スクーター（スペイシー100）のセルモーターが勝手にまわって困っています。

ホンダのスペイシー100に乗っています。
キーを差し込んでＯＮにまわすと勝手にセルモーターが回りはじめます。
エンジンはかからず、そのままセルモーターが回り続け、キーをＯＦＦにすると止まります。

何が原因で、どのような修理方法があるのか、またその修理代金はおおよそどのくらいなのか？
おわかりになる方はいらっしゃいますか。もちろん、実際にスクーターをみないとわからないというのは当然ですので、参考としてお聞きします。

10年近く乗っていますが、1ヶ月くらい前の大雨のあと、はじめてその症状が出ました。
そのときは2～3度、ＯＦＦにしたら無事にエンジンがかかり、その後今日までその症状は出ませんでした。
スクーターの保管場所は先日までは屋根なしの屋外で、その症状が出て以降は屋内保管に変えました。
よろしくお願いします。

質問者からの補足コメント

• 

  近所のバイクショップに持っていったところ、｢セルボタンはたぶん正常。セルが回って、エンジンがかからない（プラグを交換して再チャレンジしてみましたが、スイッチオンでセルは回るがエンジンはかからず）ので、メインスイッチを取替えなければならないかも。いずれにしても、故障箇所を探す手間賃とパーツの交換で3～5万円くらいかかるのでは。」とのことでした。対応を思案中です。

  No.2の回答に寄せられた補足コメントです。 補足日時：2016/10/09 17:46

• 別のショップに持っていき、分解して故障箇所を調べてもらいました。
  ＣＤＩ前の配線が断線していることがわかり、修理していただきました。
  xxyyzz23gの説明にあるように、諸所劣化（断線！）しているんですね。
  ありがとうございました。

  No.3の回答に寄せられた補足コメントです。 補足日時：2016/10/11 00:28

No.3 ベストアンサー 回答者： xxyyzz23g 回答日時： 2016/10/10 14:01

No.2です、補足読みました。

セルボタンが正常なら可能性として高いのが、IGコイルかプラグコード劣化です。
雨水侵入で腐食、コイル自体の消耗で湿度が高いと抵抗値が増え、リークしたり
火花が飛ばなくなることが多い。
普通はプラグ交換する際に疑うべき箇所ですのでIGコイルの2次側抵抗値を
計測してもらっては？（もしくは自分で計測してみる）

こんなデジタルテスターで事足ります。
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%8 …

車種にも寄るけど、大体似た数値が出る。経験上プラグキャップした状態で
25KΩ超えていたらアウトです。プラグキャップ自体にも抵抗値はあります。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question …

IGコイル、プラグコード＆キャップも正常なら点火装置（CDIやピックアップコイル）
の可能性が濃厚です。

この回答へのお礼

いろいろ説明していただき大変参考になりました。おかげさまで修理完了しました。ありがとうございました。

お礼日時：2016/10/11 23:22

No.2 回答者： xxyyzz23g 回答日時： 2016/10/09 11:30

セルボタンが戻らないなら内部のバネ破損や固着なのですが

分解清掃が難しくASSY交換になると思います。
スイッチ4点セットでこれくらいで、自分でできるレベルかと。
https://www.amazon.co.jp/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%8 …

セルボタンが正常に戻るならスターターリレーか配線。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question …

No.1 回答者： yamap0n 回答日時： 2016/10/09 01:32

セルスイッチがバカになっている。

押されていて戻ってこない状態。
556を吹いてスイッチを操作駄目ならスイッチを分解掃除する。
今まで動いていたならここで直ると思います。

それでも直らないなら部品を取り寄せ交換する。
部品がないならエーモンなどの部品でモーメンタリSWに交換する。
ブレーキSWやスタンドSWは確認したほうがいいでしょう。