A 回答 (4件)
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No.3
- 回答日時:
ANo.2さんに近いですが。
そう簡単にはなりません。浅はかな素人考えです。
特にAUTOですが、安全対策のためにモーター過負荷時の保護機能があります。具体的に言うと、ガラスを締め切ったときに枠に当たって止まった(昇降しきった)のを、モーター負荷状況で監視しています。また、誤って手を挟んだときにも、モーター負荷を見て、停止させる回路があります。でないと、他の回答で記載されているタイマーのみなんかの回路だと、手(指)を切断してしまう可能性もある。また、本来のモーター保護をしないと、モーター自体を焼き切ります。リア側のスイッチ操作は、あくまでも人手主体操作/マニュアル操作のため、そこまでの検知回路が入っていない場合もあります。
回転センサだと、位置ズレを起こしたりすると締まり切らん状況になったり、以外とセンサ自体が大きくなる。ABSは付いているが・・・ そんな面倒なセンサを付けるより、モーター負荷(電流)監視をやる方が、検知が簡単。ガラス昇降機構の不具合で重くなっても検知できるし。
で、その回路を自車の整備マニュアルで調べたのですが、Black-Boxで公開されていませんでした・・・ まあ、電気を知っている人であれば、保護機能として分かることですが。。。。
No.2
- 回答日時:
オートのパワーウインドと普通のパワーウインドではスイッチの違いだけでなく、モーターも違います(全てかどうかはわかりませんが)
窓の全開、全閉を検出して通電を停止させる為に回転を検出するセンサーが備わっています。
スイッチを変えただけでオート作動をするようになっても全開、全閉状態でも通電が止まらずにモーターが発熱して不具合が起きるかもしれません。
No.1
- 回答日時:
車や年式に因る。
スイッチASSYにタイマーとかアンプとかが全部入ってる車、或いはスイッチの構造で機能制限してるような車なら、スイッチASSY交換するだけでオート動作になる場合もある。
(ワイパーの間欠タイマーとかでは定番の技)
まあその辺りは車名・年式辺りまでは最低でもわからないと、正確なことは全く分かんないんだよね。
本当に車種・グレード・年式で出来たり出来なかったりするから。
この回答への補足
99年式 185 4ランナーおよびサーフです。北米使用はドライバーズ側マスタースイッチ以外に、パッセンジャーズ側パワーウインドもオートスイッチがついています。おそらく20セルシオと同じスイッチなのですが、こちら側はJPとUSでカプラー自体が異なります。
もしお分かりであればご教示願います。
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