテリア
・アトレー流用で、momo社製エアバック内臓ステアリングが装着できる
（ハスラーでは、エアバックを外したうえで社外ステアリングに交換予定）
・特別仕様の防錆保証（当地は、冬は塩カルを撒く地域）

デメリットは、
・遊び心の無いデザイン
・所詮は商用車（乗り心地、静かさなど）
・軽貨物故に、新車でも車検の初回は2年後
・初期費用が軽く1５万くらい増える（いずれにしても一括支払い予定）

あくまでも損得勘定で考えれば、この様なメリット・デメリットがあります。
買う車は以前から決まっていた。なのに気になる車の出現。。。
みなさんならどのように気持ちの整理をしますか？
今は小さな波ですが、少ーしずつ大きくなってくる予感が…。

やっぱり、ターボ＋MTがハイゼットの（エブリィもあるけど）最大の魅力なんですよねー。重量は限りなく１ｔに迫るけど…。
でも、ハスラーのあの愛嬌のあるデザインも捨てがたいし…。

ちなみに、今の車の車検が来年9月なので、多少の猶予はありますが、できれば3月末（スタッドレスタイヤが不要な頃）には納車したい思惑があります。そのための年明け契約です。
ですので、多少待つことはできても気長に待つ（判断の先送り）はできません。

gajin38 · Accepted Answer

＞今年の春に、全国に3台（！！）しかないハスラーのMTの試乗をしてきました。

なかなかですね！

ハスラーのMTは自動ブレーキなどの装備が省略されているところも気になるんですよね。

ハスラーはダイハツネイキッドのパクリ車で

私は最近までネイキッドの4WDターボMTとゆう希少グレードに乗っていました

ハスラーに試乗しましたが

ネイキッドからわざわざ乗り換えなくてもいいかと思いました。

ルーフレールがオプションだったりMTの装備がイマイチだったりと・・・

最近ミラの4WDMTに乗り換えましたが

よく走るし燃費は20km/L超えるし運転は楽しいし気にいっています。

最近の軽ターボ、ハイゼットなども燃費や排ガス規制の影響で驚くほどタービンが小さいのであまり過給しません。

ミライースは代車で借りたことがありますが

ミラと同じエンジンですがCVTなので運転が楽しくありません。

個人的にはミラのMTがお勧めです。

ダイハツのKFエンジンは燃費がよくパワーありますので

fxq11011 · Answer

自己矛盾起こしてますよ。第三者にどう思われようと・・・、なら最初から発言の必要がありません。
理解できるかどうか疑問ですが。
おおよそ感ずいてはいるんでしょうが、認めたくないだけ、いや、認めたくないは、確立した自分がある場合、それがないと認めようにも、よう認めない。
レンズの解像度と同じ、解像度が高いと衛星から地上の人が確認できる、解像度が低いと、ぼやけた点にしか見えない。
解像度、レンズにとっては＝能力。

gajin38 · Answer

＞でも、後席にヘッドレストが無かった！！
 （欲を言えば、分割可倒シートがよかった！！）

ヘッドレスト重要ですよね！

私が買ったのは中古のミラバンでして

ミラカスタムのスライド・分割可倒シートを取り付けマシタ・・・

床に取付用ナットを溶接しないといけないのでお勧めしませんが・・・

おそらく現行ミライースのヘッドレストつきの背もたれ部分が取付できると思いますので

それでリクライニングはできないけどヘッドレストはつけれると思います。

fxq11011 · Answer

>fxq11011 さんは後悔してるんですね
どう読めばそういう理解になるのかな、理解能力に問題ありますね。

zipang_style · Answer

＞欲しい車は決まっている。でも、気になる車が出たら…
　心底欲しい、と思って買えば、別に後々何が発売されようが関係ないハズでは。

従って、取り敢えずハスラー！って雰囲気なんだと思いますが、
　トヨタの子会社車より、軽ナンバーワンのスズキの方が良いのでは。

安全性を考慮したら、物理的にサイズアップ、質量増のクロカン系４駆では。
車体がペタンコに潰れたら、エアバッグなんて何の意味も無い装備になりますから
高速には乗らない方が身のために宜しいかと。

fxq11011 · Answer

あわてる乞食はもらいが少ない、と似たようなもの。
いっそどちらも、いや全部買ったら？、買えないなら、あれこれ気移りして結局ババをつかむのが落ちです。
人生、至るところで決断が必要です、すべてがそろう、かなえられることは皆無と言っていいかと。
後ろ向きの後悔を優先するか、前向きの自分の決断に自信を持つか、どちらがベターかは言うまでもないと思います。

rgm79quel · Answer

お金がないなら、あれもこれも思うこと自体が間違っていますよね？

「スホーイ２７、欲しい！！」

お金を出せば個人にも売ってくれます。

その購入資金と維持費があれば、私は欲しいと思いますが
そのお金はないので欲しいとは思いません。

質問者さんは
自己矛盾しているだけで、無い物ねだりしているだけです。

kaitaiya · Answer

まぁ勢いでいいんじゃ？と思います。(爆)

とはいえこれだけではちょっとあれナンで軽トラ/軽ワンボックスユーザーとしてひっかき回してみます。

自分でしたらハイゼットのほうを選びます。個人の好みとしてもそうですが、アウトドア向けという視点ではハスラーはタイヤがネックになります。
まず1つ目がスペアタイヤです。
ハイゼットはフルサイズのスペアタイヤとなりますが、ハスラーはパンク修理キットです。
特に４ＷＤモデルは荷室床のスペースが小さいのであとから追加することも難しい、となります。
どうしてもということであればそれこそルーフにでも積むか？となります。

２つ目はオフロードタイヤがない、ということです。
ハスラーのノーマルサイズの１６５/５０Ｒ１５はバリエーションの少ないサイズになり、エコタイヤかベーシックタイヤ、スタッドレスぐらいしかありません。
オフ向けのタイヤを履こうとすればスタッドレスを転用するか、インチダウンして１６５/７０Ｒ１４や１７５/６５Ｒ１４のオールシーズンタイヤかラリータイヤが選択肢となります。
これに対してハイゼットの１４５Ｒ１２-６ＰＲというのは軽貨物の業界標準なのでバリエーションは豊富です。
オフタイヤも農林業向けに各種ラインナップされています。

こういった点から少し荒れた林道などで良い思いができるのはハイゼットの方かな？と思います。

rgm79quel · Answer

私なら両方買います。

ntnnsknmb · Answer

その2台なら格安なので、気になるなら両方買いますね

欲しい車は決まっている。でも、気になる車が出たら…

＞今年の春に、全国に3台（！！）しかないハスラーのMTの試乗をしてきました。

自己矛盾起こしてますよ。

＞でも、後席にヘッドレストが無かった！！

>fxq11011 さんは後悔してるんですね