クラッチレバーロックナット緩み

お世話になります。

クラッチレバーのアジャスター部にてロックナットがゆるむ症状に悩まされています。ロックナットが緩んだ次はアジャスターもゆるんでくるので、クラッチのミート位置がだんだん近づいてきてしまいます。
グローブを着用し全力で締めても、１回走行すれば緩んでいます。
ならばと思いプライヤーを使って少し強めに締めましたが、数回走行したのち緩みました。
今はプライヤーでさらに強めに締め様子を見ていますが、厚みが薄く切欠きも入っているアジャスター、ネジ山にかなり負担がかかっていると思います。
プライヤーを使わざるをえない時点で異常なのでは？とも思います。

何かいい解決策はないでしょうか。アドバイスいただければ幸いです。
よろしくお願いします。

No.2 回答者： ふーさん 回答日時： 2015/05/07 23:53

写真あります？

クラッチレバーのワイヤーのアジャスタですか？

レバーのアジャスタですか？

切りかきって書いてあるから、ワイヤー側のアジャスタと思いますが
力が弱いのでは？(^_^;

ロックナットはレバーに密着してますか？
ロックナットをアジャスタに接するように締めていませんか？

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

質問に書いてあるように、プライヤーまで用いているので力が弱いということは決してないです。
ですがかなり強めに締めた今回、まだ緩みはないです。（指で調整ができないという問題がありますが）

お礼日時：2015/05/15 21:02

No.1 ベストアンサー 回答者： oo14 回答日時： 2015/05/07 22:00

メーカー、車種がわかりませんが、

そういうことがなにに起因しているのかわかりませんが。
以前所有していたヤマハの単車は、３か所（レバー部、ワイヤー中間部、クランクケース部）
ありましたよ。そもそもレバー部は走行中ないしは信号待ち時に暫定出来に調整するところです。
すぐゆるむなら、それ以外の位置でそのゆるみを考慮してねじロックで固定する、ないしは一番緩んだ位置でいいじゃないですか。
クランクケース部でなら緩んでもいろいろ工夫できるのでは？チューブをかますのもよし、
一種ナットを何個もつけるって手もあるとおもいますよ。

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

当方としては、レバー部は最終微調整のためのものだという認識でした。
走行中にワイヤー中間部やクランクケース部で調整できないので。
（せっかく走行中にレバー部でベスト位置が決まっても、帰った後にそれと同じ位置をレバー部最緩＋ワイヤー中間部やクランクケース部での調整で再現するのは困難ですよね？）

ダブルナットは参考になりました。

お礼日時：2015/05/15 20:58