漏電ブレーカーの誤作動

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質問者：dennki
質問日時：2015/06/08 18:40
回答数：2件

２台の漏電ブレーカーがほぼ同時に遮断することが何度も続き（同じトランスの系統）
絶縁測定を実施したところ、片方のモーター（C種接地）の絶縁不良が解りました。しかしもう片側の健全なモーターの漏電ブレーカーも遮断したことが理解できません。健全な側はインバーターで専用接地なので、C種接地と専用接地は接続するべきですか。
またインバーターのノイズフィルターか何か悪さしたのかよくわかりません。
どなたかご教授よろしくお願いします。

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回答 (2件)

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No.1ベストアンサー

回答者： aruhai
回答日時：2015/06/13 16:02

接続される高圧トランスの結線（Ｙ、Δ）、Ｂ接地点などの詳細が解りませんので、４４０Ｖ回路の中性点がＢ種接地と仮定します。

相順をＡ、Ｂ、Ｃ相と仮定する。
・Ａ回路の漏電ブレーカー（ELB1）
・Ｂ回路の漏電ブレーカー（ELB2）
Ａ回路のモーターのＡ相巻線で絶縁不良（Ａ相完全地絡とする。）が発生すると
Ａ相電圧は、対地電圧が254V→0V
Ｂ相電圧は、対地電圧が254V→440V
Ｃ相電圧は、対地電圧が254V→440V
中性点電圧は、対地電圧が0V→254V

当然、ＥＬＢ１においては地絡電流が地絡点に流れる回路が形成されトリップします。
Ｂ回路は、インバーターのノイズフィルターが設置とのことで対地静電容量があります。
正常時は対地静電容量流れる充電電流も三相バランスして零になっていましたが、地絡時の対地電圧が変化したためにアンバランスによって地絡事故点に地絡電流がELB2を経由して供給されたためにELB2がトリップします。
※ 対地静電容量の多い機器は、電流設定値を再検討するのも一案です。

機器の接地の接続は、ELB同士はＯＫですが、MCCBとは感電災害危険がありますので禁止です。

以上このようなこともある例を記載しました。